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校企合作共建高职院校汽车检测与维修专业探讨 　　[摘要]对校企合作共建高职院校汽车检测与维修专业进行探讨，提出校企合作共建的项目、内容和形式，并分析了校企合作可能遇到的困难及其解决的对策。 　　[关键词]校企合作　共建　汽车检测与维修专业 　　[文献编码]doi:10.3969/j.issn.0450-9889(C).2011.08.022 　　 　　我国汽车工业快速发展使汽车后市场大有作为，各企业对汽车检测与维修人才的需求急速增长。在汽车工业发展的同时，汽车技术日新月异，因而企业对高等院校人才培养质量也提出了很高的要求。但汽车维修检测设备种类多，投资大，学校财力有限，不可购进全部的设备；同时由于汽车更新换代快，教学内容很难跟上汽车技术发展。在学生实践技能的培养上，由于受实训条件和场地的限制，只能进行一些模拟训练或者短时间的基础技能训练，很难达到企业的用人标准。因此，进行校企合作是汽车检测与维修专业发展的必由之路。 　　 　　一、校企合作体制机制建设 　　 　　(一)校企合作体制建设 　　校企合作应以学校和系两个层面共同运作。学校应联合有合作意愿的企业共同组成类似合作发展理事会或是职业教育集团的校级校企合作管理平台，管理平台下设类似秘书组、经费筹措工作组、人才培养工作组、社会服务工作组等多个管理机构，主要负责校企合作的日常工作、校企合作办学经费筹措、人才培养的组织及协调工作、科技及生产技术的开发等工作。有了校级管理平台的组织与协调，系级管理机构也应有相应的组织机构，主要负责开展具体的工作。 　　 　　(二)校企合作机制建设 　　在完善校企合作体制的基础上，应从机制上完善各类规章制度，明确校企双方的责任、义务和权利。在制定或完善相关制度时，应从三个方面来考虑：一是充分考虑如何保障企业的权益，以确保充分调动企业的积极性；二是深化学校内部管理机制的改革，尤其是开展校企合作的各类保障制度，如人事分配制度改革，以确保广大教职工能自觉地不断调整或提高自身以顺应校企合作办学的需要；三是充分考虑学校与企业合作的最佳耦合点，以确保校企双方的利益最大化，真正实现“双赢”。 　　 　　二、校企合作共建汽车检测与维修专业内容 　　 　　(一)“工学一体、学做交融”的人才培养模式建设 　　人才培养模式简单地说主要包括“培养什么人”和“怎样培养人”两个主要问题。校企双方应共同确定人才培养目标、培养过程、培养途径、培养方法等。双方通过修订人才培养目标，依托“校中厂”、“厂中校”等校内外生产性实训基地及“双师结构”专兼结合的教学团队，以订单培养为着力点，完善“2+1”或“2+O.5+0.5”分段教学组织模式，联合运用项目教学法、任务驱动教学法等加大实践技能的培养力度，创新“工学一体、学做交融”的校企合作人才培养模式。 　　 　　(二)高素质“双师结构”师资队伍建设 　　师资队伍的整体素质已成为进一步提高高职汽检专业人才培养质量的重要制约因素。要摆脱传统的学科教育模式，必须坚持“以培养骨干教师为主体，以培育专业带头人为重点，积极打造教学名师，建设专兼结合的双师结构教学团队”的师资队伍建设理念。可以通过以下途径进行师资队伍的建设：一是直接引进式，从企业引进能工巧匠；二是校企互派(聘)式，开展人才交流，校方聘请企业一线实践经验丰富的员工到校兼任专业实训课教师，企业方接受校方的教师到企业参加顶岗实践，提高实践技能；三是校企互培式，校企双方发挥各自的优势，为对方的员工开展业务培训。通过上述的几种方式，利用三到五年的时间，打造以专业带头人和行业领军人物为龙头，骨干教师为主体，能教学、懂科研、会社会服务的“双师结构”师资队伍。 　　 　　(三)课程体系与核心课程建设 　　以职业能力培养为核心，引进行业或企业标准，着重加强“两个系统”(“实践课程系统”和“基础课程系统”)的构建，重点加大实践课程系统的建设力度。课程体系中应包括支撑职业能力培养的专业基础能力模块、专业核心能力模块以及毕业生可持续发展的专业拓展能力模块。 　　以企业的工作项目或工作任务为载体，重点建设汽车构造与原理、汽车拆装、汽车维护、汽车检修、汽车故障诊断五门专业核心课程。 　　 　　(四)生产性实训基地建设 　　传统的实训室已不能满足“学中做”、“做中学”的工学结合人才培养模式。为培养学生的综合职业能力，需建设生产性实训基地。在土地资源日趋紧张的形势下，学校可采取以“土地换资源”的建设策略，即学校提供土地，企业出资，按照企业的工作情景和生产标准，并结合学校的教学特点在校方提供的地皮上建设汽车检测与维修生产性实训基地。实训基地不仅可以开展教学活动，也可以为企业完成实验、检测、维修等实际生产项目，为企业完成一定的生产任务，达到教学实训内容与企业生产和管理