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民机货舱压差载荷分析与解决方案 　　【摘 要】本文建立了一维的货舱压差载荷计算方法，并对货舱容积和货舱等效泄漏面积等因素对货舱压差载荷的影响进行了分析。介绍了我国民机货舱压差平衡装置的设计准则，简介了我国自主研制的货舱压差平衡装置结构。最后提出了一种新颖的货舱压差载荷解决方案，即把货舱压差平衡功能集成至货舱出口关断活门中。该方案可减少一定的飞机重量，并节省原货舱压力平衡装置的研制成本。 　　【关键词】民用飞机；货舱压差载荷；解决方案 　　【Abstract】One-dimension model is built up for cargo differential pressure calculation in this article， and then the effect of cargo volume and cargo leakage areas on cargo differential pressure load is analyzed. Secondly， this article brief introduces the internal design guide of cargo pressure equalization equipment. And the configurations of pressure equalization valves equipped on China self-developed civil aircraft are presented then. At last， a novel solution of cargo differential pressure load is proposed. The outlet of cargo ventilation shut-off valve is considered to keep open in normal condition to achieve differential pressure relief for cargo. This novel solution will bring some decrease of A/C weight and cost. 　　【Key words】Civil aircraft； Cargo differential pressure load； The solution 　　0 引言 　　货舱位于地板以下，由结构和内饰板围成一个独立的空间。为满足防火要求，民机货舱往往采用密封设计，在不开启货舱通风时，货舱与三角区之间的流通能力较差，可能导致货舱内的压力变化滞后于客舱，进而形成了货舱与三角区之间的一个压差载荷。 　　当飞机爬升时座舱压力高度逐步增高，货舱压力变化滞后导致货舱内外存在一个正压差载荷；当飞机下降时座舱压力高度逐步降低，货舱压力变化滞后导致货舱内外存在一个负压差载荷。飞机完成一次航线运行，货舱就像进行了一次呼吸。周而复始，该压差载荷可能引起货舱结构的疲劳问题。 　　因此对该货舱压差载荷进行分析并寻找货舱压差载荷解决方案具有重要的工程应用价值。 　　1 货舱压差载荷的影响因素 　　正常飞行时，实际货舱内外压差载荷大小与多种因素有关，如： 　　a）货舱容积V； 　　b）货舱内饰等效泄漏面积So； 　　c）三角区（客舱）的压力变化Pcabin（t）； 　　d）货舱门的泄漏； 　　e）货舱通风量与通风面积； 　　为简化分析，本文只考虑前三者对货舱循环压差载荷的影响。图1为货舱压差载荷计算一维孔流模型。 　　分析结果表明： 　　a）货舱的密封性越好，则压差载荷越大； 　　b）随着泄漏面积增加，货舱所承受的压差载荷急剧下降； 　　2 我国民机货舱压差载荷的现有解决方案 　　从保护货舱结构出发，应尽量减少货舱压差载荷值，即增加货舱泄漏面积。但货舱防火要求货舱应保持一定的密封性。货舱发生火灾时，货舱防火系统所喷洒的灭火剂需在一定的时间内维持一定的浓度，这就对货舱的内饰泄漏面积提出了一个上限值Smax。 　　如图3所示，若SmaxSo时，通过上文方法确认货舱压差载荷，以评估该压差载荷对结构的影响。若结构难以接受该循环压差载荷，则需进行货舱压差平衡装置设计。 　　如我国自主研制的某支线飞机和某干线大飞机中，均采用了纯气动的机械阀门作为货舱压力平衡装置，如图4所示： 　　当货舱内外压差超过限定值时，压差载荷克服弹簧扭力推开压力平衡阀板，实现货舱内外通风。一个压力平衡阀组件带有正负两个平衡阀，分别实现货舱的正负压差平衡功能。 　　在设计货舱压差平衡装置时，关键的设计点为弹簧扭力的预紧值和阀板的尺寸。弹簧的预紧力设计需求来于货舱的防火设计：货