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如何实现校企合作共同培养汽车服务工程人才探索 　　[摘 要]汽车服务工程人才是应用型人才，其特点既要有较宽的知识面和较深厚的理论基础，又要有较强的实践能力。本文在指出当前高校在实践教学方面条件不足的基础上，提出了实施校企合作这一行之有效的解决办法。并探索了高校如何与企业进行多方面的合作，以提高汽车服务工程人才的实践能力。 　　[关键词]应用型人才 实践能力 解决办法 　　 　　2007年末全国民用汽车保有量达到5697万辆（包括三轮汽车和低速货车1468万辆），比上年末增长14.3%，其中私人汽车保有量3534万辆，增长20.8%。民用轿车保有量1958万辆，增长26.7%，其中私人轿车1522万辆，增长32.5%。[1]从以上数字可以看出：一、汽车的产品结构正在由卡车为主，转向技术含量相对更高的轿车；二、汽车的市场结构也由集团购买为主，转向对服务要求更高的个人购买。这些转变将直接促进我国汽车后市场的蓬勃发展，并逐步形成汽车销售服务、汽车维修服务、汽车配件服务、汽车金融保险服务、汽车文化服务等汽车服务产业。由此可见，伴随着汽车工业的快速发展，汽车服务人员的需求逐渐凸显，其所应具备的技术及素质的要求也逐渐提高。为了适应这一形势，我国部分高校于2003年开设了汽车服务工程专业，以培养具有高素质，掌握汽车服务工程的基本理论、方法与技术的应用型工程技术人才和管理人才。 　　 　　汽车服务行业所需人才的调查 　　 　　从实际调查发现，当前汽车售后服务人员整体素质不高，其中的技术负责人及维修人员绝大部分是技校生和高中生，其次是大专生，极个别的有本科生。而现在汽车维修行业技术含量在不断提高，越来越多的电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，现代车载诊断系统等也已在汽车上普遍使用，这对于初中级技工来说难以应付，他们有时候甚至几次维修都找不到真正的原因。因此，汽车售后服务行业急需有工作经验、把握最新专业科技动态、有快速的故障诊断能力的应用型工程技术人才，以提高他们的服务质量。此外，某些岗位还需复合型的人才，如营销人员不仅需要有熟练的营销技巧，还要了解汽车结构及汽车行业相关知识，熟悉汽车保养和维修，有时甚至还要懂得一定的理财知识，能设身处地为消费者着想等等。 　　从成熟国家的汽车服务模式来看，对汽车的服务重于对人的服务，这是行业发展的必然趋势。 　　 　　高校培养汽车服务工程人才现状 　　 　　“中华人民共和国高等教育法”中明确指出：“高等教育的任务是培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才，发展科学技术文化，促进社会主义现代化建设”。[2]我们从中看出培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才是高等学校首要的和主要的职能。但由于受传统办学理念的影响，我国的高等教育偏重基础理论教学，以致造成学生虽有一定的理论知识基础，但缺乏实际能力的局面。 　　再就是近年来，我国高等教育事业取得了较大的发展，初步实现了高等教育大众化，从而出现了学校的师资力量严重不足的局面。而由于教育体制以及评估的限制，学校在不考察教师实践能力作为一项执教能力的情况下大量地引进刚毕业的本科生、硕士生以及博士研究生以充实教师队伍。由于他们都是刚刚毕业的学生，实践教学能力相当缺乏， 　　在一定程度上影响了学校的实践教学。 　　此外，许多高校，尤其是民办和独立学院由于资金、场地等方面的原因，在实训与实验室建设上的投入相对不足，也影响了学校的正常的实践教学。 　　 　　对策 　　 　　鉴于目前高校培养人才现状，笔者认为首先就是转变观念，将实践教学与理论教学同等看待，于此同时与企业合作，以改善高校在实践教学方面诸多条件不足的局面。 　　2007年2月17日,教育部在教高[2007]2号文件《教育部关于进一步深化本科教学改革全面提高教学质量的若干意见》中指出：“要加强产学研密切合作，拓宽大学生校外实践渠道，与社会、行业以及企事业单位共同建设实习、实践教学基地。要采取各种有力措施，确保学生专业实习和毕业实习的时间和质量，推进教育教学与生产劳动和社会实践的紧密结合”。[3] 　　那么高校如何同企业合作？本文从以下几个方面仅就校企合作提高汽车服务工程人才的实践能力进行探讨。 　　1.通过校企合作构建合理的师资队伍 　　中共中央、国务院《关于进一步加强人才工作的决定》明确了人才强国的战略任务，提出要“加强高校领导班子和师资队伍建设，充分发挥高校的人才培养重要基地作用”。高校承担着实施人才强国、人才培养的重要任务，而师资队伍则是高校培养人才队伍中的核心队伍，因此加强师资队伍建设，是办好一所学校的关键。[4]没有好的专业教师队伍，要培养出专业技术过硬、实践能力强，满足企业需要的学生是不可能的。 　　汽车服务工程人才是应用性人才，其教师队伍的特色应该是既要有