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基于城建施工路基土方开发技术应用分析 　　摘 要：近年来，随着国民经济的快速发展，道路工程建设在我国交通行业中所占比重越来越大，它的快速发展不仅方便了人们的出行，而且也进一步加快了社会经济的发展。路基作为道路建设工程中的关键环节，也是路面施工的基础所在，路基施工技术的成熟与否直接影响到施工质量。从以往道路路面损坏的原因分析来看，大多由于压实度不强、路基排水问题等，后期修复和养护的成本相对较高。因此在进行道路的土方工程中，土方的合理科学开挖，对保证工程整体质量与加快施工进度有着重要作用。 　　关键词：城建施工；路基土方开挖；技术；应用 　　引言 　　路基土方开挖是进行道路工程施工的前提，也是道路工程能够保质保量、顺利完工的关键，不仅关系着整体的道路工程建设质量，还关系着行人的正常出行。因此在进行道路的土方工程中，土方的合理科学开挖，对保证工程整体质量与加快施工进度有着重要的作用。 　　一、城建施工中路基土方工程开挖准备工作 　　在开挖之前，施工人员须对图纸及现场进行全面了解。在路基开挖前，还要进行施工测量放线，这包括公路中线以及其路面高程的测量，水准点与导线点的复测和增设，横断面的检查和补测。而且，为了方便施工，要根据路线的中桩，设计图表并定出路基的边线、以及规划出弃土堆放的具体位置，并确定出路基轮廓。 　　当技术人员拿到道路的施工图纸以后，工程主要技术人员应进行图纸会审工作；并需由项目经理部组织项目总工、施工员、质检员、监理工程师、安全员、施工班组组长以及施工机械操作人员进行技术交底会议，完成对施工作业中主要负责施工人员的技术及安全交底工作，将工程质量与施工安全责任落实到每个人身上，从而确保工程的科学安全生产。在进行测量工作时，应当按图纸的要求以及工程施工的需要，完成导线、水准复测以及原地面复测的工作，并依照复测结果绘制出路基的横断面图。施工放线人员还应根据控制导线点放出施工路段路基的中线与边线，为路基的土方开挖施工做好测量准备。 　　二、城建施工中路基土方开挖施工工艺 　　1、土方工程开挖测量放线 　　在进行土方开挖之前，需对作业面进行测量放线工作，以便于工程机械进行精确挖掘，可使用全站仪采用坐标法进行工程放样，并直接放出道路的中桩与边桩，每十米放一排桩，如果地形有较大的变动时，应适当进行加密桩位，从而保证路基的线形平顺。根据实测的原地面标高进行计算，并放出路基的中线至坡口宽度，以及路基坡口线。每一开挖层施工完毕以后，每断面尺寸检查一次。 　　2、路基场地清理 　　2.1路基土方工程开挖之前，现场施工人员需对图纸所示的各类植被、杂物、构筑物等进行核对并于补充，若发现现场与图纸所示有出入，应及时通知监理工程师进行确认并作出决断。 　　2.2将施工路段区域内的垃圾、植被、构筑物进行清除并运离施工区域，使之符合图纸以及建立要求。 　　2.3所开挖清除出的杂物垃圾，堆放到施工方案中的指定区域，以不妨碍施工生产为宜，并且不得妨碍正常使用路段的交通以及不得破坏附近的环境，必须堆放整齐，最好以密目网进行覆盖，以防止大风天气时，造成扬沙问题。 　　2.4待地表杂物清理完成后，采用施工规范允许的材料对施工区域的坑洞进行填补，并按要求进行夯实，待监理工程师验收合格以后，方可进行下一步施工。 　　3、路基土方工程开挖 　　开挖顺序应采用自上而下的方法进行分层开挖，不得随意乱挖或超挖。施工时，铲车或挖掘机可沿路段中心线开挖出一条纵向的临时施工通道，以便渣土车进出施工区域，施工通道开挖时，必须按规范对通道两边要求进行放坡，以保证边坡的稳定与安全。而针对路堑深度不足4m的路段，应采用全断面一次开挖成型的方法进行土方施工；而对于路堑深度大于4m的路段，则应采取分层分块的方法进行施工。每层的厚度应控制在2到4m，以便于挖掘机的挖土作业。当开挖到路基与边坡接茬处时，应预留50公分厚的土方，待路基总体成型以后，采用人工挖土的方式进行开挖，以防由于挖掘机机械手臂过大，造成的超挖问题。 　　在土方开挖过程中，应在开挖出的路基表面放2%--4%的坡度，并在临时施工通道的一侧设置临时排水沟，使路基表面坡向排水沟，从而避免在降雨时造成路基积水、浸泡的问题，影响日后路基的质量安全，影响总体的施工进度。同时，在土方开挖过程中，测量放线员应积极配合机械挖土作业，随时控制土方开挖量以及路基高程，谨防超挖现象。当路基开挖到路床部分时，应及时控制机械挖土深度，预留不小于30公分的土方作为路床保护层，以防止机械扰动，从而破坏路槽。如若施工区域靠近居民住宅楼附近，则项目施工人员应采取相应措施，降低施工对附近居民生活所造成的影响，并为附近居民通行提供临时栈道或便桥。 　　4、弃方处理 　　施工人员需详细计算土方回填用量，预留充足回填土方，并及时将废弃的土方运输至弃土场进行堆放，堆放应分