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基于产品生命周期汽车产业供应链设计 　　摘要:在现有理论成果基础上,选取具有典型意义且相对成熟的汽车产业为对象,分析了以整车制造商为核心企业的汽车产业供应链的特点,结合产品生命周期引入、成长、成熟及衰退期等不同阶段的供应链设计,提出了不同生命周期阶段符合汽车产品的供应链策略。 　　关键词:产品生命周期;汽车产业;供应链策略 　　中图分类号:F273.7文献标识码:A 　　 　　Abstract: Based on the existing theoretical achievement, this paper selected a typical and relatively mature automotive industry for an object, analyzed the features of the automotive industry supply chain taking vehicle manufacturers to be the core enterprise, and put forward supply chain strategy conforming to automotive products in different life cycle stages combined with the supply chain design at different stages of the introduction, growth, mature and recession of the product life cycle. 　　Key words: product lifecycle; automotive industry; supply chain strategy 　　 　　汽车产业是对经济影响最大的产业之一,牵动着整个国民经济的发展,是我国重点扶持的产业,同时也是供应链管理理论应用比较成熟的产业。研究汽车产业的供应链,不仅对汽车产业发展有重要意义,对其它产业的发展也具有借鉴作用。汽车产业的供应链比较复杂,与其他制造业供应链不同,汽车供应链以主机厂为主导和核心向上下游扩散。从广义上讲,汽车产业的供应链包括从零部件的供应到整车交付中的所有流程,既包含运输、储存、加工组装、车辆配送、维修保养等物理流程,也包含相关信息的收集、处理和交换。汽车产业是一种高精密性、技术性、且需高度整合的产业,其产品开发周期相当长,从市场研究、油土模型、产前试装到市场销售,历时约两年半。加快产品的开发设计、上市速度,能够在供应链物流中保持竞争优势。对于一种商品来说,从其生产投放市场直到淘汰都要经历几个阶段。在产品生命周期的各个阶段中,产品有不同的特征,因此对供应链的要求也不同,需要采取相应的供应链策略。 　　 　　1产品生命周期理论 　　 　　产品生命周期理论起始于20世纪50年代,1957年美国波兹(Booz)、阿隆(Allen)和哈米尔顿(Hamilton)管理咨询公司出版的《新产品管理》一书中提出,依产品进入市场后不同时期销售额的变化,可将新产品从进入市场到退出市场的整个过程划分为引进期、成长期、成熟期和衰退期,并为此做出图 　　解[1]。以后,英国的戈珀兹等人把研究产品生命周期与研究生物老化现象的规律(成长曲线)结合起来,提出了戈珀兹曲线和其他曲线的数学模型,逐步形成了描述产品市场销售规律与竞争力的产品生命周期理论及其相应的理论曲线(见图1)。产品生命周期曲线中标明每个阶段的起点和终点是困难的,这些阶段通常以销售增长率或下降率的显著变化初作为区分点。 　　如图1所示:在产品开发期,公司不断增加研发投资,该产品尚未上市,销售额为零,利润为负;进入引入期,销售缓慢增长,初期通常利润偏低或为负数;成长期以后,销售呈快速增长,利润也开始显著增加;到成熟期,销售经过一段快速增长后趋于平稳,利润在达到顶点后出现下降趋势;到了产品的衰退期,销售量开始显著下降,利润也大幅滑落。 　　 　　2汽车产业供应链的模式和特点 　　 　　汽车产业供应链是最典型的供应链组织结构模式,具有如下特点: 　　2.1以汽车制造企业为供应链的核心企业。汽车制造企业作为供应链的物流调度与管理中心,担负着信息集成与交换的作用,在产品设计、制造、装配等方面具有强大优势。其不但可以拉动上游供应商的原材料供应,也可以推动下游分销商的产品分销及客户服务。汽车产业传统的供应链由整车制造商、原材料及零部件供应商、整车与零部件经销商等环节构成。整车制造商是供应链的中枢,其上游是原材料及零部件供应商,下游是整车经销商与顾客。供应商依照整车制造商的订单提供成品、半成品、原材料。整车制造商掌握着产品设计、原材料采购、生产制造、储