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基于追求利益最大化经济人假设交通行为分析 　　摘 要：在西方经济学中，“经济人”是最基本的假设。“经济人”思想存在着严重的利己主义思想，每一个经济人都追求自我利益最大化，试图用最少的经济成本去换取最大的经济利益。文章分析表明，非理性的交通行为能够清晰地反应出经济人追求利益最大化的特点，这会危害到社会公众利益和安全，需要得到正确的法律和道德引导。 　　关键词：经济人；利益最大化；交通行为 　　中图分类号：F015 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2017）08-25 -02 　　在“古典管理理论”中，把人比作“经济动物”，即人的行为都是以自我利益最大化为出发点和归宿点。现代经济学对人的行为的研究都是基于“理性经济人”的假设，但在现实中，依旧存在许多非理性行为。近年来，我国交通方面显现出了许多“追求利益最大化”的行为。因此，开展对交通中的经济人行为的探讨与研究，分析他们非理性行为的原因，思考这些行为的不利影响，提出解决问题的对策，以减少追求利益最大化的行为。这对于社会交通秩序的维护、社会经济行为的认识有重大的意义。 　　一、我国交通中的经济人行为 　　我国正逐步建立并完善交通规则框架，但“经济人”的存在使得交通问题突出，像“闯红灯”“黑车占道”“加塞”“逆行”“超速”“抛物”等诸多交通陋习，它们都有“经济人”的特质，即仅考虑自身利益，为了节省时间成本、行车费用或自身方便，而全不顾对他人造成的交通安全（也包括自身安全）危害和社会公序良俗，下面仅以闯红灯和黑车占道分析其“经济”行为。 　　（一）闯红灯 　　近年来，虽然各社交平台上持续播报各种因闯红灯而发生的惨状，但人们依旧我行我素。 　　对于行人而言，他们的潜意识默认司机看见大量人群闯红灯会马上停下，又或是人群中人数如此之多，自己可以在几秒内躲避来往车辆，所以撞到自己的概率小之又小。他们知道，跟着人群一起穿过马路，意味着只需花费1分钟，不必再多花费1分钟去等待下一个红灯。而在这个人群中，上班族占了很大一部分。迟到对于上班族，会使其全勤奖泡汤，如果碰上更严苛的公司，则这个结果会成倍放大。相对于迟到而带来的后果，他们不愿意多花这1分钟。他们以自我最切身的利益为出发点，驱使自我做出闯红灯的行为。在闯红灯行为中，还存在着另一群体――老人。他们仗着自己的“年龄优势”，随便闯红灯的现象也是随处可见。他们不愿意多走一段路，多等一分钟，在他们身上，对于快速到达目的地的渴望之情早已超越了可能被撞带来的后果之忧。 　　对于司机而言，闯了红灯，被抓到也就扣分，罚点小钱。有些司机的的确确是赶时间，掐着点必须处处省出时间。也许是为了赶一批货，也许是为了赶航班、赶火车、赶大巴……也许是为了急着去见某个人一面……。也有的自认为车技娴熟，再加上道路宽阔，油门一加就过去了。再者，司机大都买了人保、车保，闯了红灯，就算出了事情，一笔不菲的保险费也够补偿自己的损失。无论怎样，闯红灯对于这些司机，他们认为当前得到的个人利益是最重要的。 　　就以上两种社会人，“闯红灯”永远利大于弊，他们追求利益最大化，他们是这个社会中的“经济人”，只追求着对自己好的那一面，而不顾社会他人的利益。 　　（二）黑车占道 　　黑车占道即非法运营车辆擅自占用车道。随着社会生活水平的提高，越来越多的人选择出租车作为日常出行的交通工具，所以整个社会对于出租车的需求越来越大，出租车行业得到了快速迅猛的发展。但是在大部分城市，整个地区的出租车数量早已超过了合法出租车数量，而这些超出的出租车只能作为黑车来招揽客户。黑车的大量存在，不仅造成了出租车行业的混乱，也扰乱了交通客运秩序。 　　虽然从法律方面来说，黑车是不被允许存在的，但是站在黑车司机的角度，他们所能得到利益的可能性完全大于他们可能承受风险的可能性。比如黑车司机占用公交车站的车道，公交站本来客流量就很大，其中不乏有因紧急事务赶时间的人，虽然非法占用公交专用车道有可能收到交警的罚单，但是在黑车司机看来，即便交了罚款，但他们载客所得到的利益还是远远大于罚款数额，所以说对于追求经济利益最大化的黑车司机来说，冒险占用公交车道招揽生意对自己是完全利大于弊的。他们中个体黑车司机，往往选择交警下班之后，进行黑车运营，这样就避免了行政处罚。再比如说学校、景区、医院、公园等一些公共场所的黑车占道行为更是屡见不鲜。就拿学校来说，每逢节假日，学校门口的车辆中黑车占了相当大的比例。大部分学生为了赶时间回家，一般都会选择乘坐黑车到火车站，虽然这些黑车有可能会受到学校保安或地方警察的驱赶，但当黑车数量达到一定规模的时候，执法人员除了维护秩序之外，并不能采取一些有效措施来杜绝这种行为，这也间接助长了黑车司机的气焰，当然这里不考虑其他因素。 　　无论是黑车司机还是公交站台的行人、学校门口