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某型架桥机工作原理及在桥梁施工中应用 　　摘要:本文通过对公路桥梁工程施工案例的成功应用,采用钢桁架双导梁架桥机进行桥梁预制T型梁体的架设安装施工,因其构件具有设计先进、拆装方便、操作简单、安全可靠、自动化程度高、控制灵活、经济性好等突出特点,使工程生产取得了较明显的效益。 　　关键词:公路桥梁;架桥机;工作原理 　　 　　引言 　　随着高速公路建设的快速发展,在公路桥梁建设过程中,预应力T梁等装配式桥梁的应用日益广泛,桥梁跨径不断增大,预制梁板的长度和重量越来越大,对架梁设备提出了更高要求,特别是在贵州以山岭重丘为主要特征的环境下,施工地形复杂、交通严重受限,传统起重机械难以有效施工,架桥机却具有无可比拟的优势,成为此类桥梁架设施工的首选。 　　根据纵导梁形式,架桥机可分为单导梁式和双导梁式,工程实践中双导梁式的应用较为普遍。 　　1架桥机简介 　　在绕城高速5、12标,水盘高速2、4标等大型桥梁工程的施工中,采用30m、40m预应力连续T梁,最大梁重达到146吨,最大纵坡3%。均使用了某150/40型双导梁架桥机。 　　1.1 基本结构 　　架桥机主要由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前(中)支腿、顶高支腿、联系框架、零时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电器系统等组成。其中:主梁采用A字等断面,导梁采用A字变断面。电器系统包括主控电源、整机(主梁)纵移、整机横移、天车行走与起吊、运梁平车行走等五大系统。 　　主梁采用A字形桁架,造型美观、轻便,结构刚度大,稳定性好。整机各主要部件均采用拼装式,易于拆卸、运输、转移工地,便于技术改造。控制系统增加变频调速后可实现动作微调,增加可编程序控制器后,可有效地互锁,限制架桥机在2个坐标方向同时动作,同时在3个坐标方向上都设有机械、电气限位装置,能有效地保证施工安全和满足施工要求。 　　1.2主要技术参数(见表) 　　1.3 主要特点 　　1.3.1 采用双导梁形式,极大的减小前端悬臂挠度,更适应架设上下坡桥梁。 　　1.3.2 架桥机的主梁由标准节销板连接,架桥机的总长度可以通过减少主梁节以满足架桥机在小跨径条件下的过孔和架梁要求。主要联结结构均采用销轴联接,安装、拆卸方便快捷。 　　1.3.3 架桥机中托轮组由双面行走的四轮箱组成。当反托轮与主梁接触时实现桥机的纵移过孔;当架设边梁时反托轮组不动,横移轮箱实现梁体横移。 　　1.3.4 架桥机采用3个支撑点过孔方案。前支撑点为反向托轮组,中支撑点为带伸缩缸的后支腿,后支撑点为带配重梁的运梁平车。桥机过孔时中支撑点可缓冲主梁在过孔时对中托轮组的压力,实现安全过孔。 　　1.3.5 运梁平车参与架桥机的行走,成为架桥机一部分,减小架桥机整体长度,对弯桥具有更大适应性。 　　1.3.6 架设斜交桥时,可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿的位置,可适应45°以下任意角度斜桥。 　　1.3.7 采用边梁挂架,整机携边梁一次到位,解决了边梁安装的难题。同时边梁挂架安装在起吊天车上,可根据吊点的位置移动,不受吊点位置的限制。 　　1.4 施工工艺流程 　　铺设轨道→拼装架桥机→前移落支腿→喂梁→天车吊梁→纵向移梁→落梁→横移梁→安装支座→落梁→松绳→结束。 　　2预制梁体的架设安装 　　2.1架设准备工作包括 　　测量放样、架桥机拼装及调试、纵向运梁轨道及架桥机横移轨道的铺设、墩台支座安放等。 　　2.2梁体的吊装与运送 　　T型梁由预制梁场龙门吊机采用兜托梁底法进行起吊,将T型梁提升至梁底高于运梁平车顶面20cm左右,后横移至运梁平车落位固定。在梁体两侧使用钢支撑固定后于运梁平台上进行梁体的运送。重载下运梁平车采用传动电机低速档行进,移梁至架桥机尾部。运梁过程中应安排专人在前后台车边监护,预防安全质量事故的发生。 　　2.3梁体的架设 　　2.3.1架桥机的过孔 　　架桥机过孔是架梁施工中关键工序,同时也是容易发生质量安全事故的危险工序。施工过程中采用后悬臂尾部与运梁车联结,2台起重小车移至架桥机后部作架桥机过孔时的平衡重,若配重仍不能满足要求时可运用后天车加载预制梁作为过孔配重。架桥机拼装试运转完成后,将前、后支腿顶升,纵梁与中横移走轮脱空,利用天车将中横梁移至已架孔位前端就位。同时在已架孔位上铺设运梁轨道,将2天车均退至纵梁尾端,前支腿卸压,并调整后支腿,纵梁落在中横移行走轮上,后行走轮落在运梁轨道上,将前横移固定在纵梁上,启动行走装置,架桥机向前移动。待前端横移随纵梁移至前方盖梁前端后,将前横移在盖梁上固定就位,顶升前支腿,此时前、后支腿受力,架桥机前移过孔完成。 　　2.3.2梁体的起吊 　　使用前天车垂直起吊梁体前端,使梁体前端脱离运梁平车,临时支撑架桥机后支腿;