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数字时代是一个沟通时代 　　T：技术变革曾给汽车的设计带来很大影响，现在电子科技和移动互联网给汽车外观和内饰带来什么样的改变？ 　　A：数字时代是一个沟通的时代，对于即将上市的观致3轿车，我们将数字化的特点体现在了产品上，将信息技术应用到了车载8英寸电容式触控屏当中。在设计界里面有一句话：“少即是多”。所以在内饰上我们力求将观致3轿车整个界面设计得简洁优雅，将仪表盘上的很多功能整合到触摸屏上，不需要很多繁复的按键，这就是数字化带来的一个变化。减少对驾驶者的干扰，更好地保障驾驶者的注意力。技术的变革促使我们实现了车与车之间，车与外部世界的互联，通过先进的车载信息娱乐系统，汽车不再是简单的工具，而可以是作为一个移动空间，实现即时的通讯。 　　T：这种车内信息的可视觉化趋势在设计层面的发展方向是什么？ 　　A：我觉得未来向会朝着非常简洁的方向去发展，因为整个屏幕是平的，下一代触控屏会变得更大。另一方面，触控屏会容纳更多信息，但并不是无限制的容纳，要有一定限度。 　　因为对于汽车来说，触控屏还是要显示与车相关的功能，使车更好地运行。它主要有四大功能：娱乐、导航、通信及车辆信息检视功能。未来车载屏的发展趋势并不是说信息会无限制地增加下去，而是在这几个方面会进一步地延伸和发展。比如说会将更多应用图形化。而且现在屏幕还没有回馈的功能，或许我们以后会添加这样的功能。 　　T：除了电子科技，新能源、无人驾驶等技术会对汽车外观设计产生什么影响？ 　　A：技术的发展肯定是会带来一些影响的。但是有一些技术的发展不一定是消费者愿意接受的，比如说无人驾驶。因为其实有些人就是想开车，喜欢享受驾驭的乐趣。不然的话也可以选择火车或者飞机，为什么一定要选择开车呢？因为开车有个不同之处就在于可以自己控制。我想怎么开、开多快、开多远、想去哪里……这些都是驾驶者自己决定的。 　　开车的过程是一个主动享受的过程。如果是被动开车大家可以选择坐出租车，然后到目的地就可以了，对于车是没有控制的。对我来说买车的人还是喜欢驾驭的感觉，无人驾驶这种技术就是把它变成一个人是被动在开车，就是坐在车里面，而不是主动去享受。所以对于这种技术其实是不是可以被人接受我还是持怀疑态度的。 　　另外关于能源方面的问题，比如说到时候汽油用没了，这个能源没有了，那么可能就不需要引擎了。科技的发展使得我们不仅可以用汽油作为动力能源，同样还有其他能源可作为动能。那么有动能就必须有空间去承载它。新能源技术对于设计肯定是有一些影响。不过新技术一般都是从一个新想法发展过来的，新技术出来的时候就要把它应用，但是在设计方面不会立刻发生颠覆性的变化。 　　比如最早是用马车的。那么汽车刚出来时虽然使用了引擎，运用了很多新的技术，可外观还是像马车一样，并不是一个全新的、摒弃历史的设计。所以新技术对设计的影响，还是有一定滞后性的。现在也是一样，虽然技术有革新，但是应用下一代技术的同时，还是和前面一代的设计是一样的。因为人们的共性就是习惯于某种设计或者某种风格，新出来的革新设计不会马上被接受，需要有一个适应的时间。所以从这点上来说，如果你拿出一个比较颠覆性的设计可能人们比较难以接受，这需要有一个接受的过程。 　　T：在你的设计团队中最重视的设计师的素质是什么？最需要哪种设计师？ 　　A：我会特别关注三个方面。首先是天赋，第二是技术，第三是毅力。 　　天赋是天生的。如果人能够比较早发现自己的天赋那么他有可能去从事相关的职业，有些人就会成为设计师。第二就是技术，技能方面是可以学习的，不管是通过学校的教育或者是外面的培训。 　　第三个就是毅力，人都有不同的个性，我觉得作为设计师来说这点是很重要的。因为你需要百分百地去投入一个创意。你会日日夜夜地去想一个创意，不管是做工程设计也好还是做汽车设计也好，都需要对自己的想法和创意投入大量的时间精力。有时甚至是处于一种忘我的境界。 　　另外一点，好的设计师有时是需要自我激励的能力的，而不是外在的压制或者说引导。我觉得设计师需要有独立的个性，而且在团队里面也需要不同类型的，具有不同天赋的人才。 　　此外，好的设计师就像一个很好的销售人员。为什么这么讲呢？因为设计师想出新的主意，那么要把这个想法呈现给别人得到大家的认同，要么就是销售给董事会、领导层，或者他的下属需要把他们的创意销售给他，让他去接受。所以作为销售人员，他们就需要有很强的演示能力。他不仅能当着大家把这个图画出来，还要能一步一步解释清楚，引导别人接受这个观点。这个技能也是非常重要的。 　　T：不论汽车的外观还是内饰，设计因素对中国消费者购买决策的影响力有多大？设计的影响力在中国发生了怎样的变化？ 　　A：我们所获得的信息内容有80%都是通过视觉来获得的，虽然触觉嗅觉也占了一部分因素，但是最终打动你