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巫家坝片区功能转型模式思考 　　摘要：在巫家坝机场搬迁，巫家坝片区面临转型的小背景和国家关于云南桥头堡工程建设经济快速发展的大背景下，不同的转型模式和经济发展之间相互作用会产生不同的经济社会效应，思考切实可行的转型模式，对于巫家坝片区的未来发展起着促进作用，更有利于片区转型过程中科学发展观统筹区域发展的落实。通过对巫家坝片区功能发展轨迹的归纳分析总结，然后基于目前的基础状态，以住宅为主导的转型模式、次级中央商务区为主导的转型模式、体育运动中心为主导的转型模式、中央公园为主导的转型模式来展开SWOT分析。 　　关键词：巫家坝；转型思考；转型模式；SWOT分析 　　一、巫家坝片区功能发展轨迹 　　（一）片区功能发展 　　19世纪50年代，巫姓人家迁移到此生活劳作，慢慢发展到巫家村，由于坐落于坝子之上得名巫家坝。20世纪初，当时执政者发现此地开阔平坦利用价值高，于是在此地安置军营。1911年左右，巫家坝新军在蔡锷的带领下，发动了起义，史称九重事件。1920年， 唐继尧从法国人手中收购了一部分留在越南的飞机，并以巫家坝为基地修建了军用机场。1928年，时任云南省主席的龙云设立了云南商业航空协会，并从美国购买了飞机商用，并在云南省内进行试航，由于当时的局势原因，没有继续扩大航线。1935年，中国航空公司开始执行民航任务。随着抗日战争的爆发以及昆明大后方的全国地位，巫家坝机场经历了两次扩建，不断为抗日前线输送着力量，为抗日战争的胜利立下了功劳。解放后至90年代初，机场在原有基础上经历了多次扩建改建，并取得了一定的成效。1993年，巫家坝机场迎来了第一次发展机遇，在民航总局和云南国资委的共同努力下，按当时的最新国际标准加装了现代化的机场控制系统，达到了能够起降大型飞机的国际高等级标准。1999年，随着昆明世界园艺博览会的召开，带动基础设施建设的政策直接作用与巫家坝机场，启用了新的候机楼，整个机场在总面积、登机桥、停机位、年客运混匀吞吐量等数据上都达到了历史最高水平。近年来，昆明市全国物流基地的地位日益凸显，客货吞吐量已达全国前列，一再的扩建也无法满足日常的需求，加之机场离市中心过近引发的一系列社会环境问题，不断加速机场搬迁的节奏。2012年巫家坝机场停止了使用。 　　二、片区在昆明市的定位 　　一主三次的城市公共服务中心格局在《昆明市“十二五”商贸服务业发展规划》中正式提出，标志着在不久的将来昆明的片区功能发展将按这宏观规划前进。主城主中心区，南市副中心区，北市副中心区，西市副中心区构成了昆明的四个城市公共服务中心区。而南市副中心区就是巫家坝片区，该副中心承接了市级公共服务主中心、金马-阿拉现代货运站、滇池旅游接待中心、和新亚洲体育中心，位于这四个城市据点的交汇地位，有着较为明显的“十字路口效应”同时在《昆明市总体规划2008-2020》中明确指出该片区的市级公共服务中心、国际会展中心的地位。随着南博会等一系列大型会展的举办，并带动周边第三产业的发展，和枢纽地铁的通过以及片区内密集的站点分布所产生的“地铁经济”以及临近昆明火车南站，官渡货运站，大商汇货运站等交通枢纽所产生的“交通枢纽经济”的共同作用下，该片区的 　　市级公共服务中心、国际会展中心的地位更加凸显。昆明市有三大城市公共中心区，分别为：主城区城市公共中心区，官渡区城市公共中心区，呈贡新区城市公共中心区。 而巫家坝片区所位于的官渡区城市公共中心区位于主城区城市公共中心区域和呈贡新区城市公共中心区之间，与其它两大中心“齐头并进”，可见政策方面对巫家坝片区起着积极的作用。 　　注：图表来源于昆明市总体规划2008-2020 　　三、 SWOT转型模式分析 　　（一）住宅为主导的转型模式SWOT强度分析 　　表1住宅为主导的转型模式倾向分析结果 　　SWOT项目 SWOT评价 SWOT强度 　　优势 片区经济地理区位优越 优势强度较高 　　弱势 须多从整体协调程度考虑 弱势强度一般 　　机会 从长远的角度来看 机会强度普通 　　威胁 国家政策导向 有一定的威胁强度 　　综合转型倾向 综合SWOT因子分析普通 转型倾向强度普通 　　注：图表来源为作者自绘 　　SWOT强度分析结果显示，该转型模式综合SWOT因子分析倾向较为普通，结合SWOT强度分析，得出该转型模式的转型倾向强度普通。 　　（二）以次级中央商务区为主导的转型模式SWOT强度分析 　　表1住宅为主导的转型模式倾向分析结果 　　SWOT项目 SWOT评价 SWOT强度 　　优势 以经济发展为中心的背景 优势强度较高 　　弱势 须充分考虑区域协调发展 弱势强度中等 　　机会 经济快速发展给予了该模式较多的机会 机会强度普通 　　威胁 次级商务中心主导经济效益好 威胁程度较低