共享快递模式在校园里应用.docVIP

共享快递模式在校园里应用 　　随着电商的发展，校园成为电商网购消费群体的聚集地，校园快递量逐渐增长。各大快递企业进驻校园，但服务质量参差不齐，未进驻的快递企业在“最后一公里”的配送中仍存在不安全、错乱混杂的现象。针对这些问题，以XX职业学院为例，从快递资源、代理管理、服务质量等方面分析，整合校园的快递资源，使得“共享快递”模式在校园发挥所长，提高校园的快递的整水平。 　　近年来，随着“互联网+消费”模式的兴起，校园快递的数量逐年增加，中国教育后勤协会校园快递工作委员会、菜鸟网络、阿里研究院合发布首份《校园快递行业发展报告》中指出2015年全国快递总量206亿个，带动就业203万人；校园包裹量达到7.2亿个占百分比6%，直接带动7万人就业。据统计，2016年校园快递量年增50%，而且数量还在不断的增加。目前我国大学生数量达到3559万，如果按照网购学生比例平均值12%来计算的话，全国校园快递每天就会产生300多万件的量。随着大学生人数的增加以及消费群体不断的年轻化，在不久的将来不仅大学校园甚至中学校园都会成为物流快递业的一片重要的市场领域。 　　为了校园快递发展更加的完善，分析共享物流资源下的共享快递模式应用到校园快递上，对校园快递资源进行整合并提出应用措施。本文以XX职业学院为实例，对其学校内的快递业务现状进行分析并谈谈共享快递在校园快递上的应用以及能够达到的效果。 　　校园快递的现状 　　XX职业学院在校师生近6000人，采用封闭式教学管理模式。据了解有近91%的师生都有使用寄取快递的经历，快递量的增加为校园快递提供了巨大的商机。为了增加研究的真实性，本文中快?f业务相关的数据均向校园快递点处获得，同时向在校生随即抽取500名师生进行问卷调查，对相关的数据进行汇总、分析并总结出校园快递目前存在以下的几点问题：近42.3%的学生在校月快递量是3次以内，有近17.3%的学生月寄取快递的数量达到9次左右；近80.7%的学生快递来源于淘宝、京东等网络电商卖家，57.69%的学生与亲戚朋友等有快递的来往；据统计有近84.7%的学生会将快递垃圾丢弃在路边的垃圾桶，只有1.92%的学生会将快递垃圾返还到取快递点；调查问卷中显示57.69%的学生对于学校里的快递服务满意度表示一般，3.85%的学生表示不满意；对于校园快递服务不满意的原因大致有：不送上门、价格贵、时间冲突、服务态度差等等。 　　备注：上述表格中的数据均由校园快递从业人员处所得，其中其他快递指的是未入驻校园的一些散户快递企业，比如全峰快递，国通快递等一些业务量相对小的快递企业。 　　从以上的统计数据不难看出，学生上课期间难取件、有些快递企业不能进入校园、快递垃圾难回收等等不足之处，下面来谈谈共享快递理念能否解决这些问题。 　　“共享快递”模式的应用 　　代理点资源的共享。目前XX职业学院进入校内的快递主要有韵达、中通、申通、圆通，它们有固定的店面进行快件的收派，而其他的快递公司没有进驻，所以学生每天的11点半到2点半以及5点半到6点半之间都要挤到校门口取件。由于进出校园的限制，快递员不得不将快件在校门口“占道摆摊”，这不仅仅影响了公共交通和校园管理秩序，同时学生相对集中找快递增加了取件的时间，错拿漏拿的事情也时常发生，快递服务的质量得不到保证，这些都影响了校园快递的正常发展。 　　许多的快递企业都想到用智能储物柜，但是首先XX职业学院没有相应的地点提供储物柜，再者关键的是所有的学生作息时间都是一致的，取派的流动性不大，如果同时在某个时间点投放快件，学生在某个时间点同时取，那储物柜的数量达到700个，这是目前没有办法做到的，所以最快捷的办法共享店面、共享派送。校内外的快递企业建立合作的关系，共享校内的店面和校内派送人员，共享快递信息。这不仅为校外的快递企业节约了时间，也为校内的企业增加快递量，增加业务渠道，提高收入。 　　校园资源的共享。随着电商的发展，网购已经融入到师生的生活中，快递业务量也每年增加。XX职业学院的学生白天要上课，晚上要上自习，他们所能够利用的时间无非是中午的2个小时和下午的1个小时，很多的学生由于没有及时的收到信息，经常错过了取快递的时间；同时，现在的校园快递员无法进入宿舍或者教学楼，所有的快递都要上门自取，收件人处于被动接受者。由于信息的闭塞，师生用户信息的变更都无法得到很快的响应，大大地降低了用户满意度。 　　为了改变这一现状，XX职业学院可以采用校企合作、共享快递的方式，在校园创业园建立由学生自营的快递服务中心，校企之间共享用户信息，快递信息。师生用户的快递将统一由快递服务中心统一配送和管理，快递信息和用户的信息及时由校园快递服务中心平台发布，效率高、成本低，这是很多快递企业都乐享其成的，不仅能为快递企业省钱省力，同时也能给学校