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关于公路路基施工及质量控制分析 　　摘 要：本文结合工程实例，分析了公路路基施工技术及施工时的质量控制要点，供广大施工人员参考借鉴。 　　关键词：公路工程；公路路基；路基施工；质量控制 　　公路路基作为路面的基础，其施工质量与公路使用寿命有着直接联系。鉴于此，本文结合某公路路基工程施工，从本公路工程的路基填料与压实、路基路面排水、路基防护等方面对路基施工技术问题进行了深入探讨；同时结合工程实践经验，笔者提出公路路基施工质量控制相关技术措施，旨在为公路路基的施工提供参考借鉴。 　　1 工程简介 　　本公路全长 6.5km，公路设计速度为 80km/h，路基宽度为24.5m。本公路合同段的路基填方路段采用路基挖余方及取土场借土方填筑，路堤掺灰处理。填方路堤掺灰处理拟采用路拌机现场直接拌合，机械压实施工满足需要。本文将结合该公路工程概况，对其路基施工实践进行深入探讨。 　　2 公路路基施工技术 　　2.1 路基施工流程 　　针对本公路路基工程特点 ，采取了如下的施工工艺流程，见图 1 所示。 　　2.2 路基开挖技术 　　针对本公路合同段内路基存在不同的工程特点，为此进行本合同段内公路路基开挖时有针对性地采取不同的开挖技术。对于本公路较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。而对于本公路较长的路堑则采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；而对于本公路宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。而对于本公路超长路堑，则采用分段纵挖法开挖。随着本公路路基的开挖，适时组织纵横向的排水系统 ，以确保本公路路基在雨季开挖时也不致积水 ，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 　　2.3 路基填筑技术 　　本公路路基填筑采取 3 阶段、4 区段、8 流程的施工技术措施进行施工。3 阶段是准备阶段、施工阶段、整修阶段。4 区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。8 流程是施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、表面整形、边坡整修。 　　2.3.1进行本公路路基填筑施工时 ，合理的土方调配和运土路线是非常重要的，为此本路基布土时根据后八轮运输车每车15 立方计算，撒 6×8m 灰线网格，每个网格卸一车土，正好保证松铺厚度为 30cm。自卸汽车从挖方处把土运到铺筑现场 ，依据从左到右、从后向前、每网格一车、专人指挥的原则进行卸土； 　　2.3.2 测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，同时应注意松铺厚度，以试验段松铺系数为准； 　　2.3.3 根据公路路基填土的厚度以及密实度标准按压实试验工艺确定出公路路基的碾压顺序、速度、遍数。路基碾压时先静压后振动，先两侧后中间，先慢速后快速，行与行间重叠不少于0.4m～0.5m，相临区段重叠不少于1.5m～2.0m。小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压； 　　2.3.4 对于半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准。 　　2.4 路基排水施工 　　2.4.1 施工方法。对于本公路排水沟、边沟的基坑开挖，应根据土质情况而采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。对于本公路基坑开挖所采用的机械开挖，为了有效地防止超挖现象出现，特留出 5cm～10cm 左右富余，然后改为由人工修整成型，以有效地确保排水沟、边沟的边坡平整、稳定。另外，在基坑开挖后 ，需要对其进行沟底高程复测。在本公路基坑开挖土方时，应当堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，以免影响场地的外观及排水效果，或回流至排水沟内影响正常排水 ； 　　2.4.2 施工质量及标准。对于本路基工程的各种水沟边沟必须平整、稳定 ，排水通畅，以有效地确保无阻水现象。当排水沟因纵坡过大产生水流速度超过沟底、沟壁的容许冲刷流速时，采用表面加固措施。为了有效地防止水流下渗和冲刷，截水沟采取严密的防渗和加固措施；而对于本路基中地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石地段，则对沟底纵坡较大的土质截水沟及其出水口，采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 　　3 公路路基施工质量控制技术 　　鉴于路基施工质量决定着公路的使用寿命路，因此本路基工程在施工过程中尤其重视其施工质量，为此而采取严格的质量管理，精心组织施工。在施工中确保本公路路基的每层压实度和整体刚度，路床标高、宽度线形符合设计要求。 　　另外针对本公路路基工程的各子施工项目，本工程特别采取相关技术措施以有效地保证其施工质量，控制措施如下 ： 　　3.1 对于本公路路基每一