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桥头跳车防治中横向加筋注浆技术应用 　　摘要： 由路桥工程建设及运营状况分析，桥头跳车是其急需解决问题之一。目前，针对桥头跳车方面，国内外研究已取得一定成果，现有选用加筋、注浆技术进行桥头跳车防治的实践及研究。为更好地防治该问题，本文在充分了解桥头跳车危害的基础上，结合具体案例，对桥头跳车防治中横向加筋注浆技术相关内容进行了分析与探究。 　　Abstract： According to the construction and operation status of road and bridge engineering， the bridgehead jumping is one of the urgent problems to be solved. Currently， in view of the bridgehead jumping， some researches have been made at home and abroad. There is existing practice of selecting reinforcement and grouting technology for the prevention and control of bridgehead jumping. In order to better control this problem， based on the full understanding of the hazard of jumping at bridgehead and the concrete case， this paper analyzes and probes into the horizontal reinforcement grouting technology in the prevention and control of bridgehead jumping. 　　关键词： 桥头跳车；横向加筋注浆；危害 　　Key words： bridgehead jumping vehicle；horizontal reinforcement grouting；hazard 　　中图分类号：U445.7 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）11-0102-02 　　0 引言 　　随着社会经济的高速发展，我国高等级公路建设规模越来越大，尤其是高速公路通车里程越来越高，2017年已达到13.1万公里，预计到“十三五”末，国家高速公路主线将基本贯通。除此之外，我国汽车工业也逐步发展为高档化、高速化，因高等级公路具有较高线形标准，且具有较为密集的构造物，如桥涵、通道等，当车辆具有较高行驶速度时，高等级公路桥头跳车现象将愈加显著。作为路桥建设及运行阶段的常见问题，桥头跳车涉及内容较多，如路堤沉降、桥梁结构类型、桥头搭板等。为更好地处理桥头跳车问题，本文选用横向加筋注浆处治技术，其技术原理为顺着轴向、横向在台后填方路基一层一层、一排一排地将长度适宜的注浆锚杆打入，随后增加压力进行注浆施工，保证在路基没有填充或压实的孔隙内填充浆液，以此形成轴向、横向注浆加筋体。通过该处理技术，可进一步提高桥头路基抗变形能力、减小台后路基工后沉降，有效控制桥头跳车、桥台路面开裂等问题。 　　1 桥头跳车的危害 　　桥头跳车是因为公路桥头及伸缩缝位置差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡产生台阶，导致车辆通行过程中出现跳跃问题。导致桥头跳车的原因较多，主要为不均匀沉降、刚度突变等。以当前道路实际情况分析，主要是不均匀沉降产生于柔性、刚性构造物之间，导致错台产生。桥梁和路基、路面构成材料、刚度、强度等不一致，致使桥头连接位置受力过程中，极易出现应力集中现象。因多种因素作用，桥梁和道路均会产生沉降，因两者沉降量差距较大，一般相比桥梁沉降量，道路沉降量较大，导致错台产生，进而产生桥头跳车现象。而桥头跳车的危害主要包含以下几点： 　　①降低行车速度。车辆向桥头搭板纵坡转折位置行驶时，为避免车辆跳动过于激烈，不得不刹车减速。与此同时，对行车驱动力传递来讲，车辆跳动也会对其造成极大影响，进而对道路使用功能造成损害。 　　②极易引发行车事故。在桥头搭板位置行驶时，将产生一定冲击或颠簸感，导致驾驶人员严重不适，进而对行车舒适性造成影响，产生严重心理冲击，甚至不利于车辆正常操作，出现失控现象，进而引发行车事故。 　　③影响桥梁使用及车辆寿命。因桥头通行时极易出现跳动，将对道桥产生附加冲击荷载，进而损坏桥台、桥头搭板等部位，尤其是伸?s缝损坏较为严重。除此之外，也会加速车辆部件磨损程度，缩短车辆使用寿命。 　　2 工程概况 　　某路桥工程路基高速为12m，24.5m为顶