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发展绿色低碳物流方法思考 　　摘要：随着污染的不断加剧，雾霾天气逐渐在各个城市出现，雾霾频发并不仅是环保的问题，更涉及能源产业结构。本文从绿色低碳物流的角度进行阐述，进而充分利用物流资源，最终实现企业的经济利益，社会利益和环境利益的协同发展。 　　关键词：雾霾 物流 持续发展 　　物流活动的频繁以及物流管理的变革都会增加燃油消耗、家中空气污染和废弃物污染、浪费资源、引起城市交通堵塞等等。 　　交通运输行业是影响中国许多城市能源使用和温室气体排放（GHG）的重要因素，根据查阅的相关数据，2004年产生了约相当于290百万吨的CO2且国家原油消耗量也在逐渐增加。此外，随着城市运输和货运运输的大力发展，运输业造成的温室气体排放量到2015年和2030年预计分别增长为522百万吨和11.1亿万吨。而在交通运输行业中，大多数的燃油消耗量（即空气污染和GHG排放）是由于城市运输和货运运输子行业导致的。 　　除了货物运输，还有包装和流通加工等都给我们现在的生态环境带来了严重的负面影响。目前市场上流行的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等这样的包装品种，使用之后都会给自然界留下长久的污染，同样不合理的流通加工方式也会对环境带来严重的破坏。 　　2011年10月12日，中国（深圳）国际物流与交通运输博览会（简称“物博会”）在深圳开幕，来自全球30多个国家和地区的1200多家展商参展，广东省在与会期间启动绿色货运示范项目，绿色低碳物流成为博览会一大焦点。在被誉为“亚洲第一展”的深圳物博会上，亮相的众多物流行业新项目、新技术皆精彩纷呈。但在低碳经济诉求的今天，作为企业第三利润增长点的物流行业着力发展低碳发展模式，追求绿色GDP，无疑将被视为发展循环经济的大作为。党的十八大报告也提出“推进绿色发展、循环发展、低碳发展”和“建设美丽中国”，尽管国家一直也在采取积极的调整改善措施，在物流业蓬勃发展的今天，绿色低碳物流仍然更多的处于呼吁阶段，实现能力还需要加强。 　　总结当前我们国家绿色低碳物流发展的现状，主要在以下几个方面存在问题：第一，物流领域内的复合型人才缺乏，拥有“绿色低碳”理念的队伍尚未开启。第二，物流企业各自为政，造成物流能力的浪费。第三，物流设施落后，物流运作效率不高。第四，经营管理水平低下，缺乏提供绿色低碳物流服务的基础。第五，物流总体运行效率偏低，物流服务的组织化和集约化程度不高。第六，物流市场专业化水平偏低，有待于进一步提高。 　　根据先前对重庆市某国企物流公司建设新的物流园区所开发的绿色低碳物流项目的调研数据结果，我们总结出关于该国企的案例研究经验可以让中国其他城市在其物流中心更有信心的复制这些物流方法，其中包含了可以减少燃油使用、空气污染物和GHG排放量的最佳实践物流设计以及措施。通过分析运输流量基线和研究区域相关排放以及公司经营模式和基础设施，建立了公司增值物流服务和技术的战略发展选择，其中包括：城市送货服务，接驳式转运设施，甩挂运输拖车服务，物流信息平台，联运（设施）和清洁技术。 　　城市送货中心，根据调研提供的数据，可以发现公司建造的城市送货中心的使用，可以使车辆行驶英里数减少26%，停车时间减少17%，能源消耗量减少25%，CO2排放量减少35%。 　　接驳式转运是一项物流业务，即从入站的半拖挂车或车辆车厢卸下材料，然后再将这些材料直接装载到出站卡车、拖车或火车车厢上，在此过程中很少或几乎无需储存。这种方法可以改变运输类型，以协调运往不同目的地的材料或将来自不同源产地的材料装载到目的地相同或相近的运输车辆（或集装箱）上。根据公司内部2008年提供的信息，相对于分散配送系统来说，由于集中托运程度的提高，接驳式转运解决方案使CO2排放量减少了45%。 　　甩挂是促进运输“消除空车行驶英里数和优化性能”的一种方法。甩挂不仅可以大大提高运输效率，而且还具有以下优点：首先，减少停延时间。其次，减少空车行驶里程数、能量消耗量和GHG排放量。再次，节省仓储空间，减少物流成本。最后，配合和提高联合运输。根据洲际配送公司的经验，利用甩挂，相比行业平均水平，2009年空载减少了21%，燃油节省了51%，GHG排放量减少了46%。 　　物流信息平台为货物运输行业从业者和供应货物的公司提供服务，货物运输行业从业者和供应货物的公司可从该平台搜索货运以及提供需运输货物的货运代理人的广告。大多数物流信息平台的共同优点是减少空车行驶里程数，进而减少社会总物流成本，优化社会资源，并提高运输效率。 　　清洁技术，该公司中可以应用的推荐清洁技术为用于公司城市送货服务的替代燃料厢式货车/卡车、电动叉车和电气化卡车停车位（TSE）/电气化停车位（EPS）。所有这些清洁技术都有可能会减少能源消耗量和降低温室气体（GHG）排放量。 　　根据调研数据结果