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从吉利汽车看企业发展战略和市场定位 众所周知，在当今国际市场上，汽车行业的生产能力已经超过了实际需求――从欧美几大著名汽车生产厂商的兼并案和韩国汽车业衰退中不难得出这样结论。 汽车工业代表着一个国家整体工业生产水准，它涉及到钢铁、冶金、电子、化工、机械、橡胶等行业水平。所以说如果一个国家其工业整体实力不强的话，其汽车工业就不可能强盛。在国际上，汽车行业的主体大部分都分布在欧美国家及日韩等经济发达国家。汽车工业又属于资本密集性行业，按照西方汽车工业的传统看法，如果一家汽车生产厂家没有20万辆年生产能力，那么它是无法赢利的。 从国内汽车行业来看，虽然中国是拥有世界上汽车生产厂家最多的国家，但是绝大部分是很小规模。既使是像一汽和二汽车这样的国内汽车大型国有企业，在世界汽车行业的业内排名也是靠后的。 自从中国申请加入WTO，中国汽车工业一直是人们关注的重点，由于中国对进口汽车实行重税，国内汽车的价格远远高于国际市场汽车的价格。虽然中国政府为保护其民族汽车工业承诺在入WTO后五年内将进口汽车的关税税率从整车的150-200％降至25％，但是中国汽车工业所面临的挑战仍然是严峻的，也可以说是面临着生死存亡的考验。“狼来了”的呼声不绝于耳，中国汽车工业多年来一直靠政府扶植，靠高额关税壁垒和奇高的市场价格来生存和赢利的，一旦中国加入WTO，这些优越的条件就不复存在，所以中国汽车工业所潜伏着巨大危机。 在浙江中部的台州市，中国吉利集团这家民营企业像一匹“黑马”，大胆杀入中国汽车市场。 “黑马”奔腾，一路呼啸，使中国汽车工业的巨头们措手不及。短短四年时间，吉利集团在没吃国家一口“奶”的情况下，豪情、美日牌汽车从浙江临海、宁波走向全国，而且吉利生产了中国第一台低于４万元的经济型准轿车；生产了中国第一个匹配双安全气囊作碰撞实验的经济型家用汽车，是第一个敢与奔驰同台碰撞的家用车；生产了中国第一辆跑车。这种速度，这种架势，无疑使国有和国有控股的汽车工业感到了威胁。 吉利集团以低价位、高性能、外型美观的汽车产品介入汽车制造业，恰似一石激起千层浪。吉利造汽车，把竞争机制引向了中国汽车的制造业，人民日报记者这样评论吉利造汽车：吉利的突破是民营资本准入的突破，行业壁垒松动的突破和意识形态障碍的突破，其实质是对僵化体制的突破。业内人士和一些媒体认为，民营企业敢于巨额投资汽车工业，预示着由国家投资垄断的传统汽车生产格局开始出现裂变，由此产生的竞争将促进汽车工业市场结构和产品结构的调整，有利于拉动国内汽车消费。 吉利汽车成为中国汽车工业中的 “鲶鱼效应”，它的成功给予我们许多有益的启迪。 第一：中国民族汽车工业面临加入WTO的严酷挑战，大家都在喊 “狼来了”，并且把她看成 “夕阳工业”。从整个国际汽车行业来看是供过于求，但是吉利却靠自身的精确的市场定位和自信，果断地进入汽车制造业并取得了成功。 第二：国际上普遍认为当一个国家的人均国民生产总值达到上千美元时，私人轿车的需求才会有较大幅度的增长，显然中国现阶段据此要求还相关甚远。虽然中国人口众多，潜在市场巨大，国际上著名汽车生产厂家对此虎视眈眈，但是目前未见有什么良策。而吉利汽车却在此夹缝中找到了自己的发展空间。 第三：大家普遍认为汽车工业属于资本密集和技术密集型行业，一定要有一定的技术、规模和产量才能赢利。而作为民营企业的吉利集团没有多少资本和技术优势，也没有国家的专项资助，却义无反顾地进入汽车行业，靠着十多亿的投资和短短两年的时间生产出吉利汽车，从此使人们不得不调整原来的固有思维。 第四：当中国汽车工业为怎样应付WTO，为降低成本和售价而绞尽脑汁时，吉利汽车的成功使人眼前看到了一线曙光。 “低成本竞争”-全球采购策略。也许有人会说3万元的汽车怎么能赚钱？而吉利的回答是吉利集团只需花1万多元购买丰田的发动机总成，3 万元的汽车确定有钱赚！也许有人会说吉利汽车只是 “模仿秀”，那么拥有比吉利优秀许多的国内大型汽车厂家为什么没有拿出更好的解决方法？而且吉利集团已经推出国内唯一有自主知识产权的跑车。 吉利汽车这个不按常理出牌的民营企业，在普遍不被人们看好的汽车行业勇敢地探索并走出一条路子，留给人们的思考和启发远不只上述几点。吉利汽车为什么能这么低价呢？市场调研无价应该说，还没动手干之前的市场调查和分析是非常重要的。吉利汽车在这一点上很明智，它对自己的市场定位和市场需求的估计非常自信。从一开始它就将自己定位于满足于百姓家庭用车的经济型小轿车，所以，设计和制造始终都是围绕这一定位而展开，突出实用性、经济性，在质量、价格、性能诸多方面无疑就存在着较强的优势。接着他们从对所定位车型的市场需求量出发，开始投资建厂，刚开始的生产能力是一年2．5