重型卡车电液驱动冷却系统设计与试验-design and test of electro - hydraulic drive cooling system for heavy truck.docxVIP

关于学位论文原创性和使用授权的声明 本人所呈交的学位论文，是在导师指导下，独立进行科学研究所取得 的成果。对在论文研究期间给予指导、帮助和做出重要贡献的个人或集体， 均在文中明确说明。本声明的法律责任由本人承担。 本人完全了解山东农业大学有关保留和使用学位论文的规定，同意学 校保留和按要求向国家有关部门或机构送交论文纸质本和电子版，允许论 文被查阅和借阅。本人授权山东农业大学可以将本学位论文的全部或部分 内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存 论文和汇编本学位论文，同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文 收录到《中国学位论文全文数据库》，并向社会公众提供信息服务。 保密论文在解密后应遵守此规定。 论文作者签名： 导 师 签 名： 日 期： 重型卡车电液驱动冷却系统的设计与试验 重型卡车电液驱动冷却系统的设计与试验 山东农业大学硕士论文 山东农业大学硕士论文 PAGE PAGE 10 PAGE PAGE 13 1 引言 1.1 发动机冷却系统的功用 随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的功率，发动机产生的热流密度也随之 明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的 故障也可能在这样的区域造成严重的后果。此外，严格的排放标准也对冷却系统提出了 新的要求，冷却系统工作性能的优劣，直接影响着发动机的整体性能。发动机冷却系统 的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。 发动机工作时，缸内燃油燃烧所产生的热量只有一部分转化为有效功，其余大部分则损 失掉，其中需要靠冷却介质带走的热量约占燃油总热量的 1/3 左右（张铁柱，2002）。燃 油雾化混合物在气缸内燃烧过程中温度高达 1730～2400℃（姚仲鹏，2001），会使直接 与高温气体接触的机件吸收大量的热量温度迅速升高，引起零件热变形，机械强度下降。 被机件吸收的这部分热量，单靠发动机的自然散热和迎风冷却散热器是远远不能满足散 热要求的，所以为了确保内燃机有足够的冷却强度，必须保证有必要地冷却通风量，因 此必须使用冷却风扇组织一个比较有效的冷却系统，对工作在高温条件下的各个机件主 动进行适度冷却，以保证内燃机工作在最佳温度范围内（余志生，1982）。 发动机冷却系统的主要作用就是将高温零件所吸收的热量及时带走，使它们保持在 正常的温度范围内工作。发动机的冷却系统根据冷却介质不同，可以分为两大类，风冷 却系统和水冷却系统。大功率发动机大多采用水冷却系统进行冷却。同样低温也会导致 发动机工作不正常，因此必须对发动机进行适当强度的冷却( 余志生，1992；杨连生， 1980) 。发动机冷却系统冷却水的最佳温度一般为：80～95 ℃ ( 杨连生，1981) 。 为确保发动机工作在最佳温度范围内，冷却系统必须有热源和冷源。对于各类汽车， 发动机气缸内的高温燃气是冷却系统的主要热源。冷却系统的冷源，是车辆周围环境。 典型的车辆冷却系统的传热，是把热源传导到受热件上的热能，依靠传热介质把它吸走 并传输到冷却系统的热交换器（水散热器、油冷却器等）中，再由车外吸入的冷却空气 疏散到冷源中去，以保持发动机和传动装置等正常工作的热状态。 冷却系统能否及时将发动机受热件和传动装置发热件的热能传输到车外环境中，与 冷却系统的水散热器、油冷却器等热交换器有密切的关系，影响冷却系统散热性能的因 素主要有：散热器的散热面积、单位时间内散热器的通风量和系统的水循环性能。因此， 在散热器已确定的前提下，如果提高冷却系统的散热性能，可以采取减小冷却风阻力、 增大通风量、改善散热器的水循环性能（徐灏，2003）和增大散热器内外两侧的温差等 方面入手。发动机的散热能力取决于冷却液的循环流量和风扇的扇风量，冷却液的循环 流量越大，风扇扇风量越大，发动机的散热能力也越强。冷却液循环量与风扇的扇风量 取决于发动机的转速( 传统发动机冷却系统的水泵、风扇的转速与发动机的转速成正比 关系) ，转速越高，散热能力越强（Ap Ns Maire，1999；Rao.Guthikonda V，1982；Couetouse H，1992；Finlay IC，1999；Matthieu Chanfreau，2001）。 发动机冷却系统不仅可以起到保护发动机，延长其使用寿命的作用，而且还可以改 善燃油效率和降低排放污染。现代发动机的设计充分考虑了传统发动机冷却系统的缺 陷，将发动机的热量管理系统纳入到整个发动机控制系统中，全面考虑发动机的冷却效 率、废气排放控制、燃油利用、燃烧边界条件和三元催化剂活化时间等（张金柱，2005； 克劳斯，1988；Hydraulic Drive，1995；Oil Pressure Drive，19