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百盛佳汽车经销商管理系统营销策略 二、汽车行业信息化状况分析 (一）国内汽车工业现状与发展分析 众所周知，汽车工业是一种综合性很强的工业，它的水平决定了一个国家的 综合工业水准。从国外发达国家发展历史可以看出，没有一个大国强国不是依靠 汽车工业的迅猛发展来完成从工业化中期到实现工业现代化历史使命的。汽车工 业创造巨大国民生产总值、促进新技术发展、带动军事以及交通运输产业发展、 创造出口、创造外汇储备、增加就业和财政收入、提升人民生活品质，不可否认 汽车工业在中国经济发展和社会进步中起到重要作用，在发展汽车产业的同时， 我们也要看到，不是为了发展汽车工业而发展汽车工业，我们应更多考虑发展汽 车工业而带来的不断改善人们的生活水平、推动社会进步的作用，建立真正的国 内强大的汽车工业体系，我们国家才能真正成为一个强国。 中国汽车工业发展主要经历4个主要阶段： 第一初级阶段：在第一阶段，一切都是从零开始，1957 —汽工厂建成，首 批汽车人通过努力，开发出了第一辆红旗轿车，仅仅一年时间，第一代汽车人就 实现产量突破万辆的目标，又用了 20年左右的时间，步入年产量10万辆汽车的 行业。 第二结构升级阶段：经过第一阶段的突破，从80年代开始，汽车产业乘着 改革的春风，进入各种车系全面发展的结构性升级，在第一阶段，更多侧重于载 重车的生产，在进入80年代第二阶段后，载货车、乘用车发展迅猛，单单乘用 车轿车就出现“三大三小两微”局面，轿车空白实现了零突破。 第三结构调整阶段：在第二阶段汽车出现百花齐放式发展以后，也出现了众 多问题，汽车产业布局太过分散，政府无法从政策、资金上对一些具有发展潜力 的重点汽车骨干汽车进行扶持，特别是进入90年代，生活水平提高了，汽车消 费量增加快速，随之各种小型汽车也应运而生，工作布局更加分散，甚至于进入 21世纪初，全国汽车企业仍有100多家，汽车工业出现投资少并且投资分散的局 面，一定程度上阻碍了汽车产业的发展，在经过国家强有力的调控后，最后慢慢 形成一汽、二汽、重汽、上汽等具有发展前景的一批主要集团企业，为下一步汽 车产业的快速发展奠定了基础。 第四快速发展阶段：经过第三阶段的整合调整，汽车产业从21世纪初至今 进入一个快速发展的快通道中，中国进入汽车大国行列，汽车产业真正成为国家 的支柱产业，国家在资金、政策上更进一步集中发展几个汽车集团，在中国加入 WTO以后，汽车产业进一步对外开放，汽车市场由之前的卖方市场进入买方市场， 整个产业出现快速发展，国外品牌大力进军中国市场，与此同时，比亚迪、奇瑞、 吉利等一批优秀的自主品牌企业也掌握机遇，迅速成长为具有特色的本土私营汽 车企业。 随着汽车工业的不断发展，逐步形成两大市场，汽车销售市场及汽车后市场 (即汽车销售后的相关服务产业等），接下去针对这两大市场的发展进行分析： 1、汽车销售市场发展分析 2012年中国汽车保有量已超过1.2亿，在2012年，国内汽车刺激政策全面 退出、全国的基本建设适度放缓、部分汽车拥堵的城市甚至还执行了汽车摇牌限 购(如北京,上海，天津，广州和贵阳等），然而，就是在这样不利环境影响下，中 国汽车产业实现了稳步前进，实现4. 33%的增速，4. 33%的增速略低于全球汽车 产业4. 89%平均发展水平，反应了汽车发展周期中国2012年低增长的现实，很快 这种低增长就结束了，市场研究咨询机构LMC Automotive估计，在2012年增长 罕见放缓之后，作为全球第一大汽车市场，中国的增速将再次达到了两位数的水 平，在2013年已过去的一年里果然出现快速增加的事实。 据中国汽车工业协会统计，我国2013全年累计生产汽车2211. 68万辆，同 比增长14. 76%,销售汽车2198. 41万辆，同比增长13.87%，产销同比增长率较 2012年分别提高了 10. 2和9. 6个百分点。[】1] 最近一期的中国汽车后市场蓝皮书预测中国在未来的十年至十五年仍将持 续迅猛发展，预估每年保持两位数以上，可见汽车市场发展之迅猛。 2、汽车后市场发展分析 汽车后市场指汽车从销售给车主开始，围绕着车主汽车使用过程中的各种后 续需要的服务而产生的商业机会的总称，包含汽车保养、维修及零配件、汽车美 容、汽车精品、汽车进行改装、汽车保险等。 中国汽车后市场蓝皮书预测，在未来十至十五年里，每年中国汽车后市场的 增长将达到2位数以上的增速，预计到2015年，中国汽车售后市场的产值将达 到7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。事实上，过去几年这一高速增长势 头已现。蓝皮书引述中国消费网统计，其2005年“汽车后市场”营业额为880 亿元，2009年猛增到2400亿元，2012年增至5000亿元，年增长率达到26. 9%， 大大超过中国汽车销售年增的增速。另一方面