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对公路勘察设计创新理念研究 　　[摘 要] 随着我国经济的不断繁荣发展，公路建设项目日益增多。新时代背景下公路勘察设计需求，要求我们在秉承传统优势经验的同时，注意人力资源的节约、建设材料的节约以及功能性与美观的完美结合。本文将就公路勘察设计的新理念所涉及和各个方面进入深入的研究与讨论。 　　[关键词] 公路 勘察设计 新理念 研究 　　 　　公路是国家经济发展、物流沟通以及人民工作生活的基础设施，随着我国改革开放伟大战略的不断深入实施，我国的国民经济显著提高，公路建设项目的大批量高品质的实施，保障了我国国民经济持续良好向前迈进。然而与此同时，我们也应意识到在大批量公路建设集中上马的同时，这些公路与公路上往来的车辆对于公路沿线的生态环境也产生着巨大的影响。随着国际、国内对于环保要求的不断提高，国家对于公路勘察设计的要求也在不断提升，新时代的公路设计工作要求我们设计的公路将对自然环境的负面影响降到最低，遵循自然规律，以人为本。 　　一、创新勘察设计理念 　　公路的勘察设计过程当中应坚持地形定线、标准定线、地质定线、自然环保定线、安全定线的理念。以以生态自然环境的最大程度保护、最小的破坏性以及强力可修复作为我们设计的基本要求。在设计中要充分考虑我国现有的国情，地区间、民族间的差异，要遵守经济和谐、安全环保、舒适自然的原则，树立起人性化、全面协调、可持续发展的设计观念。设计人员应极大的提高景观环保意识，灵活掌握技术要求，仔细勘察沿线周边的自然环境，顺势设计。 　　二、遵循自然规律顺势设计 　　公路的选线应以不破坏现有的自然环境为基础前提，最大限度的遵循原始地形、地貌特征。对公路设计中需要途经的沿线区域必须进行自然环境影响评估。设计时要尊重沿线地区居民的民俗、民风与民情，建筑物的外沿设计应结合民族特色，与沿途村寨等民间风情建筑有机的融合为一个整体，采取造景、借景相结合的方法，在修建公路的同时注意美化周边环境，融入自然环境。公路绿化带所需植物应选择当地的树木花草品种，一方面可以顺应周边自然环境，与见过面环境高度统一；另一方面当地的植物品种适应当地的气候特点易于成活、成本低。设计要注意公路施工周边的植被情况，防止水土流失，尽量保持原本的地貌植被特征。 　　对于受到公路切割的土地水系要设计出完整系统的恢复性设施，结合取土与弃土对公路两侧的土地予以必要土地环境整修，减少工程过程留下的破坏性痕迹。充分利用土地面积，节约土地资源。设计中要灵活掌握技术要求，避免高填深挖情况的出现，应遵循随弯顺势、符合力学的原则进行计。依山势而建的公路如下图： 　　上图为依山势顺水流的公路 　　旧路改造工程中应注意充分利用原有道路、废弃道路，可通过改变其设计功能的方式使其与周边环境结合，降低功能区造价。公路沿线遇有名胜古迹、保护植物、优美的天然景观、国家保护景区、重要水系等应于设计时尽量绕线躲避，如绕线造价过高无法避开时，应采取移植、高架等方法进行保护。 　　三、人性化设计理念 　　公路设计应注重以人为本，人性化设计是创新理念的重要部分。公路的勘察设计工作应从安全角度出发，将道路使用者的安全放在首位位置，转弯处、坡度等的设计都要以人的安全舒适为首要任务，努力提高公路安全性，避免因道路设计不合理引发的事故。服务区的设计应以人性理念，结合当地情况，使用风景与功能完善结合，使用人在服务区内既可以得到物质补充也可以使身心因景色秀丽得到放松，从而减少交通事故的发生。优美的公路服务区如下图： 　　上图为沈大公路环境优美的服务区 　　服务区的位置应选择视线开阔、环境优美、依山傍水的区域，服务区产生的污水、油污及生活垃圾应设计出分离地，经过净化达标后方可排放。服务区是公路项目中建筑物最多的区域，因此在建筑物的设计中要与当的自然特点、人文景观、风土人情相融合；充分考虑到不同地区的民族习惯，功能区内部设置要符合当地民族的生活习惯，外沿设计要符合当地民族的喜好及要求，避免使用民族禁忌图形；整体建筑应具有典型的当地民族特色。服务区内的功能区域划分设置要合理、方便，注意节约土地、水利、矿物等不可再生资源。内部的交通完全设施要设置完全，位置、视角合理通透。 　　四、排水与边坡设计 　　对于地形较平坦且全年最大汇水量不大的公路路段，可以将路基边沟设计为浅碟形的排水沟，可以更大面积的吸收路面汇水，排入河流或涵洞内；将挖方段的明排水沟改为暗排水沟，暗沟顶部加设浅形与自然连边坡相融合的土质圆弧形汇水区域，可以极大的提高排水效果，减少人工对于自然环境的破坏；比较陡峭或者地形、地势复杂，土地资源极其有限的路段，可净排水沟设计成城市街道排水沟的样式，把排水沟设置于两侧边缘行车道，同时注意在相应汇水量的路段加设横向排水涵洞，以及时将汇水排出路基以外。 　　边坡的设计可与周边