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有关加油站埋地油罐防渗设计研究 　　摘 要：目前我国加油站总数量超过了10万座，但是，其中大部分都是在2012年所颁布的全国地下水污染防治规划之前就已修建完成的，其中很多仍然使用的是低标准低质量的单层油罐，这种双层油罐防渗漏新技术没有使用到位的现象，造成了严重的油罐渗漏问题。针对此，本文分析了加油站埋地油罐出现渗漏的原因，提出了现阶段油罐设计需要遵循的标准，并最终从单层油罐和双层油罐两方面进行了防渗设计。具有一定的现实意义。 　　关键词：加油站；埋地油罐；防渗设计一、加油站埋地油罐渗漏原因 　　（一）早期油罐设计施工标准低 　　加油站设计以及施工的标准在经过了一系列的改革之后，从最初的《小型石油库机汽车加油站设计规范》到之后2002年的《汽车加油站汽站设计与施工规范》再到2006版的《汽车加油站汽站设计与施工规范》，最后一直到2012年的《汽车加油站汽站设计与施工规范》。这些规范中，在埋地油罐的材质、施工工艺以及防腐要求等等方面的都呈现出了越来越高的趋势。但是，对于加油站的目前的埋地油罐，很多使用年限都已经达到了30年以上，还有的达到了20年以上，最多的就应该是15年以上了。它们在早期设计的时候，很多设计标准要求都十分低，这就使得油罐渗漏问题严重。 　　（二）早期设计不规范且施工质量差 　　在早期进行加油站的修建的似乎，尤其是对于那些收购的社会加油站来讲，设计的时候并没有正式的设计图纸，也没有采用专业的石油化工施工单位。甚至很多施工参照的图纸是由那些规模很小的设计室画的平面图。而在具体的施工中，施工人员偷工减料的问题也十分严重，很多使用的都只是4毫米厚的钢板，也没有进行必要的防腐处理，基本上刷上防锈漆就算完事了，更被说进行焊缝测试等等，从而埋下了安全隐患。 　　（三）早期对环境问题没有引起足够重视 　　加油站储罐渗漏的问题，直接造成了下水的污染，但是这一问题，近些年来才逐渐开始引起人们的重视。在早期，我国在环境保护管理这一方面，和经济发展速度相比较起来，要明显来的滞后，那时候，人们还没有意识到储罐渗漏会对环境造成的污染，因此也没有引起足够的重视。在这样的情况之下，加油站油罐神鹿的问题，往往只被当成是个别现象而只做出简单的进行处理，事实上，由于油罐渗漏而造成的地下水污染问题，并不亚于出油管排出油气对空气造成的污染问题，应该被引起重视，却在那时候没有引起重视。 　　二、加油站埋地油罐防渗池的设计要求 　　（一）防渗池的选择 　　对于加油站地埋油罐的防渗池选择，主要采用的方式有两种，分别是单层油罐设置防渗罐池以及双层油罐。 　　（二）防渗池的设计标准 　　按照目前所使用的地下工程防水技术规范中的相关要求，油罐防渗池必须要采用钢筋混凝土进行整体的浇筑。同时防渗池的设计，需要结合油罐的数量，设置一定的隔池，通常一个隔池内的有关数量为1至2座。在防渗池壁池的设计方面，规定了池壁的顶端应该高出池内罐顶的标准高，而在池底应该设计高度为200毫米，同时墙面和罐壁之间的距离应该在500毫米以上。对于池内的空间，需要使用中性沙进行回填。在防渗池的上面，应该针对雨水以及地表水进行一系列的防水措施。 　　（三）防渗池的检测立管标准 　　从检测立管的材料来看，应该选择耐油性以及耐腐蚀性的材料，其直径通常不超过100毫米，壁的厚度应该大于4毫米。同时，检测立管的下面，应该设计在防渗罐池的最低处，而上部管口应该比灌区设计地面高出200毫米左右的距离。检测立管周围应该选择直径为20毫米左右的砾石进行回填。最后，在检测口应该专门贴上防止雨水以及防止杂物进入的标识。 　　三、加油站埋地油罐具体防渗设计 　　（一）单层油罐设置防渗罐池的防渗设计 　　对于单层油罐的防渗设计，主要采用的措施就是：把油罐放在具备防水功能的钢筋混凝土池里，并覆盖上砂砾进行回填，同时在罐池的内部设置一层玻璃钢防渗层以及检测的立管。 　　这种设计的关键之处在于防渗层材料的选择，通常来讲，比较常用的材料是玻璃钢。这种材料的主要优点就是机械性能好，并且具有很强的耐腐蚀性和耐热性，加上膨胀系数较小，安装比较方便等优点，也经常被使用。同时，为了保证防渗层的效果，往往采用十一层结构。但是这种做法也存在着比较大的缺点，那就是胶料的配置繁琐，施工的工艺要求过高，从而所需要的时间太长。 　　事实上，在目前城市用地十分紧张的现状下，为了使得油罐区远离建筑物，很多大公司会要求把油罐区设置在罩棚车行道地下，这样一来，其实防身的效果还是比较好的。这是因为这样的设计，承重罐池使用的是钢筋混凝土的结构，从而只需要安装防渗层就可以实现防渗漏的目的。 　　（二）双层油罐池的防渗设计 　　双层油罐是目前加油站为了防止低下油罐渗漏而使用的一种措施。从其分类来看，主要可以分成双层钢罐、