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利用信息技术推动铁路货车检修制度改革探讨 　　摘 要： 现如今信息化发展已经深入到社会各行各业，但是在铁路货车检修过程中的信息化技术应用还不够高。现行的铁路货车修制度还存在着很多的不完善，甚至一些有故障的车辆于制度监管不到位始终缺乏检修，有可能会对运行安全带来一定的隐患。而本文就从现行的铁路货车修制度入题，对货车检修的制度、检修重要性、损坏的机理进行了简要探讨，进而对铁路货车检修制度存在的问题以及信息化技术应用能够对修制度改革带来的推动作用进行了深入的分析和探讨。 　　关键词：铁道交通 铁路货运 列车检修 信息化 　　中图分类号：U294 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2015）02-0336-01 　　前言 　　铁路货运作为我国重要的交通货运方式，在交通货运发展过程中起到的作用巨大。由于铁路货运列车一般的承载力都在60吨以上甚至100吨，所以整个铁路货运能够为一个国家货运行业贡献的力量也是巨大的。但是铁路货运列车是否能够高效的运行、安全的运行却有依赖于完善的检修制度，能够及时发现问题列车，能够按时按质对车辆进行例行检修，都是保证列车货运顺畅的基础。 　　一、现有铁路货车检修制度概述 　　我国铁路货运列车大致上一般分为专用列车和普通列车两种形式，如今生产的铁路货运列车一般承载力都在百吨以上。我国如今的铁路货运系统也已近有完善的化学、毒品专用列车，保温专用列车等等一系列完善的专用列车；也有数量庞大的普通货运列车，每天往返于全国各地之间与公路、航空系统共同支撑着整个国家的货运行业争产运行。但是要保证列车的安全性，就必须要加强列车的检修工作及时发现列车可能存在的问题。 　　1.维修制度 　　1.1日常检修 　　作为铁路货运列车检修制度中重要的部分，日常检修是预防兼计划的铁路货运列车检修方式。每日对有任务的列车出发之前进行技术的检查，对完成任务以后的列车也进行技术检查，从而发现可能存在的问题，及时的进行处理。一般日常检修工作也是由列检所或者站检索进行负责的，一般就针对列车进行技术性的检查发现技术问题立即进行维修处理。 　　1.2定期检修 　　定期维修则是在日常检修的基础上进行的延伸。定期维修主要就分为四个部分：首先就是“厂修”，也可以理解为“大修”，通过对货运列车全方位的检查在维修厂内彻底对列车进行维修和翻新让其能够达到新车一样的技术水平；其次是“段修”，也是在对列车进行彻底的检查以后发现问题，但是只对列车的行走部、缓冲装置、轮轴以及制动系统进行完善的维修从而提高列车的使用寿命。 　　2.检修制度对于铁路货车运行安全的重要性 　　检修制度对于列车的安全运行有着极其的重要性，因为整趟货运列车组存在“短板效应”往往技术性能最差的车节决定了列车的安全性。所以必须要对列车进行彻底的检查和维修，保证每趟列车的技术状态，从而保证运行的安全性。铁路货运由于承载力巨大，所以一旦发生安全事故所产生的损失可能远远超过公路货运，同时也会有很多不可预知的损失。而如今的铁路货运列车检修制度存在着一定的缺陷，所以信息技术的应用有着相当的必要性。 　　二、铁路货车发生损坏的原因机理 　　1.磨损 　　由于摩擦件表面的状态、尺寸、形状发生变化而导致配件失效的损坏，与车辆的走行公里车辆配件的材质、车辆载荷、运行速度、线路的等级有关。 　　2.疲劳 　　车辆配件在交变应力的作用下导致的损坏，与车辆的走行公里、材料的材质有关。疲劳的损毁也存在一定的不确定性，一旦在运行过程中发生损坏后果不堪设想。 　　3.腐蚀 　　车辆配件与外界物质发生化学反应而产生的损坏，通常与车辆使用年限、装载的货物、使用环境有关。尤其是一些专用的列车，长期和化学物质接触受到此类损坏的几率较大。 　　4.外力 　　在较大外力作用下车辆配件或车体发生的形变。一般由各类事故引起。 　　三、现行铁路货车检修制度存在的问题 　　1.由于电子信息技术应用缺乏，检修记录与实际使用记录不一致 　　由于过去的铁路货运列车检修记录没有进行完善的管理，所以有的列车实际的运行情况可能和记录的情况，理论情况有较大的差异。尤其是定期进行检修，在时间段内列车的检修破损情况实际上是不受控制的。可能进行检修时其破损情况与理论的情况已经相差较大，很多已经存在问题的列车依旧在路线上运行，安全风险巨大。 　　2.管理部门对列检所的管理缺乏监控 　　很多的列检所都只接收一些技术性能相对较好的列车进行检修，而一些需要进行更大检修的列车可能存在被“踢皮球”的情况，而上级部门也没有办法及时的发展，无法及时的对列检所进行监督从而导致列车检修工作存在一定的滞后情况，让一些人从中“偷奸耍滑”，没有承担应该有的责任，但是却无从查起。 　　3.无法有效的保证“问题列车”得到及时维修