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浅论公路水泥混凝土路面施工技术 　　摘 要：经济社会的快速发展，对我国道路交通运输能力提出了更高的要求，需要相关的施工企业采取有效的措施增强施工质量，保证施工进度不受影响。公路水泥混凝土路面在实际的应用中发挥着重要的作用，为车辆的正常行驶提供了一定的支撑作用。由于各种客观因素的存在，水泥混凝土路面在长期的使用中很容易受到破坏，影响着这些公路的使用寿命。选择可靠的公路水泥混凝土路面的施工技术，才能为公路事业的发展带来更多的推动作用。 　　关键词：公路；水泥；混凝土；施工技术；路面 　　中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）14-0144-02 　　公路水泥混凝土路面在实际的应用中很容易受到各种客观存在因素的影响，间接地加大了相关的施工成本。当前形势影响下，公路交通运输业建设步伐的加快，对于水泥混凝土路面的质量提出了更高的要求。相对一般的施工技术，公路水泥混凝土路面的优势明显，在实际的应用中可以满足抗压、稳定、抗磨损等要求，为现阶段我国道路交通水平的提高带来了可靠地保障作用。由于这类工程的投资建设成本大，后期的维护管理等都需要大量的资金支持，客观地体现了增强公路工程施工质量的重要性。 　　1 公路水泥混凝土路面主要的施工技术 　　1.1 施工中的测量放线 　　目前我国公路水泥混凝土路面施工已经取得了一些突出性的成果，相关的施工技术在具体的应用中产生了良好的作用效果。其中，工程施工中测量放线对于路面施工起着重要的保障作用。测量放线在具体的操作过程中对于技术人员的专业能力要求较高，主要在于某些操作步骤的严密性。测量主要能为路面施工提供许多重要的数据，故对其要求需确保精确严密。用经纬仪在合格基层顶面测定道路中线，为了让钢模板顶面标高能得到准确定位，放线时须将线形保持平直，并每10 m的测距就设置横断面，从而更好地铺设和安装一个钢模板，弯道处测量放线时，其难度在超高、圆曲线段及缓和曲线等路面，因此，安装时小心谨慎，从而争取做到计算精确无误，放线平直有度。 　　1.2 施工中的钢模板安设 　　安装和设置钢模板主要是为了保证路面的线形、路拱度、平整度、纵缝顺直度、板厚度和宽度等精度关键环节，在实际操作中需严格符合“诚、固、准”这三点要求。“诚”就是诚恳地服从指挥，并最大限度地减少在施工中出现误差，从而保证平面和线面的线形平顺。“固”就是钢板采取标准的槽钢进行加工，长 3 m，接头处安装比较牢固拼装配件，使其装拆更简易。模板就位之后将“T”形道钉用力嵌入到水泥的碎石基层内的10～ 15 cm 处进行固定。对于固定模板的底部缝隙采取砂浆将其填密实，从而保证钢模稳固。“准”就是确保钢模板的顶面标高准确。在钢模底部可塞一些砂浆，在这之前用3 m的直尺检测一下顶面的平整度。将平整度的误差控制于3 mm内，用水准仪对顶面的标高进行测定。模板挂线后，需将两桩间测量线拉紧，中间禁止出现下垂现象，在安装完钢模板后，需再次检测钢模板的连接之处的高度差及内侧错位的情况，从而确保合格。一旦发现其高度差大于3 mm或有错位的不平整等的现象，一定需重新安装到准确无误之后，最后与模板的内侧面进行薄层机油的涂刷。 　　1.3 施工中混凝土的振捣及成型 　　公路工程施工中水泥混凝土路面能否达到工程实际的要求，需要对混凝土使用过程中相关的工作流程进行必要地控制，保证混凝土在实际的应用中可以发挥出最大的功效，为路面整体的质量可靠性提供必要地保障。在混凝土混合料摊铺的过程中，需要进行振捣操作，主要是通过振捣棒完成的。 　　为了使振捣效果能够达到施工方案的具体要求，需要将振捣棒插入的角度控制在合理的范围内。一般情况下，振捣棒实际插入的角度最大不超过45 °，不同方向振捣时需要保证振捣的均匀性和连续性。这样的举措直接影响着后期混凝土的质量及使用效果。在具体的振捣过程中，对于水泥混凝土路面的四角及边缘部分，振捣时需要进行细致地处理，直到路面质量可以达到相关参考标准的具体要求。通过振捣的操作，可以使混合物达到下沉的目的，减少了路面的气泡，保证了水泥浆的严密性。 　　为了增强振捣效果，使用振捣时需要遵循轻拿轻放的原则。当拌合物对振捣棒进行拖拉振捣时，禁止进行振捣操作，避免混合料的结构特性发生一定的变化。这主要是由于不合理的振捣操作很容易使混合料出现离析、漏浆等现象，降低了混合料实际的作用效果。 　　除此之外，在路面初步整平的过程中，可以利用平板的振动特性，合理地进行振捣操作。由于路面初步整平需要达到施工方案的具体要求，平板振动的时间将会对路面的整平效果产生一定的影响。平板振动时最佳的时间应该保持在15 s以上，振捣的方向可能会对某些重叠的施工区域产生一定的影响。在纵横交错的区域，重叠的部分应该保持在15 cm左右，某些缺料