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旧小区新建地下停车场探讨 　　【摘要】随着近年来南京市汽车保有量爆炸的增长，城市停车问题日趋紧迫，尤其在市中心地段，老旧小区人口集中区，停车规划落后，如果可以直接在老旧小区增建地下停车设施，那么可以直接解决缓解问题的症结。 　　【关键词】南京；老旧小区；停车。 　　一、南京停车现状 　　（一）城市人口 　　南京市全市总面积6597平方公里，现辖11区2县。江南9区，江北2区，总人口约818.78万人（2013年）。南京市建成区面积752.83平方公里，人口约260万（2012年）。在明城墙范围内总面积41平方公里，人口约300城区范围内人口最多的为鼓楼区约131同时也是人口密度大的地区，约为2.93平方公里。 　　（二）城市车辆状况 　　南京市截至2014年年底，南京的机动车保有量已达206.34万辆，而这一数据，在2011年为140万辆，在2004年底，仅为58.14万辆。目前，全世界60亿人口汽车拥有量为8.2亿辆，即每8人一辆，我国13亿人口拥有2800万辆，平均 50人有一辆。南京市700 万人口拥有178多万辆，平均四人有一辆，其中私家汽车达到了117万辆。按国家发改委和国家信息中心的预测，到2020年世界人均汽车保有量是每千人280辆，而我国目前千人汽车保有量仅为 20 辆。而从南京车管部门的统计来看，在青奥会之后机动车数量已突破200万辆，基本达到北京等城市“每四人拥有一辆机动车”的水平。 　　2014年初，南京新车日均上牌量就突破了2500辆，市民购车的热情可见一斑。而来自车管部门的最新数据显示，截至2013年年底，南京的机动车拥有量已达178万辆，其中私家汽车达到了117万辆――而在9年前，这个数字只有6.96万。从车管部门的预报来看，青奥会前南京机动车数量将突破200万辆，基本达到北京等城市“每四人拥有一辆机动车”的水平。 　　（三）城市车位状况 　　来自南京市城管局停车办显示，南京主城六区来看，有90万辆机动车，目前路边泊位约3.2万个，加上社会经营性停车场、小区物业停车位，约有61万个停车位。按照车辆跟车位配比国际标准1：1.3来计算，现在南京主城停车泊位缺口是56万个之多。 　　（四）停车问题 　　日益增大的缺口导致越来越多的问题，问题的层面也不单单至于交通层面，已经关系到了民生、社会秩序、城市发展等诸多关键。不解决停车问题，所导致的最大影响将是城市效率降低，经济发展受损。缓解、车里当下的停车问题已迫在眉睫。 　　二、解决停车难的一个有效方法――老旧小区增建新地下停车库 　　（一）、未解决停车位缺口所造成的停车难问题，在老旧的、规划落后的居民小区内增建新的地下停车设施不失为一种最有效的解决办法。其好处在于： 　　1.在问题最为严重的地方治理问题，达到治本之效果； 　　2.地下建筑施工结束后，不改变小区原有格局，充分利用了地下空间； 　　2.在解决停车问题的同时解决了老旧小区的与停车相关的民生问题，如：绿地、消防通道、公共空间被占用； 　　3.在市民集中的小区做地下车库的商业开发，有很大的市场空间及稳定的客户，无论是出租亦或是售出，都有利于项目资金的快速回笼以及进一步盈利； 　　4.增建地下车库的之一做法，一改以往重管控，轻建设的老路，从根上解决了问题。 　　（二）、以南京市玄武区太平北路上的东南大学社区为例 　　1、东南大学社区现状 　　东南大学社区，东自兰园28号，西至太平北路文昌街2号，南、北分别至太平北路122号、138号，是相对独立的东南大学教职工宿舍区，占地面积0.5平方公里，居民总人数为5554人，另外，社区内有东南大学学生宿舍9幢，居住有5000多名大学生。 　　东南大学社区依托东南大学，居住人群的文化素质较高，收入阶层多为中产阶级，部分为租住户，有一定的购买力，所以汽车的保有量必定较高。 　　经过项目调查统计，小区内的常住汽车数量在500辆到550辆之间（2013年七月到九月三次统计均值），除去在校大学生，小区内居民的人均汽车保有量约为10人/辆。加上工作日在小区内的流动车辆数和夜间零食停车数量，即每天150辆（物业零时停车收费统计），这一数字将变为7人/辆，高于南京汽车人均汽车保有量8人/辆的数据。所以停车问题在本居住区内显得尤为突出。消防通道、救护通道堵塞，公共活动空间的减少、绿地景观减少，人行道变窄带来的行人安全隐患，车辆增多带来的公共卫生问题，等一系列相关民生的问题在案例小区内都在不同程度上有所体现。停车带来的环境问题和安全隐患，已不容忽视。 　　2、设想――在东南大学社区里兴建地下停车库 　　像大多数小区一样，东南大学社区内部也有空间面积较大的广场或活动空间，在这样的广场下面兴建地下停车场，预计能多提供200到300个车位