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浅论沥青路面裂缝预防及处理措施 　　摘 要：处理沥青路面裂缝是一项比较复杂的技术工作。笔者结合工作实际，阐述了沥青路面裂缝的分类，并针对沥青路面裂缝产生的原因进行了全面深入的分析，最后就沥青路面裂缝的防范和治理提出了相应措施。 　　关键词：沥青路面；裂缝成因；防治措施 　　Abstract: Treatment of cracks on asphalt pavement is a complicated technical work. Author union work is real, elaborated the asphalt pavement crack classification, and aimed at the causes of cracks in asphalt pavement were comprehensively analyzed, finally on the asphalt pavement crack and puts forward corresponding measures of prevention and control. 　　Key words: asphalt pavement; crack; prevention measures 　　 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号： 　　引言 　　裂缝是沥青路面的主要缺陷之一。但实际上初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能并无明显影响，裂缝主要是影响美观，但随着裂缝的逐渐增加和发展，不仅使沥青路面的使用品质下降，而且会带来路面病害的恶性发展。随着路面使用时间的延长，已有的裂缝逐渐向上扩展到路表，横向裂缝不断增加，缝宽不断增大，横向裂缝再不断附生纵向裂缝，最终形成大小不等独立板块，在表面水的作用下，致使裂缝附近基层的含水量加大，甚至饱和，其结果是路面强度明显降低。在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷、唧浆和沉陷等现象，最终导致路面很快产生结构性破坏使道路结构逐渐丧失承载能力。如何阻止或延缓沥青路面裂缝的发展，延长沥青路面使用寿命，需引起工程人员的重视。 　　1 沥青路面裂缝的分类 　　按裂缝的形状可分为网状裂缝(龟裂)、纵向裂缝、横向裂缝和不规则裂缝等四种型式，具体表现如下： 　　（1）网状裂缝 　　裂缝纵横交错将路面分割成形似网状或龟纹状的小块。网状裂缝主要是行车荷载的反复作用而引起的疲劳裂缝，在车轮荷载作用下，大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层也产生开裂破坏。开始可能是一条或几条平行的纵缝，随着荷载反复作用，平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝，形成多边的、形似网状、龟裂状的裂缝型式。 　　（2）纵向裂缝 　　裂缝走向与路线走向基本平行，裂缝长度和宽度不均。这类裂缝主要是由于由路基和基层承载力不足而引起。常见于以下几种情况：新建路基的碾压不合格，未达到规范要求；基层的碾压不密实，压实遍数不一致；老路扩建时，老路路基两侧与新路基衔接不好，压实效果不一致；沥青半幅施工时，纵向接缝没有处理好。 　　（3）横向裂缝 　　裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的惯穿整幅路面。其产生的原因主要是沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝；施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝；半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来；桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。 　　（4）不规则裂 　　路面裂缝呈不规则形状，块的最长边长小于100cm。不规则裂缝主要由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致。有时也是温度和荷载共同作用的结果。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变(或劲度模量)变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松驰性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。基层整体强度不足，沥青面层偏薄，在行车的作用下形成不规则裂缝。 　　2 沥青路面裂缝产生的原因 　　（1）设计因素 　　路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度不能满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小，致使路面强度日趋不足，满足不了交通量，迅速增长和汽车载重明显增大的需要。 　　（2）施工因素 　　由于基层混合料的离析或碾压不密实及机械组合不合理，造成基层上部lcm～2cm细粒上浮，形成强度较弱的薄层。在行车荷载作用下，易产生龟裂。另一方面由于施工控制不好，无机结合料