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机械设计基础课程设计中应注意问题 　　摘要以《机械设计基础》课程设计中圆柱齿轮减速器的设计为例,主要说明学生在传动方案设计、传动布置形式的选择、电动机选择和传动比的分配、带传动设计、齿轮传动设计、轴的设计几个方面出现的主要问题。 　　关键词圆柱齿轮减速器;课程设计 　　中图分类号G423文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)061-0127-01 　　 　　《机械设计基础》是高等职业院校机械类及近机类相关专业开设的一门重要课程,它对培养学生的机械零部件设计、简单传动系统设计、机器设备的使用和维护等职业技能起到了非常重要的作用,特别是课程设计部分,它既是本门课程的综合实践,又为学生走上工作岗位打下了良好的基础。但学生在搞课程设计时往往不知从何处着手,很容易出现各部分不能有机地结合起来,设计参数不合适等问题。下面我就自己指导学生课程设计时学生出现的问题做一下具体的说明,仅供大家参考: 　　1传动方案设计方面 　　学生在搞课程设计时,指导教师往往把传动系统图下发给学生,我觉着这样做有些不妥,因为这样不利于开拓学生视野以及学生的创新设计。这时我们可以只给出原动部分、执行部分和其中的一些设计参数,让每个小组根据自己学过的相关知识去设计中间的传动系统,并结合每种传动机构的特点予以说明,自己设计的传动方案有什么优点,什么缺点?最后对每组学生的传动方案予以评价,找出最优方案,将这种最优方案作为最终的传动方案再下发给学生。这样既活跃了学生的思维,又使每个学生都有一定的成就感,对于学生的健康成长是非常有利的。 　　2传动布置形式的选择方面 　　如果学生设计的减速器为二级圆柱齿轮减速器,其传动布置形式有展开式、分流式、同轴式等几种。展开式是最简单、应用最广泛的一种,但它的齿轮相对于轴承位置不对称,受力后载荷在整个齿宽方向分布不均匀,支承齿轮的轴必须有足够的刚度,经常用于载荷平稳的场合。分流式二级圆柱齿轮减速器的外伸轴位置可以从任意一边伸出,对机器的总体配置是有利的,但分流级的齿轮要求做成斜齿,为抵消轴向力,两边的齿轮旋向必须相反,并且其中的一根轴能做轴向移动,避免发生卡死现象。同轴式二级圆柱齿轮减速器的径向尺寸最小,但轴向尺寸较大,中间轴较长,刚度较差,加剧了载荷在齿宽方向分布的不均匀性。所以学生在具体设计过程中应综合考虑机器的配置、功率、转速、传动比、效率、外廓尺寸、重量等因素分别作出选择。 　　3电动机选择和传动比的分配方面 　　1)学生在根据给出的设计参数选择电动机时,一定要注意电动机到工作机之间的总效率计算问题。选择每一传动副的传动效率时不要超出设计参考资料中给出的数值范围,所取传动副效率是否已包括轴承效率,还要注意轴承效率一般指一对轴承而言,更不能漏掉减速器与工作机之间的联轴器效率和支承工作机的轴承效率。 　　2)根据计算公式计算出电动机的功率后要查阅相应的电机手册确定的额定功率和转速,并注意记录电机的安装尺寸,特别是电机输出轴到地基中心高。 　　3)传动比的分配过程中要注意各级传动比是否都在合理范围内,前后两级圆柱齿轮传动的传动比相差不要太大,否则有可能造成传动干涉或各级大齿轮浸油深度不合理的问题。 　　4)计算传动装置的运动参数和动力参数时要使用电动机的额定功率和满载转速进行计算,有些学生在计算式往往不考虑前后的对应问题,直接用选择电机时的计算功率去计算,造成不必要的错误。 　　4带传动设计方面 　　1)选择V带型号时要注意坐标点位于那种V带的范围内,有些同学一开始设计时往往不太注意这些问题,造成V带型号选择不合适。当坐标点处于两种型号的分界线时,可分别选择两种型号进行计算,最后择优选用。 　　2)带轮的基准直径应符合标准系列,最好是单根V带基本额定功率P0表格中优先采用的基准直径,并且小带轮的半径最好不要超过电机输出轴中心线到地基的距离。否则会造成安装干涉或者必须加高电机才行。 　　3)大带轮的半径应该小于减速器输入轴中心线到底座的距离,否则也容易造成安装干涉。 　　4)小带轮的轮毂孔直径(查机械设计手册带轮标准部分)应该与电机输出轴直径相吻合,否则电机和小带轮不能安装在一起。 　　5)按照公式确定带的根数时,计算出的根数与选择根数相差不应太大,否则会造成功率浪费。同时注意确定P0时,应根据带速v、带的型号、和小带轮的基准直径按线性插值法确定。 　　6)用公式计算出的带长和根据表格选择出的带的基准长度相差不应过大,这可以通过调节中心距来实现。 　　5齿轮传动设计方面 　　1)齿轮传动参数的确定是一个难点,由于选择参数时是按试选法确定的,学生在设计时往往盲目的去做,要么设计出的齿轮尺寸过大,造成材料浪费,重量增加;要么设计出的齿轮尺寸太小,不满足强度要求。为此在设计时我要求