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借助大数据推动制造业向服务业转型的对策研究 　　摘 要：大数据技术能够降低物流成本，提高制造业企业营销的目的性和准确性，有效地降低了投资风险，是传统制造业转向现代服务业的基础。文章以金龙汽车为例研究苏州市传统制造业向现代服务业转型的方式，充分挖掘大数据在“两化”融合中的作用及其价值，激发与释放企业的创新活力。对于苏州借助现有大数据产业优势率先推动制造业的服务化转型，促进一批传统制造企业快速智能化和服务化，具有重要的示范意义。 　　关键词：大数据；制造业；服务业；对策研究 　　引言 　　近几年，随着云计算、物联网的广泛应用，人类正从IT（Information Technology）时代走向DT（Data Technology）时代，社会已经进入了大数据（Big Data）时代[1]。大数据改变生活方式和企业的运作模式。2014年8月，国务院颁布《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》（下简称《指导意见》），同年11月，苏州通过《关于进一步加快生产性服务业发展的实施意见》，指出苏州加快推进工业化与信息化“两化”融合，积极推动制造业向服务业转型。国务院总理李克强2015年3月提出加快推进实施“中国制造2025”，同年9月，李克强总理签批了《促进大数据发展行动纲要》，确定以大数据带动技术创新，促进大数据在多方面的深度应用[2]。作为我国信息产业的重要基地之一，苏州借助现有大数据产业的优势率先推动制造业的服务化转型，促进一批传统制造企业快速智能化和服务化，具有重要的示范意义。 　　1 大数据概念 　　到目前为止，“大数据”尚无公认的统一定义。我们认为，认识大数据，要把握“资源、技术、应用”三个层次[1]。即大数据是具有体量大、结构多样、时效强等特征的数据；处理大数据需采用新型计算架构和智能算法等新技术；大数据的应用强调以新的理念应用于辅助决策、发现新的知识，更强调在线闭环的业务流程优化。因此说，大数据不仅“大”，而且“新”，是新资源、新工具和新应用的综合体。 　　2 苏州金龙面临的问题 　　苏州金龙公司成立于1998年。经过数年发展，已建成近100万平方米的现代化客车制造基地，其产品畅销全球94个国家和地区。 　　随着互联网和移动互联网的发展，汽车产业亦发生天翻地覆的变化，汽车智能化、大数据技术、车联网和人工智能等技术改变了汽车产品的形态及其商业发展模式[3]。2015年，汽车产销量下降，利润降幅扩大，而零部件成本上升，汽车服务业利润有所增加，汽车产业进入新常态。主要变化如下：（1）随着互联网+大数据的发展，我们正迈入“车联网”时代，汽车将成为大数据移动互联网的主要载体；（2）汽车向智能化、信息化转变；（3）应用大数据技术的汽车服务业飞速发展；（4）新能源汽车发展迅速。 　　目前，国内及苏州汽车产业正处于转型初期，未能适应上述变化，面临重大挑战。这就要求制造型企业，例如汽车产业应尽快适应新常态，促进转型，加快大数据应用，实现现代服务业，充分挖掘大数据的价值，实现制造业智能化、服务化。 　　2.1 汽车企业缺乏自主创新 　　目前，我国汽车制造业取得了一定的进步，但自主创新能力不足。制造企业陷入“引进-消化-吸收-再引进”的怪圈。随着大数据技术的发展，汽车制造业迎来了机遇，但汽车制造业的升级转型需要较强的创新能力，提升汽车业由“中国制造”向“中国创造”转变。 　　2.2 汽车产业结构不尽合理 　　汽车制造业属于横跨第二、第三产业的交叉产业，其结构不合理性表现在： 　　（1）汽车生产企业数量众多，但市场集中度不高。根据贝恩市场结构分析法则，我国尚处于“市场结构较为分散”阶段，市场集中度偏低，尚未达到期望的规模效应，产业结构调整的政策力度有待加强。 　　（2）厂商的主要利润源于产品销售，对大数据价值的挖掘远远不够。数据显示，发达国家汽车厂商60%的利润来源于相关服务业。 　　（3）汽车经销存在风险。2014年，七成经销商面临亏损，超过半数的汽车经销商即使售出新车亦无法盈利，与欧美经销商的20%-25%的利润相比，经营面临较大风险[3，4]。 　　（4）汽车服务业没有通用的标准和规范，发展空间较大；汽车相关服务业有较大发展潜力。 　　2.3 不重视互联网和大数据发展带来的挑战 　　互联网+大数据的发展对汽车产业影响深远，主要体现在： 　　（1）互联网和移动互联网促进大数据、信息技术等广泛应用，改变思维方式，进而引起汽车产业革命。 　　（2）“互联网+”激发了资本市场的创新，发展成新经济形态，促进了大数据等新技术与生产服务业、制造业的深度融合与创新。 　　（3）新兴电商利用自身技术优势与汽车制造业相融合，取得可喜成果。 　　（4）车联网技术正大量应用于汽车产品，2015年，预计车