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大力发展物流业,提升日照港竞争力 　　摘要：日照港只有抓住国际物流网络形成的有利时机，立足日照港的自身区位和政策优势，进一步完善日照港的物流服务功能，才能成为国际物流网络中的一个重要节点，最终使日照港成为连接沿海，辐射内地，面向世界的著名港口。 　　关键词：发展物流；提高竞争力 　　中图分类号：F259.22 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）06－0144－02 　　 　　随着经济全球化时代的到来，现代物流在国民经济运行中的重要地位和作用日益显现。港口作为对外开放的窗口和经贸活动的门户，作为多种运输方式的交汇点，已成为国际海陆间物流通道的重要枢纽和结点，在物流服务链中处于十分重要的地位，在快速推进现代物流业发展大潮中越来越显示出勃勃生机。发挥港口得天独厚的优势，依托港口大力发展现代物流业是我国港口实现结构调整，提升港口功能，提高港口效益，实现可持续发展的必由之路。 　　1港口的必然选择――发展现代物流 　　世界港口业飞速发展，其成长过程已经历三代。第3代港口范围的界定得以扩大，不仅包括传统港区，而且包括临港工业区、物流园区，港口逐步向现代综合物流中心方向和港口产业集群方向发展。虽然当今第2代港口仍为世界港口发展主流，但随着世界经济一体化发展趋势，现代物流成为第3代港口的基本特征，也是港口发展的必然选择。 　　2日照港发展现代物流的重要作用 　　日照港努力发展建设成为我国北方大宗散货物流中心，并使其成为中国最具成长性的港口之一。随着现代物流业的蓬勃发展和港口向“以物流为中心”的第3代港口的过渡，发展港口物流业成为日照港发展壮大的必然选择。 　　3日照港发展现代物流具有较大的优势 　　（1）日照市始终把港口作为核心战略资源，要想把日照港打造成为国家重要枢纽港。2010年顺利实现了“十一五”港口货物吞吐量、港口通过能力“双亿吨”目标。据了解，“十二五”期间，日照市将全面推进港口建设与管理，推动港口功能从资源进出功能向工业功能、现代物流功能转变。大力推进重点工程建设，积极开拓鲁南经济带和新亚欧大陆桥腹地市场，增强港口综合枢纽服务功能，为“十二五”年吞吐量突破3亿吨打好基础。 　　 　　（2）腹地丰富的资源、发达的经济和灵活的市场为日照港发展现代物流业奠定了坚实的基础。日照市已经培育起冶金、纸浆、粮油加工、能源、液体化工、木制品加工“六大临港产业”，同时可以满足腹地大量的各种需求，为港口发展现代物流起到了极大的推动作用。 　　（3）地理优势。日照港地处中国海岸线的中部，湾阔水深，不冻不淤，陆域平坦宽阔，是建设大型深水泊位的天然港址，具备发展临海工业和建设大型物流中心的良好条件。 　　（4）交通优势。①铁路方面，国家发改委正式确定了山西中南部铁路出海口正式落地日照，日照成为全国唯一拥有两条千公里以上铁路直通内陆腹地的沿海港口。②日照港公路四通八达。日东高速与连云港到霍尔果斯的高速公路连接。疏港高速和同三高速相连，连接港口的4条公路国道及干线通往全国各地。③日照港已与世界上100多个国家和地区通航，在世界范围内具有一定的影响力。 　　（5）日照港飞速建设中的物流基础设施为发展现代物流提供了基本保证。日照港拥有了煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工等10大主导货种，并开通了至韩国平泽的客箱国际班轮航线。日照港区有国内港口最大的货物堆场，拥有全国吃水最深的煤炭、矿石、集装箱泊位，有先进的专业装卸设备，创造了煤炭装船9 486 t/h的“日照港效率”和卸船9 786 t/h的世界记录。 　　（6）日照港已形成一套比较科学实用的数据信息处理系统，并且逐步与港口主要货主、口岸系统及船公司等单位联网，发展现代物流，只需将该系统按照现代物流的要求进一步修改、完善、转化，完全可以为现代物流系统提供必要的电子信息服务。 　　4日照港物流发展现状 　　日照港物流园区的建设及发展经过多年的努力，取得了一定的成果。然而，在实践中，港口物流的开发过程中存在着种种误区，主要表现为物流园区功能模糊，不切实际地盲目圈地，港口物流缺乏科学的长期发展战略，物流规划缺乏依据。近几年虽然从以前业务单一的煤炭输出向矿石、集装箱、粮油、石油液化品、木材、建材、钢材等多种综合货种转移，但是规模经济性较差。港口运输成本、仓储成本、管理成本均达不到国际港口的先进水平。物流基础设施相对薄弱，虽建造了成本较高的现代化仓库，购买了大量的物流处理设备及运输车辆，但这些设施仍与市场需求存在较大差距，特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。 　　5日照港物流发展的四步构想 　　当前，日照港要确立“新亚欧大陆桥东方桥头堡”的主枢纽港地位，具备辐射华东、华北、西北及中原的强大功能，建设北方大宗散货物流中心，还须进一步加快港