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温拌沥青技术在公路路面施工中应用 　　摘 要： 温拌技术是一种新兴的绿色筑路技术。温拌沥青混合料（WMA）与传统的热拌沥青混合料（HMA）相比，其拌和与压实温度相对较低，能源消耗和废气排放相对较小，并具有较好的路用性能，具有十分广阔的应用前景。为此，本文在充分了解温拌沥青概况的基础上，对公路路面施工中温拌沥青材料选择及施工工艺进行了分析与探究。 　　关键词： 温拌沥青；公路路面；概况 　　目前，道路建?O中的沥青路面基本上都采用传统的热拌沥青混合料HMA（Hot Mix Asphalt），然而HMA的应用会导致环境破坏、能源的大量消耗和人的生存圈缩小等负面影响。温拌沥青混合料WMA（Warm Mix Asphalt）这种新型环保节能产品可以通过一定的技术措施，降低沥青的粘度，从而沥青混合料可在相对较低的温度下进行拌和施工，同时保证其路用性能不低于HMA的沥青混合料技术，达到节能及环保的目的。 　　一、温拌沥青的概况 　　热拌沥青、冷拌沥青是传统沥青混合料的两种形式，热拌沥青混合料路面具有较高的结构强度及较好的稳定性。目前这种技术在我国等级较高的路面结构中大量应用。但热拌沥青混合料施工中将产生极大的有害气体，对环境与人将造成极大的危害。在环境日益恶化的今天，温拌沥青技术诞生，这种技术具有热拌、冷拌两种技术的优势，在公路工程路面施工中得到了广泛的应用。温拌沥青或沥青混合料（Warm Mix Asphalt，简称WMA），是利用相应技术方式，在温度较低的情况下确保沥青能够进行拌和施工作业，并确保温拌沥青技术水平高于HMA的使用性能。温拌沥青技术的重点在于HMA路用性能不受到损害的情况下，就能在较低温度下降低沥青的拌和粘度。现阶段，实现温拌技术主要利用外加料材料对沥青混合料的高温粘度进行有效降低。 　　二、公路路面施工温拌沥青材料准备 　　1、温拌活性剂和沥青 　　作为一种液体成分，温拌活性剂存储时间必须控制在90天以下，如时间在90天以上，必须检测液体成分。一般常温封闭保存活性剂，防止阳光对其进行直接照射。运输改性沥青的温度可控制在150摄氏度以上，140摄氏度为存储温度最低值，同时对沥青存储时间加以严格控制。 　　2、纤维添加剂 　　利用纤维添建设备进行纤维添加剂的投放，首先标定纤维添加设备的所有参数，确保纤维添加设备和拌和楼搅拌设备参数符合。在室内空架保存聚酯纤维，避免室内潮湿。 　　3、检测石料 　　检测进场石料质量，施工中不能使用不合格石料，必须硬化处理石料堆放场，同时对规格不同的石料进行隔离墙的设置，避免混杂现象的出现，明确标注堆料，当现场检测外观颗粒组成不合理，必须进行筛分检测。 　　4、罩面层施工 　　在原沥青面层罩面施工中，必须检测各项质量标准，确保路面具有良好的整平性，如出现问题，应及时铣刨不平整位置，并确保原有沥青路面的清洁性。在罩面施工前，可进行乳化沥青粘结层的喷洒，遵循每平方米0.3到0.4升的标准，通过人工方式，补洒边沿与喷洒不足的位置。 　　三、公路路面温拌沥青施工工艺 　　1、拌和 　　温拌混合料与热拌沥青混凝土在拌和施工中具有相同的施工工艺，在温拌沥青混凝土施工中，应将其石料温度控制在130到140摄氏度，沥青加热温度应控制在165摄氏度，出厂混凝土温度则控制在135到140摄氏度。 　　2、运输 　　在温拌沥青混凝土施工中要对其出厂温度及施工温度进行测量，一般选用的测量工具为数字显示插入式热电偶温度计。进行放料施工时，应前后移动运输车，多次装料，尽可能降低离析粗细料现象的发生。根据拌和能力、摊铺速度进行材料运输量的确定，在运输过程中确保有大于2辆车进行等候运料和卸料。在车辆行驶前应将质量合格的篷布设置在运输车上。在连续摊铺中，在摊铺机前方10到30厘米的位置运输车要停止行驶，不能出现与摊铺车相撞的情况。运输车辆在卸料过程中必须挂空挡，在摊铺机附近前行。 　　3、摊铺 　　在公路工程路面温拌沥青混凝土施工中，必须提前半个小时到一个小时的时间对熨平板进行预热，确保其温度在100摄氏度以上，只有这样才能进行摊铺作业。摊铺施工中必须确保振捣的频率及幅度符合施工要求，进而达到路面最初压实度的提升。如出现问题，必须及时对熨平板进行调整，避免混合料出现离析等情况。在摊铺施工中还要对机械设备的行驶速度进行有效控制，通常在每分钟2到2.5米的范围进行控制。必须遵循慢行、匀速、连续性的原则进行施工，不允许速度随意转换、突然停止等情况的出现，进而达到平整度提升的目的，尽可能对混凝土离析现象进行有效控制。没有压实摊铺后的温拌沥青混凝土前，不允许人员通行或车辆通行。在施工中如没有特殊要求，则不需要人工修整。当出现部分离析情况时，必须选用人工方式进行填补或进行混合材料的替换，避免对整