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基于内河集装箱构建下物流系统协调发展测度思路 　　摘 要：内核集装箱物流系统的发展在我国运输体系中具有重要的作用和地位，有利于资源节约型社会的建立。通过功效系数法、模糊综合评判法能够对其发展情况进行科学的评估。本文将针对我国内河集装箱物流系统的发展情况和评价指标进行详细阐述，为相关部门政策的制定提供理论上的支持。 　　关键词：内河集装箱；物流系统；功效函数法；模糊综合评判法；协调发展 　　我国内河资源十分丰富，内河集装箱物流作为内河航运的重要方式发挥着巨大的作用。近年来，随着改革开放步伐的深入，对外贸易迅速增长，对内河航运的发展有着直接的促进作用。因此，发展、推进内河集装箱物流系统的成熟与稳定，有利于我国经济的进步，是社会发展的必然产物。 　　1 内河集装箱物流系统协调发展的内涵 　　内河集装箱物流系统协调发展的内涵主要是指根据不同区域运输的需求量和系统综合效率进行分析，以经济效益最大化为实际目标，并在政府的宏观调控下，整合经济、生态、运输等多方面因素，加强内河集装箱物流系统及其子系统间的相互配合、相互影响，形成一种良性的、动态的发展模式。当系统处于较为开放的状态时，外部环境能够完成自我的平衡与稳定，但难以保障其效果最优。因此，内河集装箱物流系统的协调发展包括三方面内容。 　　第一，内河集装箱物流系统与外部协调。即该系统与社会、经济发展、生态环境、资源之间存在着必然的联系，并以实现系统资源优化配置为最终目标。协调发展不仅要提高该物流系统内在的服务水平、规模，还需要着手推进经济社会的共同发展。 　　第二，内河集装箱物流子系统之间协调。在内河集装箱物流系统建设和规划的过程中需要考虑自然地理因素和区域经济特征，并在此基础上逐步实现资源优化配置，从而建立因地制宜、结构合理、能力范围大的物流系统，促进子系统间的协调发展。 　　第三，内河集装箱物流子系统内部协调。子系统的内部系统主要反映各个要素之间的平衡关系，包括运输移动设备、线路选择、节点基础设施等。每个子系统都将承担着自身的任务，需要互相依赖、共同协作，实现整体的最优。 　　2 内河集装箱物流系统协调度测度模型的构建 　　内河集装箱物流系统主要是用于衡量各自子要素之间的配合程度，从而实现整体目标。具体可分为以下两个方面。 　　1.协调度临界值的确定 　　内河集装箱物流系统协调度以评估指标数据为标准，其临界值的测定方法有很多，包括模糊综合评判法、AHP法、功效函数分析法等。功效函数分析法能够将评价对象进行量化，常见的函数类型有三种：即有线性型功效函数、对数型功效函数和指数型功效函数。其中，指数性功效函数可具体分为I类指标和II类指标，具有互补性特征。本文在内河集装箱物流系统协调发展的临界值确定上将采用指数型功效函数。 　　其中，di表示i项指标的功效系数，Xi表示第i项的实际值，n表示不允许值，s表示满意值。在内河集装箱物流系统的评价指标Xi上均有一个评分，即功效系数di，其该值范围在0-1之间。当协调度达到最满意状态时di为1，最差时di为0。与此同时，在函数判断上，我们认为I类指标di与Xi之间为单调上升函数，即Xi越大，di越大；II类指标则为单调下降函数，即Xi越大，di越小。 　　在本次研究中，我们将内河集装箱物流系统分为协调、基本协调和不协调三个阶段。通过科学分析，我们做出了如下临界值的判定。当0.6922≤CDI≤1为协调；当0.3679≤CDI≤0.6922为基本协调；当0≤CDI≤0.3679为不协调。 　　2.协调度测度模型的构建 　　模糊综合评价法是基于模糊数学的一种方法，即根据模糊属于的隶属度理论讲定性评价转化为定量评价。该评价方法具有系统性强，结果清晰准确的优势，有利于解决难以量化的、非确定性的实际问题。 　　模糊综合评价模型可表示为： 。此外，我们将评价事物相 　　关影响因素记为n，即U=u1，u2，u3，un ，其中ai表示U中第i个因素的权重。与此同时，我们认为可能出现的评价为m个，即V=v1，v2，v3，vm。当我们假设U与V之间存在模糊关系时，可以得到模糊综合判定模型。即因素集U和评价集V，模糊变换TR。此时，存在F（U））→F（V）的矩阵关系，可根据权重向量关系进行数值化。 　　尽管该方法能够将评价指标进行量化，但是依然无法直接进行协调程度的判定，需要专家学者根据指标结果做出专业分析，即在确定目标隶属度的基础上，确定内河集装箱物流协调发展测度，通过临界值对比使其达到较为理想的协调状态，计算综合评价值。 　　3 内河集装箱物流系统协调度测度模型的层次划分 　　本文所研究的内河集装箱运输系统协调发展的评价指标体系可分为四大层次，即目标层、属性层、要素层和指标层。 　　目标层主要是对该系统的综合评价，对总体趋