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桥梁伸缩缝装置常见病害问题防治 　　【摘要】文章对影响伸缩装置伸缩量的因素及常见病害进行了分析，并提出了相应的控制措施。 　　【关键词】公路桥梁；伸缩装置；常见病害；防治 　　桥梁是公路交通设施的重要组成部分，对行车的安全起着很大作用。桥梁在正常运行过程中，其承受最大动力载荷的附件是公路桥梁伸缩缝装置，桥面很小的不平整所产生的应力集中都会使它承受很大的冲击力，很容易损害伸缩缝装置中的伸缩缝。桥梁伸缩缝过早破坏是目前桥梁工程中经常碰到的一个问题，有些桥梁通车一年就出现了损坏现象。伸缩缝的更换也给业主带来经济损失和不良的社会影响，给行驶车辆带来不便和安全隐患，需要加强维护施工管理与防治。 　　1.桥梁伸缩缝装置常见病害 　　1.1设计因素 　　伸缩缝在整个桥梁工程中所占的分量不多，一般容易被设计人员忽视，从而未对伸缩缝进行细致的考虑与设计。由于伸缩缝需要预留槽口，这对桥板结构而言是在断面上的一种削弱，而设计时对桥梁端部未能慎重考虑，在反复荷载的作用下，梁端破坏引起伸缩缝装置失灵。 　　设计中未对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料、配合比、密实度和强度提出严格要求或规定。伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用不低于C40的混凝土，但由于混凝土厚度太薄、体积太小，加上预埋件的位置干扰，施工难度大，就使过渡段混凝土的锚固作用减弱，预埋件的锚固质量也大受影响。另外，有时变形量计算不妥，采用过大的伸缩间距。也会导致梁端的局部受力过大而导致伸缩缝装置破坏。 　　1.2施工因素 　　伸缩缝施工处于工程项目的尾期，此时通车压力较大，各项收尾阶段的工程于伸缩缝施工常常出现交叉作业的情况，忽视内部质量管理，施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。伸缩装置两侧混凝土太薄，体积小，加上预埋件的干扰，施工难度大，浇筑不密实，混凝土内部存在空洞、蜂窝，达不到设计所要求的强度，在使用过程中，受车辆荷载的强烈冲击，出现裂纹、开裂，逐渐出现坑槽，如不及时处理，将会导致锚固件的损坏。 　　1.3伸缩装置自身因素 　　伸缩装置本身构造刚度不足，锚固的构件强度不够，在运营过程中产生不同程度的破坏。伸缩缝装置的选型不合理。 　　1.4管理养护不及时 　　①未能及时认真地对桥面和伸缩装置内的杂物进行清扫，影响了伸缩装置的正常变形。②桥面铺装层老化，接缝处桥面凹凸不平，维修又不充分。③随着交通量增大，重型车辆增多，车辆超载不能得到有效地控制，再加上夜间缺乏有效管理，车辆不按规定行驶，从而影响了桥梁伸缩缝装置的正常使用和寿命。 　　2.伸缩缝病害的防治与维护 　　2.1缩缝病害的防治方法 　　（1）计算桥梁伸缩温度取值，确定安装预留量。目前，我国多数的公路桥梁都是修建于室外环境中，其受到各种自然因素的影响，在这些情下，其温度的不断变化是很正常的。所以，在公路桥梁完工之后，无论是否处于通车状态，其都是在不断变化的。 　　（2）正确计算桥梁伸缩量。进行桥梁伸缩缝选型时，常以XFⅡ-系列作为依据，选型时考虑的因素：①温度取值。②混凝土的徐变、混凝土的缩系数。③桥端部转角与K值的关系、材料膨胀系数。④桥面积温等因素30%富余量以及混凝土的弹性模量。安装时，伸缩缝届时的温度的取值，在最高有效温度和最低有效温度范围内，随着温度的变化，伸缩缝会伸长或收缩，伸缩缝的变化量计算如下： 　　□Lt=z（Tmax-Tmin）aL 　　□Lt（+）=（Tmax-Tmin）aL 　　□Lt（-）=（Tmax-Tmin）aL 　　其中，表示随温度变化取得的桥梁总伸缩量；表示随温度变化取得的桥梁伸长量；表示随温度变化取得的桥梁收缩量；是伸缩缝安装时的度值；表示材料膨胀系数；混凝土材料；表示所计算梁体的长度。 　　2.2伸缩缝的养护措施 　　水泥混凝土浇筑结束后，应该覆盖麻布袋，定时洒水养护，养护至少7d。养护期间禁止通车。养护后，水泥混凝土强度达到设计强度的后，才能安装橡胶密封条，安装前必须清理干净缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的混凝土硬块等杂物后，才能嵌入橡胶条。 　　设计时，应选用合适的伸缩缝装置，20m以下小跨径的中小桥不需设置伸缩缝，中、小桥选用W型伸缩装置为宜，实践证明W型、V型或空心板型的橡胶体都适合使用，病害的不在于橡胶体而在于整个伸缩装置结构的设计是否合理。施工时施工人员要重视施工工艺，并严格按施工艺标准及安装程序进行。在养护管理方面，要及时清理伸缩装置上的杂物，对于损坏或老化的构件要及时维修或更换；相关部门应有效控制桥梁的车辆超载行驶现象；定期对边梁与桥面铺装连接处进行检查，发现有损坏、裂缝或渗漏现象要及时修补，确保伸缩装置与梁、板间的锚固强度；定期或不定期地对伸