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某市立交排水设计方法探讨 　　摘要：本文将通过列举设计实例，并根据相关书籍和现行规范，说明了如何将现状平面交叉的排水系统改造成下穿式通道立交的排水系统的设计方法， 　　一、下穿式通道立交排水系统的复杂性和特殊性 　　随着城市的发展，城镇居民和出行车辆日益增多，交通拥堵问题越来越严重，现有交通道路已无法满足需要，必须进行改造，例如：将原有的平面交叉改造成立交形式，立交形式主要有两种形式：上跨式高架桥和下穿式通道。由于土地资源、环境优美等多方面的考虑，当地政府、规划部门在城市道路建设中会选择下穿式通道立交形式。下穿式通道立交与上跨式高架桥排水相比更具复杂性和特殊性。 　　该立交工程所在位置现状为由交通灯控制的平面交叉，道路两侧为60cm×60cm的排水沟，没有市政排水管道。但是沿线两侧布置了错综复杂的综合管道，例如：给水、污水、通信、光??、电力和燃气管道等等。在设计前必须跟相关部门沟通协调，安排好管线拆迁和预留管线位置，避免新建的排水管与现状管线冲突和重叠。 　　由于该立交工程建成后，将成为该城市连接东西部地区的交通枢纽，所以该立交工程由路基路面、匝道桥、下穿式通道组成。在空间上分成三个层次，高度相差最大可达7米，并且下穿式通道路面最低点离地面相差4米，所以不同部位采用相应的排水措施。 　　二、排水系统组成部分和排水方式: 　　本工程排水系统由路基路面排水、匝道桥面排水、下穿式通道排水和地下人行通道排水组成。排水方式主要有三种：自流排水、调储排水和泵房抽升。本工程以自流排水为主，泵房抽升为辅，因为该处建有排洪渠，所以不考虑调储排水。排水具体措施以下： 　　路基路面排水 　　 排水措施： 市政排水管DN600~DN1000+排水沟60cm×60cm +急流槽+盲沟+涵洞(圆管涵、钢筋混凝土盖板涵、双孔箱涵) 　　匝道桥面排水 　　排水措施：泄水管+排水沟40cm×40cm 　　下穿式通道排水 　　排水措施；通道内排水沟40cm×40cm +泵房抽升 　　地下人行通道排水 　　排水措施；UPVC管+地漏+泵房抽升 　　三、雨水量计算方法 　　根据《室外排水设计规范》(GB 50014-2006)，雨水设计流量公式如下： 　　 　　式中 ――雨水设计流量(L/s)； 　　 q ―― 设计暴雨强度 ； 　　 ―― 径流系数； 　　 F ―― 汇水面积 　　3.1路面均为沥青路面，径流系数=0.85~0.95 　　3.2 根据当地多年雨量记录，得出设计暴雨强度 　　重现期P=5 　　重现期P=20 　　重现期P=50 　　3.3 由于该排水系统的特殊性，应根据不同的排水部分采用相应的设计重现期。该道路为一级公路，根据《公路排水设计规范》(JTJ 018-97)规定，一级公路路面和路肩表面排水重现期为5年。该立交工程建成后将成为交通枢纽，故下穿通道雨水重现期采用P=20年设计，50年校核。 　　3.4 汇水面积应合理确定，采用高水高排、低水低排互不相通的系统，并且地下通道内设置独立的排水系统。 　　四、各排水部分的设计方法 　　4.1路基路面排水 　　该工程对现状路面进行加宽处理，并且在道路两侧设置人行道，所以现状排水管将废除。根据当地规划部门，将在人行道上预留市政综合管线，因此分别在距离人行道2m处机动车道上布置雨水管，以排放路面上的雨水。每隔25~30m设置一座检查井，便于管理和维护。收集的雨水排放到附近河涌处或涵洞。 　　 部分路基填土较高，为排除路基边坡上的雨水，避免路基积水，在路基跛脚处设置 　　60cm×60cm排水沟，并且在路肩上设置拦水带，通过急流槽，把拦截的雨水集中排放到路基外，防止雨水冲刷路基。 　　4.2匝道桥面排水 　　匝道桥面上应设置横坡和纵坡，并且在桥面两侧一定的间距设施泄水管，该间距可根据桥梁汇水面积和桥面纵坡大小确定： 　　当纵坡大于2%时，桥面设置排水管的截面积不宜小于60mm2/m2 　　当纵坡小于1%时，桥面设置排水管的截面积不宜小于100mm2/m2 　　除此之外，还应在桥头引道上设置雨水口。在匝道桥下设置40cm×40cm排水沟拦截桥上雨水，集中排水排放到附近河涌处或涵洞。 　　4.3下穿式通道排水 　　下穿式通道排水应设置独立的排水系统，不与上述排水部分连接，并且采取有效的措施拦截高位雨水，减少低位雨水汇水面积，以减少泵房规模，节省投资费用，便于维护和管理。可将引道两端的起点处设置倒坡，其高程高于地面0.2m~0.5m，在引道与地下通道接头处设置一排截水沟。 　　 在通道内设置一座泵房，该泵房与通道主体结构连接在一起，便于维护和管理。泵房由管理房和集水池组成。管理房由低压配电室、起重设备、附属生活设施、泵房门、平