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WSR方法在马迹山港工程再论证中应用 　　【摘 要】 本文简要介绍了原马迹山港工程及WSR方法，阐述了WSR方法在马迹山港工程再论证中的具体应用。即：基于物理-事理-人理方法建立数学模型进行系统分析并作经济性分析。在系统分析中，重点作了知识协调，成功处理了“结构不良”的事理问题，得到了很好的系统方案；在经济性分析中，重点处理了三个不确定性问题，充分进行利益协调。综合系统方案及经济性分析的结果提出建议。公司最终决定工程续建，并较原规划方案节约了大量的投资和自然资源。 　　【关键词】 WSR方法（物理、事理、人理方法）；工程再论证；应用 　　一、引言 　　1998年3月，因长江口深水航道整治工程的影响，宝钢决定马迹山港工程停工再论证。很快就在“建设马迹山港是否有经济效益”的问题上出现了争议，若工程下马将造成相当大的损失。本人作为马迹山港筹建处成员之一，一直关注着与此相关的种种情况，国家决定整治长江口深水航道后，曾作过探索，并发现长江口整治后有可能提高该项工程的经济效益。于是继续加紧探索，得到了可节约原二期工程全部投资和自然资源的系统方案，在此基础上又进行经济性分析，结果认为经济效益很好，于是向公司领导提交了系统方案和经济性分析的结果。最终公司决定工程续建。之所以能提出这样的建议，是受益于系统科学的物理――事理――人理方法（Wu-li，Shi-li，Ren-li，approach；简记WSR；简称WSR方法），但当初只是对系统分析作了总结论述，未全面总结论述所做的物理、事理、人理方面的工作。 　　后来宝钢又利用所节约的自然资源进一步发展了马迹山港，使港口设计年吞吐量达5000万吨。最近几年来，马迹山港的实际年吞吐量不断增长，最近三年都超过6000万吨，对宝钢和社会的贡献越来越大，这极大地鼓舞了我们，感到值得论述总结在马迹山港工程再论证中所做的物理、事理、人理工作。 　　二、原马迹山港工程及WSR方法简介 　　1、原马迹山港工程及再论证 　　马迹山矿石中转港是宝钢三期工程的配套项目，按原规划，整个工程分为两期。一期工程建25万吨兼30万吨卸船泊位1个，3.5万吨兼5万吨装船泊位1个，矿石堆场一座，年吞吐能力为2000万吨；二期工程再建25万吨兼30万吨卸船泊位1个和3.5万吨兼5万吨装船泊位1个。一、二两期工程结束后，港口年吞吐能力为3800万吨，此时，港口的功能是每年为宝钢进口1500万吨铁矿石并为长江中下游一线钢铁企业中转1000万吨铁矿石服务。该项工程获得国家计委的批准。从1996年1月26日马迹山港工作船码头打下第一根桩开始，辅助配套工程项目相继展开，到1998年3月为止，投入的资金已相当可观。 　　在此期间，国家实施长江口深水航道整治工程，整治工程结束后，可使宝钢运输铁矿石船舶在进出长江口时的实际载货吨位有所增加，本质上改变了马迹山港的外围环境，因此，宝钢领导层决定对马迹山港工程作再论证。再论证的关键是该项工程是否还有经济效益。 　　2、WSR方法的程序及内容 　　物理――事理――人理方法是我国系统科学工作者提出的一种系统分析法，具有中国特色，更适合中国国情。 　　物理，指物的运动特性，重点在于真实性，不仅包括通常所说的物理学，还包括化学、生物学等学科，系统科学上所讲的物理是一个“大物理”，自然科学已经为我们书写了这门“大物理”的物理学。 　　事理，是指如何做事，即怎样处理问题。运筹学就是讲如何做事的。钱学森认为，运筹学仅仅解决了“结构良好”的事理问题，即能用数学模型描述并能求解的问题，而不能处理“结构不良”的事理问题。实际工作中，有些问题不能完全或根本不能用数学模型来描述，有些问题存在不确定性，这就是“结构不良”，但问题必须处理，处理这样的问题需作知识协调。钱学森曾致力于建立事理学，以提出处理问题的一般方法，也有一批人为此而奋斗，并取得了相当的成果，但至今未能建立事理学。 　　人理，是指应该如何做事。解决一个问题可有多种方法，但并非每种方法都恰当，这就需要协调并在工作中考虑人的问题，关心所涉及到的每一个人。一是工作要有人去做，不同的人，工作结果往往也不一样；二是工作中还存在利益协调问题，这个问题对工作结果的影响往往更大，必须解决好。钱学森将系统工程定义为管理科学，人理的研究最终完善了系统工程的定位，就是向领导部门、决策部门提出建议。由于人理方面的工作较事理更为复杂，至今还未提及人理学。 　　顾基发归纳WSR方法工作过程依次为：理解领导意图、调查研究、形成目标、建立模型、协调关系、提出建议。[1] 　　三、WSR方法在马迹山港工程再论证中的应用 　　由于是再论证，领导意图、调查研究、形成目标三步工作已经完成，要重做的是后三步。再论证，实质上增加了新的领导意图：马迹山港必须是一项有经济效益的