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分享经济未来十年的风口 　　2008年金融危机的影响虽已逐渐消散，但人们的消费模式却因此发生变化。如今，分享经济日渐流行，并大有颠覆传统消费模式之势。甚至有学者称，“未来经济是共享的”。 　　分享经济最神奇之处在于，它建立了一种全新的商业模式。消费者正在放弃传统低效率的经济模式，转而投入分享经济的怀抱，来获取他们想要的产品和服务。分享经济的兴起，对于传统企业将产生很大的影响。有人测算，一辆用于分享的汽车，将会减少8-9辆汽车的销售。这对于汽车制造企业、销售商和保险公司来说，会产生连锁反应。 　　在不久的将来，我们可以看到无论企业规模大小，身处哪个行业，都可能被分享经济影响和改变。 　　3000亿美元大市场 　　分享经济的基本理念在于，如果人们分享资源、商品或服务，那么整个世界的合作程度将更高，浪费更少。如今，越来越多的人通过上网进行消费或者交换，享用更加便利、舒适和实惠的商品与服务。 　　分享经济公司正在涉足各行各业。一些服务帮助人们交换自行车、相机、工具和乐器。另一些服务，例如Airbnb和VRBO，帮助人们租出自己家的房间或整个房屋。驾车分享服务，例如Uber和Lyft，帮助用户使用自己的车辆提供出行服务。而类似Feastly的公司则帮助人们获得专业烹饪的美食，在家中获得类似餐厅的体验。 　　根据预测，分享经济应用，例如Uber、Airbnb和Lyft的用户将快速增长。信任、便利性和参与感是推动分享经济发展的主要原因，这部分市场的创新源源不断，随着用户对于此类服务的信任程度提升，分享经济将迎来爆发式成长。Uber估值已经超过400 亿美元，是全球估值第二的非上市新创公司。 　　目前，分享经济类公司的营收总和大约为150亿美元，未来十年将成长到3350亿美元。创造这一市场规模的关键是优质的用户体验、简单高效的搜索服务、流畅的交易方式等。 　　在这方面，英国政府先行一步，决心“把英国打造成分享经济的全球中心”，并从政策层面给予支持。英国商务部于近期公布了一份独立调查报告，为英国政府扶持和管理分享经济提出了具体建议。 　　首先，加大对分享经济创新力度的扶持。报告认为，英国政府应该支持由私人投资设立创新实验室。创新实验室给分享服务提供资金支持，研究怎样让分享经济为更广大人群服务。中央政府需与地方政府一起探讨，如何促进各地方的合作和更有效地利用彼此的资源。 　　其次，建立分享经济网上信用平台。网上交易的信用体系建设至关重要，英国政府可以利用现有的认证系统来进行认证。另外，应该向分享经济平台开放电子化的犯罪记录检查，并降低开放的门槛和费用。 　　第三，政府在采购方面有所倾斜。英国政府应该更新其政府采购架构，让分享经济平台也进入政府采购体系。比如除了传统的宾馆、火车、出租车之外，让拼车和短租房等也进入这一体系。而拥有资源的公共部门，也要研究是否能够向公众分享他们的汽车、住房，以节约财政资金。这些公共部门还要研究，他们的资源是否可以用分享经济的资源进行代替。 　　分享经济在中国 　　全球哪个国家或地区最渴望“分享经济”？出乎很多人意料，答案是中国。 　　近几年，分享经济在中国蓬勃发展，一些基于分享经济理念运营的平台逐渐被人们所熟知。比如淘宝、打车软件、人人快递、易到用车等。分享经济在中国的潜力巨大，这可以从不少企业获得风投的资金注入看出，人人快递最近收到数千万美元的注资，易到用车也获得了六千万美元的投资。 　　根据预测，未来5年，中国汽车共享市场每年将增长高达80%。这不仅是因为中国消费者性格偏好，还因为这是解决城市污染、过度拥挤和交通堵塞的办法。一些地方政府还采取措施鼓励理性消费，为那些愿意参加汽车共享计划的人提供现金回收旧车、免费停车场等优惠。 　　中国的汽车分享集中在租赁业务，行业竞争日益激烈。竞争者包括：提供个人对个人交易服务的新公司，“PP租车”；提供拼车服务的公司，如“我搭车”；还有比较传统的汽车出租公司，如“易到用车”。 　　中国的消费者也很快认可了房屋共享服务，如小猪短租，它完成了千万美元的A轮融资。其竞争对手途家则获得了携程的投资，并通过与一家美国公司联合，进军海外市场。不过，与Airbnb等美国公司不同，途家更多的是经营物业管理。 　　在吸引资本青睐的同时，分享经济也吸引了创业者的目光。对创业者而言，房屋和私家车仍属于重资产，因此时间成为更加简单的切入点。 　　去哪儿网推出的“当地人“功能，即提供另一种模式，分享时间和经验。只要有充足时间以及对旅游地有相应了解就可以加入，“当地人”在网站上发布自己制定的路线规划和费用标准，游客根据需要选择相应项目，二者直接交易，无需经过旅行社和职业导游，游客可以体验更加个性和地道的旅行，个人也从中获得收益。 　　任何拥有闲置资源的个体都可成为