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浅谈CFG桩在潮汕站地基固处理中应用 　　摘 要：本文结合厦深铁路（广东段）Ⅳ标潮汕站地基处理的具体实践，就CFG桩的施工关键工序和技术控制进行了简要阐述。 　　关键词：CFG桩施工；关键工序；技术控制 　　中铁十九局集团第六工程有限公司施工的厦深铁路广东段潮汕站起始桩号：DK205+745.747～DK208+633.941，长2.888km。站场范围内地基处理采用CFG桩，预应力管桩加固、挖除换填。其中CFG桩138.2万米、预应力管桩49.8万米，挖除换填7.3万方。 　　CFG桩是英文Cement Fly -ash Gravel Pile的缩写，意为水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的可变强度桩。通过调整水泥掺量及配比，其强度等级在C15-C25之间变化，是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。 　　潮汕站CFG桩1382063延长米，设计桩径0.5m，桩间距1.5m。桩体材料为碎石、粉煤灰、普通硅酸盐水泥，混合料28天强度不小于10MPa。采用长螺旋成孔管内泵压混合料灌注成桩的施工方法。路基一队负责站场DK205+745.747～DK207+500段桩施工，路基2队负责站场DK207+500，0～DK208+624.395段桩施工。每队配备14台长螺旋钻机，14台混凝土输送泵及相应人员。混合料由拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运送至施工现场，砼泵泵送成桩。现就CFG桩施工的关键工序和技术控制进行介绍。 　　1 自然特征 　　1.1 地形地貌 　　厦深铁路位于闽粤两省东南沿海地带，地貌为中低山丘陵及堆积平原区，总的地势西北高，东南低，山脉多呈北北东～南南西走向延伸，与海岸线大致平行。植被发育。堆积平原区海拔一般在0.5～15米之间，地势平坦，相对高差1～3米。本线范围内为潮汕平原及三角洲平原。 　　1.2 地质特征 　　本工区所在的堆积平原区为冲积、海积或混合型成因，岩性以淤泥、淤泥质黏性土、黏土、粉质黏土、粉细纱、中粗砂、卵砾石为主。具有高压缩性和欠固结性、低承载力等特点，土层工程地质条件差。 　　1.3 水文特征 　　本区地下水主要类型有孔隙潜水、基岩裂隙水，第四系砂类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。 　　1.4 气象特征 　　沿线属南亚热带海洋性季风气候。年平均气温在21～23 ℃之间。常年温度较高，日夜温差小，极端气温变幅不大。 　　冬春季风风向主要为北东东向，夏季东南风盛行，平均风速为2.7米/秒。常受热带气旋侵袭，热带气旋风力一般在10级以上。每年5～10月常有台风，风力在8级以上。 　　年平均降水量在1300～2100毫米之间，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7%。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。 　　2 施工准备 　　施工前首先采用静力触探法沿线路纵向每100m检验2点，对地基地质资料进行核查，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。 　　2.1施工前应制定CFG桩布桩图，图中注明桩位编号。测量放线，准确确定桩位，检查施工场地的控制桩点是否会受施工振动的影响。 　　2.2确定施工机具和配套设备。 　　2.3施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，选定合适的配合比，施工时严格按配合比配制混合料。 　　2.4CGF桩共计划试桩2根，以复核地质资料、设备、施工工艺是否适宜，核定选用的技术参数。 　　3 施工工艺 　　CFG桩采用长螺旋钻机成孔。工艺流程：试桩→施工放线→桩机就位→调平机身→钻孔至设计标高→泵压混合填料→钻具提出孔口及清土→移机至下一桩位 　　CFG桩施工采用长螺旋钻机施工。钻机就位后，启动马达，螺旋钻杆钻入地下，钻孔过程做好记录。钻至设计标高后，开始泵压混合料，混合料下到孔底后开始均匀提钻。根据泵入混合料量控制提钻速度，保证钻头矛尖始终埋在混合料中，以防断桩。具体步骤如下： 　　3.1 放线 　　施工前按照桩位平面布置图统一进行测放桩位线，桩位中心点用钎子插入地下，并用白灰明示，桩位偏差小于50mm。 　　3.2 成孔 　　长螺旋钻机成孔，一般先慢后快，钻进速率按3.0m～4m/min控制，在施工时做好记录，避免形成螺旋孔，成孔至设计深度，确保桩端进入持力层满足设计要求，施工桩顶标高应高出设计桩顶标高不少于0.5m，在试桩过程中根据钻机具体情况确定最佳的垂直度控制手段，以保证桩身垂直度偏差小于1%。 　　3.3 砼灌注 　　成孔至设计深度后，现场指挥员应通知钻机停钻提升钻杆，速率按2.3m～2.8m/min控制，认真做好施工记录，并同时通知司泵开始灌注砼并保持连续灌注。灌注砼至桩顶时，应适当超过桩顶设计标高50cm左