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浅谈高速公路路面平整度施工措施 　　摘要：随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高。本文分析了高速公路路面平整度的主要影响因素，提出了相应的施工措施。 　　关键词：高速公路；路面平整度；施工措施 　　 　　1前言 　　 　　高速公路的发展对加快国民经济建设起到了极大的推动作用，随着我国高速公路的飞速发展，高速公路里程已接近二万公里。在高速公路的运营过程中，对道路的行车舒适性也提出了越来越高的要求。路面平整度是直接影响行车稳定性和舒适性的关键因素，不良的路面平整度影响行车安全，降低行车舒适性，增大行车噪音污染，加速结构层破坏等。为此．必须加强在施工中对平整度的质量控制。 　　 　　2 平整度的主要影响因素 　　 　　平整度是路表功能中最重要而又直观的一项技术指标，它关系到行车的安全、舒适以及路面受到冲击力的大小和使用寿命乃至运输效益等。对于高速公路来讲，平整度这一指标就显得更为重要。 　　影响路面平整度的因素很多，它不仅同路面施工阶段的施工装备、施工工艺和施工管理水平有关，还同路基的强度和抗变形能力，以及路面材料的强度、抗变形能力和均匀性有关。 　　在路面施工阶段，可用以下经验公式来表述： 　　△H＝（1－q）×△H1＋q×△H2＋△H3 　　式中 △H――面层平整度指标； 　　q=ρ＇/ρ――密实度系数（ρ＇――初始密度；ρ――成形后密度）； 　　△H１、△H２、△H３――分别代表下承层平整度指标、本层摊铺作业平整度指标、本层随机因素平整度指标。 　　 　　3 提高路面平整度的施工措施 　　 　　3.1精心施工、严格控制各结构层的平整度 　　根据经验，上述公式可知：无论施工设备如何先进，机手操作水平如何高超，q永远不可能为l。这就是说，下一结构层的平整度将不可避免地传递到上一结构层次之中。因此，路基顶面、路面各结构层的平整度，对公路面层的平整度影响很大，必须首先予以提高路基和路面各练构层的平整度。 　　为提高、控制好底层与基层的平整度，须采取先进的施工方法。如混合料集中厂拌；现场铺筑采用摊铺机摊铺。 　　某高速公路路面面层是采用8cm粗粒式沥青砼下面层，6cm中粒式沥青砼中面层，4cm细粒式沥青砼上面层，总厚18cm。在施工方法上，下面层采用钢绞线基准面控制标高及路面厚度，中、上面层采用先进的“杠杆式均衡基准梁”控制厚度和平整度的措施来铺筑。基层标高平整度控制好，沥青面层各层施工平整度就做得好；使用先进的施工设备，竣工时的路面平整度就会有保证，平整度检测均方差可以控制在0.7以内。 　　通过采用先进的施工方法，合理组织，精心施工，路面各结构层次的平整度指标可以达到附表的水平。 　　3.2 严密组织、加强摊铺作业过程控制 　　在路面施工中，各结构层摊铺作业过程的精细控制，不仅是保护路面内在质量的关键，同时也是提高路面平整度的关键环节。控制得好．可以有效地弥补下承层的不平整，同时也为上一层的平整度创造有利的条件。 　　把握有利季节、合理组织施工、通常情况下，基层施工时日最低温度应在5℃以上，面层施工时日最低温度应在10℃以上。在施工安排上，应根据工程所在地的气象特征，综合考虑各种因素，将各层尽量安排在最有利的季节施工。原则上，雨季以前应完成底基层和部分基层的铺筑。此后进行整修路肩边坡，疏通桥涵边沟、标志标线、沿线设施、防护和环境保护等施工。 　　 　　注：如基层平整度控制在＜2.5mm范围内，则不再向上传递，将淹没在随机中。 　　严格控制水准点和施工放样精度 在路面施工中，严格控制各项质量标准与指标，尤其是压实度、平整度、标高等。进行施工检测时，不要怕麻烦，应增加检测点数，发现平整度不规范的要加大频率进行详细检测，及时查找原因，加以处理。 　　施工现场技术人员，要充分利用和发挥3m直尺的检测作用，亲自动手进行检测，不能仅凭目测进行检查；发现不合格及时找原因，及时纠正。 　　提高施工放样精度，保护施工放样的水准点，是保证路面施工平整度的基础。施工测量应采用精度高的放大倍率高的全站仪和水准仪，严格控制测量中的每一个细节，为路面施工提供高精度的施工基准点。 　　施工机械的先进、配套 目前比较先进的摊铺设备，都具有自动找平装置。采用这种摊铺机可在施工过程中自动消化解决大部分由于下承层项面不平整造成上层路面的不平整问题。机械施工配套是保证路面平整度的一个重要部分，从拌和站、运输车辆、摊铺机械、碾压成形的整个施工过程，都应采用相互配合的施工机械设备。 　　3.3 碾压控制 　　沥青路面最后的平整度和密实度都是通过压路机的碾压来实现的，因此，碾压工艺的好坏对平整度的高低起着重大作用。 　　中、下面层施工方法的选择。先用光轮压路机碾压的施工方法，是我国路面施工的