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浅析市政工程中路面非荷载裂缝质量控制 　　摘要：市政工程中城市道路路面结构中使用半刚性基层较多,但也普遍存在各类裂缝问题,本文就城市干道半刚性路面基层产生裂缝的原因及处治方法进行了分析。并提出了保证措施、技术措施。 　　关键词：路面；裂缝；质量控制 　　中图分类号：TU99 文献标识码：A 　　市政工程的半刚性路面由于具有承载能力强、刚度大等优点,在城市道路的路面结构中占据较大比例。但是半刚性材料易出现各类裂缝,形成路面病害。在路面使用过程中,雨水易通过裂缝侵入路面结构,会导致沥青混凝土结构的破坏,从而大大缩短沥青混凝土路面的使用寿命。根据绍兴市城市干道半刚性路面施工情况,对半刚性路面产生裂缝的类型进行分析并提出处治方法。 　　1 市政工程中路面裂缝产生的原因及类型 　　新铺的半刚性基层随着混合料中水分的散失而产生了干缩和干缩应力,其收缩的程度???半刚性材料本身强度、组成级配、水分散失的快慢、环境的温差等都有一定的关系。 　　1.1 温差产生温缩裂缝 　　由于温度的变化,基层产生收缩使半刚性基层处于受拉状态、水泥稳定粒料抗拉强度小于收缩应力时将产生永久变形,形成横向收缩裂缝、横向贯通裂缝就属于此类型,这种裂缝的特点是全幅贯通、层间上下贯通。裂缝较为明显,宽度较大,一般均在1~3m长。 　　1.2 温度疲劳裂缝 　　在自然环境因素影响下,路面基层在温度应力的作用下,反复伸缩,发生温度疲劳破坏,产生温度疲劳裂缝、由于基层已产生温度收缩裂缝。故温度疲劳裂缝宽度较小,间距也较温度收缩裂缝较密。现场调查结果证明基层7d养护期揭薄膜时,横向裂缝较少,间距通常在加50m以上,随着龄期的增长、裸露时间的增加,裂缝明显增多。 　　1.3 混合料拌和不均匀,产生裂缝 　　通过实地调查并分析裂缝的分布情况表明由于施工过程中原材料质量的波动、粗细集料比例的变化等原因将影响混合科的均匀性,与级配曲线发生偏离,使基层混合料铺筑后产生局部段落横向裂缝,其特点是缝多而密、不规则、不一定贯通。 　　1.4 养生不当,产生收缩裂缝 　　按要求乳化沥青透层渗入基层5mm深度且不允许在表面形成油膜,但在实际施工中两个乳液的破乳时间不一致,反乳液中沥青含量不均匀等,将使得基层表面的乳液全部为乳化沥青所封盖。因此,这种施工方法使乳化沥青透层起不到保湿养生的效果,使基层自养生初期起,一直处于较为干燥的状态环境中,加之承包人未能在7d养生期满后尽早施工下封层,基层易产生干缩裂缝。 　　1.5 施工工艺不当,产生微细裂缝 　　这类裂缝产生的主要原因有:(1)为使基层表面平整度好,在面层补撒过多细料而产生收缩裂缝;(2)由于拌和场混合料含水量的变化调整不当,摊铺碾压时混合料含水量控制不佳,碾压及收浆时含水量偏高易产生细微收缩裂纹;(3)拌和场送料设备异常,造成混合科不均匀,摊铺过程中产生的粗集料容易松散、细集料窝易开裂,通常这类裂缝不明显、不贯通,雨水浸湿后较易发现。 　　以上所述裂缝调查中发现的5种基本裂缝类型,均属于非荷载裂缝,可认为是温度变形裂缝和干缩变形裂缝,由于半刚性基层多数是用水泥作为结合料的混合物,具有水泥混凝土的某些特性,在温度变化和水分散失等因素影响下,也会产生各种伸缩裂缝。 　　2 市政工程中路面工程施工质量的保证措施 　　2.1 事前主动控制是施工企业未进场开工前要做好的工作。根据工程规模、性质、等级和特点，确定合理的施工工期并明确灾害性外界环境因素（指不可预见的）对工期影响后的处理方法，不应盲目追求完工期限。了解有关现行法律法规，关于管理专业配套、人员数量、资格与其承担的工程质量管理要求相适应的管理人员和责任人员。中途尽量不要更换，使其相对稳定，增强责任和周全考虑质量方面的问题。完善质量检验、测试、计量和措施。确定违规的整改期限和造成不同档次施工质量事故的处罚措施。 　　2.2 事中检查是在施工过程中对照施工的规范检查。严格检查在投标文件中承诺的各种机具设备、 人员组合、项目经理、各项施工技术保证措施是否按时到位、技术工种作业人员持证上岗以及所有机械设备、原材料、构件的品级质量。对主要且用量较大的要采用定点供货方法，以求质量的稳定性。对照建筑行业的施工技术规范、标准，强化工序控制检查，做到认真复查上道工序质量，保证本道工序质量。上道工序质量不合格的不得进行后续工序的施工。在本道工序实施过程中应随时观察图形的平面几何尺寸、轴线、纵向的高程、拱度、垂度、钢筋的规程、数量、布置、模板支撑的变形和位移，要善于发现质量波动、变异或事故征兆，及时调整处理。 　　2.3 事后严肃把关。对于质量控制要点、要害部位或质量有疑问的部位进行事后复检。严格按照质量评判标准组织验收认证。实行质量保证金制度，让“制造”者跟踪一段时间的质