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河南省物流业全要素生产率动态演化及其提升路径 　　摘 要：文章使用DEA-Malmquist指数模型，测算分析了2011～2015年河南省物流业全要素生产率时空演化状况。2011 　　～2015年河南省物流业全要素生产率?体比较低，且呈现出先降后升的“U”型发展态势。物流业技术变化指数比较低是导致河南省物流业全要素生产率较低的主要动因。河南省物流业全要素生产率的空间差异明显，技术变化指数较低是导致全要素生产率小于1的省辖市和省管县物流业衰退的主要动因。为了提高物流业全要素生产率，需要大力推进物流业的技术进步，进一步提高物流业的技术效率。 　　关键词：物流业；全要素生产率；动态演化；河南省 　　中图分类号：F259.27 文献标识码：A 　　Abstract： Using the DEA-Malmquist index model， this paper calculates and analyzes of the spatio-temporal total factor productivity of logistics industry in Henan province during 2011～2015. The total factor productivity of logistics industry in Henan province during 2011～2015 is generally low， and shows the“U”type of development trend which rises after the first drop. The low technical change index is the main motivation which lead to the low total factor productivity of logistics industry in Henan province. The temporal difference of total factor productivity of the logistics industry in Henan province is obvious. The low technical change index is the main motivation which lead to decline in the provincial municipality and provincial governing county， which total factor productivity is less than 1. In order to improve the total factor productivity of logistics industry， we should vigorously promote technical progress of the logistics industry，and further improve the technical efficiency of the logistics industry. 　　Key words： logistics industry； total factor productivity； dynamic evolution； Henan province 　　0 引 言 　　2015年河南省社会物流总额9.35万亿元，增长9%，物流业完成固定资产投资1 906亿元，同比增长36.7%。交通运输场站、物流园区、分拨配送中心等物流设施建设稳步推进，一批重大物流项目建成投用，物流基础设施功能进一步提升。2014年河南省政府制定了《河南省物流业发展三年行动计划》，旨在推动全省物流业提速发展，加快高成长服务业大省建设。而这一目标的实现离不开物流业全要素生产率的提升。 　　目前理论界利用不同的评价方法对物流业全要素生产率进行了广泛研究，马越越（2016）利用方向距离函数和Malmquist 　　-Luenberger模型对物流业环境全要素生产率水平进行了测算[1]。陈文新等（2016）利用DEA-Malmquist指数方法，对2005 　　～2014年我国30个省低碳约束下物流业全要素生产率（TFP）进行测度，并分析其结构及总体演化趋势[2]。韩剑尘等（2016）利用DEA-Malmquist指数测算了2007～2013年我国45家沪深上市物流企业全要素生产率的时空异质性特征[3]。马盼（2015）利用DEA-Malmquist指数对2008～2013年我国物流上市公司全要素生产率及其分解进行了测度分析[4]。柯颖等（2015）