改性乳化沥青冷再生混合料在路面面层中施工应用.docVIP

改性乳化沥青冷再生混合料在路面面层中施工应用 　　【摘 要】乳化沥青冷再生是利用专用机械设备先将原沥青路面铣刨、翻挖、破碎，再加入适量的乳化沥青、新集料（如需要）、稳定剂和水等，按一定比例拌和成混合料，然后经摊铺和碾压工艺形成路面结构层的一种技术。本文主要介绍了改性乳化沥青冷再生混合料强度的形成原理，并对乳化沥青冷再生施工技术做了探讨和阐述。 　　【关键词】改性乳化沥青；冷再生；路面面层 　　1 改性乳化沥青冷再生混合料 　　1.1 改性乳化沥青 　　与传统沥青路面养护技术相比，冷再生具有诸多优点：乳化沥青本身无毒且不易燃烧，施工时不需对再生混合料加热，因此该技术可常温施工，避免沥青高温老化，提高了路面的耐久性同时减少了工作人员烧伤、中毒等事故的发生，改善作业环境；由于乳化沥青带有电荷可稳固地吸附在旧路面材料的颗粒表面，增强与旧路??的粘结力，进而提高路面结构承载能力及强度；降低因废弃沥青材料、大量燃料的使用及新资源的开发所带来的环境污染；循环利用旧沥青路面材料，节省原材料的使用，节约能源，降低成本；施工简单，进度快，开放交通早，对交通的影响较小；适用范围广泛，可用于车辙、各类裂缝病害的处治及路面大修工程。因此，乳化沥青冷再生技术是一种既经济环保又耐久实用的路面维修方法，应用前景非常广泛。 　　1.2 乳化沥青冷再生混合料强度原理 　　乳化沥青冷再生混合料的结构在理论上来讲与热拌沥青混合料一致，但由于乳化沥青同时包含水和沥青，冷再生混合料的沥青要发挥原来的粘结性就要经过集料与乳液的粘附、乳化沥青破乳及再生混合料的蒸干养护等过程，从而形成密实的混合料结构使其具有满足工程需要的强度。 　　乳化沥青冷再生强度来源主要有两个：内摩阻力和内聚力。前者主要是指集料之间相互嵌挤摩擦产生的作用力；后者主要由沥青自身的粘聚力及沥青集料之间的粘附力组成，两者在混合料形成强度的不同时期发挥着不同的作用。 　　初期阶段：一开始由于乳化沥青并没有完全破乳，未蒸发的水分导致沥青的粘结力降低，此时内聚力很小，混合料的强度主要由内摩阻力提供。同时具有润滑剂效果的未蒸干的水分降低了集料之间的嵌挤摩擦作用，混合料的内摩阻力也不是很大，因此，冷再生混合料的初期强度总体较小。在乳化沥青冷再生配比设计时通常控制粗集料的用量及水泥的加入来提高冷再生混合料的早期强度。 　　后期阶段：经一段时间车辆荷载碾压及养护后，水分逐渐蒸发完全，粗细集料调整到最佳位置，冷再生混合料的密实度逐渐增大，此时内摩阻力和内聚力逐渐增大，冷再生混合料的强度也不断加强。养生结束后，冷再生形成沥青包裹集料的形式，此时与热拌沥青混合料结构相一致，内摩阻力和内聚力同时发挥作用，总体上内聚力对冷再生混合料的强度贡献更大一些。 　　2 改性乳化沥青冷再生施工技术应用 　　乳化沥青冷再生混合料的施工工艺是指采用专用的乳化沥青冷再生混合料拌和站对符合要求的再生料、新骨料、粉料及水和乳化沥青进行分级拌和获得性能良好的成品乳化沥青冷再生混合料并对其运输、摊铺和碾压的整套施工过程。 　　2.1 施工准备 　　（1）施工之前需准备足量筛分好的铣刨料、新集料、水泥、矿粉及乳化沥青等原材料，并保证就近有满足工程要求的可供取水的地方，如水井、水池、水塘等，确保施工的顺利进行。 　　（2）拌和楼在进行混合料生产前应进行试运行以保证正常生产的需要。另外还需准备足量施工设备并检查其是否能正常运行，油和水是否加满等。 　　（3）交通安全设施的布置也是需重点考虑的，严格遵守有关规定。在施工前到路政、交警等部门办理《施工许可证》及《施工车辆通行证》，并配置安全装置、设备与保护器等，合理摆放、维护、看管标志、标牌设施。 　　（4）铺筑试验路长度不宜小于200m。从施工工艺、工程质量、施工管理及施工安全等方面验证施工配合比、施工方案及施工工艺的可行性。 　　2.2 施工工艺 　　（1）拌合 　　①二级拌合。冷再生需采用具有高精度计量的专用二级拌合设备。 　　②总体上，乳化沥青冷再生的拌合时间与热拌混合料相比要短一些。时间过短，乳化沥青不能充分裹覆石料；时间过长，乳化沥青可能会提前破乳影响混合料的使用性能，易导致沥青从集料表面剥落。因此为保证冷再生混合料拌合后裹覆均匀，无截团现象，拌合时间要合理控制。 　　③拌合楼一般没有筛分板装置，因此通常由冷料仓进料速度控制新集料及RAP的用量；为合理控制混合料级配应在冷料输送带上取样分析；拌合楼必须配置精确计量装置以保证水和乳化沥青的用量；施工前及施工过程中对RAP、水泥、乳化沥青、水等原材料每三个工作日进行计量校验。 　　④各组成成分应按照混合料设计要求进行拌和，拌和后用卡车直接运到现场，不允许储存冷拌混合料。 　　⑤拌合设备的生产能力应与摊铺设备生产