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次最大强度下改变坐角坐高对自行车踏蹬技术影响实验研究 　　摘 要： 实验确证了恢复阶段驱动时相段的存在，但对踏蹬处于恢复阶段中的技术本质提出了 新的认识,认为有效的骑车技术，提拉踏板并不是为了产生驱动力，而是确保下肢环节链稳 定快速的跨越上下死点区域的需要；在高功率输出下，前蹬阶段增加峰力矩比恢复阶段减小 负力矩对增加功率输出肩负更多的责任；不同组合下前蹬阶段的平均作用效率、左右两腿用 力是否均匀是衡量踏蹬技术两个重要动力学指标；实验发现自行车运动员“大腿长与有效 小腿长的比率”是影响骑行的重要“因子”之一。 　　关键词：坐角；坐高；踏蹬技术；生物力学；因子 　　中图分类号：G87 　　2.314文献标识码：A文章编 号：1007-3612(2009)04-0119-05 　　 　　A Experimental Research of Changing Seat Angle and Seat Heightsin Hypo Most Intensity on ?Cyclists Pedaling Technique 　　LUO Jiong 　　(Department of Physical Education, Southwest University, Chongq ing 400700, China) 　　Abstract: The existence on the driving phase in the recovery course has been cor roborated in this experiment. However, a new cognition is put forward about thetechnical essence of pedaling, which is thought that the effective pedaling tech niques is not for producing driving force but for ensuring the need of chain oflower limbs spanning TDC rapidly and steadily in the course of recovery phase. T he study proves that increasing positive moment during the driving phase takes o n more responsibility than decreasing negative moment in the recovery phase, esp ecially in condition of high?power output. Two important kinetic indexes apprai s ing pedaling technique have been brought forward, namely, average efficiency ofthe driving phase and the equilibrium in strength of left and right legs in thecourse of pedaling during the different combinations. The experiment has found o ut the ratio between thigh length and effective calf length is an important fact or influencing cycling. 　　Key words: seat angle; seat height; pedaling techniques; biomechanics; f actors 　　 　　自行车骑行中，蹬踏是人与车前进的唯一动力,良好的踏蹬技术可使运动员以最小的能量消 耗得到最大的功率，而落后的、错误的踏蹬技术会过分地消耗运动员的体能，却得不到相应 的功效[1]。从自行车??几何结构看，骑行时车手与自行车接触部位只有三处：即 车把、车 坐和脚蹬。因此足、臀部及手臂在自行车上的相对位置决定了骑行的舒适度和作用力的传递 。查阅近20年相关文献，目前，我国有关自行车技术的理论研究较少，训练中，教练员们 仅靠经验去矫正运动员的技术，因而难以获得明显的训练效果[2，3]。本研究是在 前人研究 的基础上，从运动生物力学角度出发，利用目前先进的传感技术与计算机技术，研制出一件 测量仪器(图1)，通过控制受试者上体姿位、改变坐角、坐高所引起的脚蹬、车坐、手把 上的动力学参数的变化，从而为