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高职汽车专业《电工与电子技术》实训课程改革研究 　　摘要：针对南通航运职业技术学院（以下简称“我院”）汽车专业《电工与电子技术》实训课程的现状，提出了三项对应的改革措施，并在此基础上进一步提出了适合汽车专业的实训项目，为后续专业课的学习打下坚实的实践操作基础。 　　关键词：电工电子；实训；汽车；高职 　　中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2013）32-0156-02 　　电子技术的迅猛发展，使得汽车由传统的机械产品变为典型的机电一体化产品，也使得汽车技术在安全性、环保节能性及智能化等方面日益提高，可以说汽车电子技术已逐渐成为汽车高新技术的特征。目前，我国在汽车电子产品的生产及汽车检测维修等岗位，需要大量的技术人员来从事汽车电子电气产品的生产制造、装配、检验检测、维修保养等工作。鉴于社会对汽车专业技能型人才的需求，给高职院校汽车专业的专业基础课程《电工与电子技术》提出了更高的要求。作为该课程的补充和深化，《电工与电子技术》实训课程对于后续专业课的学习，以及今后从事汽车电子技术方面的工作都具有非常重要的作用。 　　一、汽车专业《电工与电子技术》实训课程的现状 　　作为一门实践性很强的专业基础课，我院非常重视学生实际操作能力的培养，因而《电工与电子技术》理论课结束后，安排有两个星期共52个学时的实训课。然而，该实训课程的实训设备和师资一直依托于机电系，由于实训设备并非汽车专业专用，而且实训教师多半从事机电类专业教学并没有汽车专业背景，这就使得实训内容缺乏针对性，不能切实为后续专业课的学习奠定良好的基础。考虑到上述情况，笔者认为非常有必要对汽车专业《电工与电子技术》实训课程进行改革。 　　二、三项改革措施 　　1.建设专属于汽车专业的实训室 　　在建设汽车专业电工与电子技术实训室时，可以依托现有的汽车电气电控技术实训室，将一些汽车电气设备、零部件及传感器等调用到电工与电子实训室使用。添置新的实训设备时，也可兼顾后续专业课的使用。因此，从长远来看，实训设备的利用率将会提高，并不会造成太多的资源浪???。 　　2.建设具有一定汽车专业背景知识的实训师资队伍 　　汽车专业虽然不是我院的重点建设专业，但近几年该专业的招生和就业一直很不错，在校学生数也可达五六百人。但是，长期担任本实训课程且具有一定汽车专业背景知识的教师只有两人，只有培养一支较强的师资队伍，才能让本实训课程更好地服务于后续专业课。目前的问题是有汽车专业背景知识的教师对电学不够精通，而精通电学的教师又不具有汽车专业背景知识，无论将哪一类教师培养为本实训课程的任课教师都不是一朝一夕能完成的。因此，师资队伍建设是难点，也是一个长期的过程。 　　3.设置适合汽车专业的实训项目 　　实训内容的选择及实训项目的设置，是本实训课程能否为后续专业课做好服务的关键。本着突出专业针对性、实用性，以及培养学生职业能力的原则，需要将电工电子技术与汽车电气及电控技术有机结合在一起，因而可将后续专业课中涉及汽车电气设备或电子控制模块的内容引入本实训课程中。这样，一来可以使教学贴近实际应用，激发学生的学习兴趣，培养专业思想和对专业的热爱；二来可以使学生增强走向工作岗位的适应能力。此外，还可以减轻后续专业课的部分教学任务，使教师和学生把精力集中于其他的重点和难点，从而提高教学效率。 　　三、实训项目初步设想 　　笔者基于以上分析，以及多年的教学实践，提出以下4大类实训项目，以期更好地为后续专业课的学习服务。本实训课程设计为52学时，前提是学生已完成《电工与电子技术》理论课的学习，且做过一些电工电子技术方面的实验，对数字式万用表、示波器等常用仪器仪表有一定的了解，知道基本使用方法。 　　1.常用仪器仪表的使用及基本电路元器件检测 　　以掌握数字式万用表和示波器的使用为主要目标，使学生经过一定时间的练习后能熟练使用数字式万用表进行电压、电阻、电流等物理量的测量，并能利用万用表对一些常用元器件（如电阻、电容、线圈或绕组、二极管、晶体管等）和电气线路进行检测；能熟练使用示波器对信号进行观察和测量。计划为5学时。 　　2.汽车常用电气设备、零部件及传感器的检测 　　以掌握汽车常用电气设备或零部件的检测方法为主要目标，可考虑的电气设备或零部件有点火线圈、起动继电器（或喇叭继电器）、闪光继电器（或刮水继电器）、汽车交流发电机（包括定子绕组、转子绕组、电刷、整流器）、电子式电压调节器、起动电动机（包括电枢绕组的、励磁绕组、电刷、换向器等）、起动机电磁开关、电子式点火控制器等。可考虑的传感器有线性节气门位置传感器、水温传感器（或进气温度传感器）、电磁感应式转速传感器、霍尔效应式转速传感器、光电效应式转速传感器等。计划为10课时。 　　3.部分汽车电气