政企同心 永葆发展.docVIP

政企同心 永葆发展 　　中国汽车保修设备行业打了一个漂亮的翻身仗：在过去，国家不允许进口汽保设备，人们还想要进口；而现在允许进口，但已经没必要进口了，因为国产设备成本低，水平并不低，并且逐渐以出口为龙头。 　　 　　本文主要采访了汽车保修设备行业协会田国华副会长兼秘书长，数据来源也是汽保协会多年的统计，同时结合与几个会员单位领导的谈话，概览性地阐述中国汽车保修设备行业的发展历程与未来之路。 　　 　　一、中国汽保行业的成长 　　 　　1　用数据说话 　　1998年汽保行业年产值约39亿，到近年约120亿(其中出口325亿以上)，外资企业在这其中占很少的部分(表1)。 　　 　　汽保行业的企业虽然规模小，以中小企业为主，但是近几年来发展很快。2009年年产值达到1亿元人民币以上的有10多家。在一些行业看来，亿元以上的企业可能不值得一叹，但中国汽保行业在五年以前，5000万以上的企业都凤毛麟角。 　　从表1中可以看到这样几个特别的数字：1983年，汽保协会刚刚成立的时候，仅仅有44家会员；到了2005年，已经发展到300家会员单位；而在中国成为世界汽车产销第一的2009年，已经发展到500家具有规模的会员单位，而汽保企业已超过1000家。 　　同时，展会的兴旺也反映着行业的发展势头。春秋两届汽保展会，尤其是春季展会，已在国内外小有名气，吸引国内外众多行业专家和用户前来参观、采购(图1)。 　　此外，年底的上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会，也以迅猛的发展势头，吸引了众多汽保企业参与和大量的专业观众前来采购。 　　 　　2　汽保设备走出国门 　　“在全球一体化经济中，谈出口概念已经不太合适。”元征科技的刘正之总裁这样认为，“比如对于美国企业来说，它把产品销往中国，不认为是出口，而是开拓中国市场，把产品销往欧洲，认为是打开欧洲市场。对于元征来说。也是站在全球的观念来看，如何做好欧洲市场，打开美洲市场，稳定亚洲垄断地位。在市场规划中。也是分为欧洲、美洲、中国和亚洲其他地区等四大区，各区重点也不一样，有的区域是巩固，有的区域是突破，有的区域是发展。” 　　我国车辆保有量尽管已达7600余万辆，但却仅占世界的3～5％，汽保行业真正的市场在国外，应该有勇气闯进这个大市场。汽保协会理事会在统一思想的基础上，调整了机构。成立国际合作委员会、经销商联络委员会、专家委员会、会员工作委员会等专门工作机构，开始了“以出口为龙头，以国际融合为导向，以规范市场秩序为基础，以科技创新为支撑”的较为活跃的发展局面。 　　据汽保协会不完全统计(表2)，2007年度出口额列前20名的中国汽保企业总出口额是17.2亿元、2008年度是24.48亿元，虽然受世界经济危机影响，增长幅度也达到了30％。 　　以上数据需要说明一下，2007-2008年，为什么增长了这么大，实际上是2007年协会刚搞这项活动的时候，很多企业采取观望态度，没有参加，2008年这些企业数据增加进来，所以数字增加比较大(图2)。 　　 　　 　　3　行业创新不足 　　虽然上文中国际贸易数据增长喜人，但是不可否认我国出口的高科技产品较少。以烤漆房、举升机、动平衡、拆胎设备等为主，目前出口产品中技术含量高的仅占10％左右。 　　据2007年汽保协会不完全统计，省部级以上科技主管部门鉴定的高新技术产品近50项，获得发明、实用新型等专利产品也有120多项。50项科技创新来源于31家获奖企业，中国的汽保企业有1000多家，仅仅31家有创新，这个比例有些少。 　　创新是企业之魂，汽保协会鼓励创新，举办“中国汽保科技创新企业”评选，其中有两个评选原则，一是副部级或省级以上科技部门发文鉴定的新技术，二是拥有国家专利的产品。 　　虽然创新能力弱，投入较少，但是近几年来越来越重视创新。尤其是自主创新。产品更新换代也很快，售后要求也越来越高。 　　 　　4　汽保企业的销售渠道建设 　　汽保企业都非常重视销售渠道的建设，每年展会期间，各个厂商都抓紧时间举办经销商会，推陈出新拓渠道。博世汽车检测设备(北京)的陈健鹏总经理告诉记者，他们选择经销商的原则是：首先。重视服务型经销商，因为现在厂家还没有办法做快捷的、服务全国的网络，汽保厂商目前还需要把精力花在研发、质量、品牌宣传上，服务这一块就要更加依赖各地的经销商协助完成。其次，因为渠道的扁平化，能够接触到用户的经销商也是厂商需要的，以前都以省级为单位，今后会尽量把渠道压扁，让客户更多、更快地接触到产品。此外，经销商的忠诚度非常重要。 　　除了企业的培育，经销商的自我建设也很重要。汽保协会20强经销商的评选条件是综合指标，既有硬指标销售额(1000万元以上)，注册资金(50万)，营业面积(200m2以