压密注浆法在高速公路软土地基处理中应用研究.docVIP

压密注浆法在高速公路软土地基处理中应用研究 　　【摘要】压密注浆是加固处理软弱土层的新方法，具有良好的工程效果和社会经济效益。本文从其加固机理和化学作用机理等方面进行了探讨，并对压密注浆设计和加固效果检测等进行了介绍，对该方法在高速公路软土地基处理中的应用具有较大的指导意义。 　　【关键词】压密注浆；地基处理；高速公路；机理；设计；检测 　　 　　0.前言 　　高速公路施工中经常会遇到软土地基，一般具有含水量高、孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透系数小等特征。在路面荷载和填方荷载作用下，路基稳定性差，地基沉降变形及工后沉降较大，导致路面开裂、沉陷，严重影响道路正常使用和行车安全，因此必须对软土地基进行处理。压密注浆是加固处理软弱土层的新方法，由于它具有良好的工程效果和社会经济效益，近年得到设计和施工单位越来越多的关注。 　　1.加固机理 　　压密注浆是利用较高的压力灌入浓度较大的水泥浆或化学浆液。首先将浆液在压力作用下强行挤向注浆点附近的土层薄弱区，使注浆孔附近土体压密形成浆泡。初始注浆压力基本上沿径向扩散，随着浆泡尺寸逐渐增大，土体被进一步压密，从而达到提高土体密度及强度、降低土体压缩系数及抗液化的目的。 　　压密注浆是通过挤压效应来加固土体的，浆液依靠自身的动力，对周围的土体产生挤压，使土体内部的原有孔隙被压密，释放出的空间被浆液填充。一般情况下，侵入土体的浆液形状是不规则的，但若土质均匀，其形状呈近似的圆柱形。注浆效果和压力有关，靠注浆压力的有效传递能达到压密和加固的目的。高压下，可使被加固土层压密、脱水和压实。从理论上说，压力越大，压密效果越好。由于浆液通过孔壁向四周传递压力的不均匀性，孔数越密，则土层压实越均匀，越有利于达到有效加固的目的。 　　2.化学作用机理 　　软土中的粘土矿物处于与水共存的状态时，一部分发生水解而电离，粘土颗粒的表面带正电，与带正电的水泥产生极弱的电荷置换，其中反应最强烈的是膨润土中的蒙托石类矿物[Al(SiO)(OH)#8226;nHO]。在水泥浆液与粘土接触面处能利用其吸水、粘性和粘结力，有效的解决水泥悬浊液因水合反应而硬化后析出水的问题。同时可以缩短硬化时间，避免水泥材料的分离，增加水泥浆液的粘性和粘结力，防止浆液流失。另外，粘土胶体是一种盐类，把钙饱和的粘土用Ca-(Clay)-OH表示时，与水玻璃的反应可表示为： 　　（1） 　　水玻璃中游离碱（NaOH）的反应： 　　（2） 　　粘土矿物对于水玻璃浆液，发生象水玻璃与水泥的反应，并具有吸附离子的性质，但反应缓慢，有时候甚至阻碍凝胶反应，变成长凝胶时间。当地基中含有腐殖土时，就有腐殖酸[CHO(COOH)(OH)(CO)]等有机物。在这样的土层中注入碱性浆液时，由于碱（NaOH）的影响，腐殖酸等有机质被萃取而溶于水中。 　　3.压密注浆设计 　　3.1加固深度及间距研究 　　加固深度一般应根据土层的构成和上部结构的荷载分布来确定，以自重应力和附加应力施加到地基土能满足其强度和变形要求为原则。 　　根据渗透理论，浆液的扩散半径r为： 　　r= （3） 　　式中k为土的渗透系数（mm/s）；p为注浆压力（MPa）；r为注浆管半径（mm）；t为注浆时间（s）；e为土的孔隙率；B为损失系数，一般取0.1～0.3。 　　3.2注浆量设计 　　注浆量一般由浆液的扩散半径、注浆长度、孔隙率、浆液浓度和压力间距等因素决定，根据柱形扩散规律可求出注浆量，公式为： 　　q=πrle （4） 　　式中q为注浆量，r为扩散半径，l为注浆长度，e为孔隙率。 　　3.3注浆压力控制 　　由于浆液的扩散与压力大小有关，压力过高超过土层的压重和强度时，就会破坏地层结构，造成土体隆起，恢复时间过长，耗浆量增加；压力过低，会造成扩散半径达不到要求，地基土变形及强度不足。作为地基容许注浆压力，应该使土体结构不破坏或局部的少量破坏。一般砂性土中应选择注浆压力（0.2～0.5）Mpa，粘性土中注浆压力（0.2～0.3）Mpa，这样才能使浆液结石的强度提高，同时有利于提高土体中软弱层的密度和强度。 　　3.4浆液配合比的确定 　　如果水灰比很小对注浆后的地基强度固然有利，但浆液在压力管道中的阻力就必然增大，对注浆泵要求较高，施工困难，同时也不利于浆液进一步扩散，影响注浆半径；如果水灰比太大，将会使大量水随同浆液进入地基土，降低地基土强度，同时浆液体凝结硬化时收缩比较大，易形成新的空洞，给工程留下隐患。 　　一般情况下注浆压力和浆液配合比可参照本地类似工程经验确定，对重点工程还要预先进行室内配合比和现场注浆试验，以准确确定设计参数和检验施工方法及设备。 　　4.加固效果检测 　　为检测软土地基压密注浆加固效果，一