福田驭菱客货双排车在高热环境下标定实验及改进措施.docVIP

福田驭菱客货双排车在高热环境下标定实验及改进措施 　　[摘要]为解决小型载货汽车发动机在高热环境下的动力性能、经济性能等问题，现以小型载货汽车福田驭菱客货双排车(发动机型号为LJ465Q-2AE发动机，排量为1.051L)为例，通过进行标定试验，对该型号发动机的性能进行优化改进，确保该型号车辆在高热环境下可正常工作。 　　[关键词]发动机性能　试验　改进 　　 　　近些年来，我国小型载货汽车工业虽取得了长足发展，但就汽车制造、维修企业的综合实力、科研研发能力、技术配套水平、产品成本、可持续发展等方面，与欧洲及其他发达国家相比都存在着较大差距。 　　为解决这些问题，现以福田驭菱客货双排车(发动机型号为LJ465Q-2AE，排量为1.051L)为例，通过进行高热试验，对该型号发动机的性能进行改进，进而满足客户需要及要求，确保整车在高热环境下保持良好的起动性能口和驾驶性能的各项控制参数，使其能在高热环境条件下正常工作。 　　 　　一、福田驭菱客货双排车在高热环境下的试验条件、设备及准备工作 　　 　　(1)试验时间：2008年7月28日至2008年8月12日 　　(2)地点：中国?新疆自治区吐鲁番市 　　(3)环境温度：28℃～47.4℃ 　　(4)使用油料：试验车辆采用本地93#无铅汽油 　　(5)试验人员：王栓文、于洪兵 　　(6)试验设备：笔记本、标定开发软件、开发型ECU、电瓶充电器、热电偶、显示仪表、故障诊断仪等。 　　(7)试验准备：依试验项目，试验前完成试验仪器、设备的安装调试工作。 　　(8)试验车辆：福田驭菱双排试验车一辆。 　　 　　二、福田驭菱客货双排车在高热环境下试验内容和结果 　　 　　(一)高热冷起动 　　(1)试验目的： 　　考核发动机在高温情况下的冷起动性能及起动后的驾驶性能。 　　(2)试验过程： 　　通过调整起动时燃油及空气供给量，使发动机能迅速起动。起动后，发动机的转速能迅速响应油门位置变化，同时评价整车在冷机起动后的驾驶性能。 　　(3)通过SAM2000软件，得到以下试验结果： 　　 　　 　　(二)高热热起动 　　(1)试验目的： 　　考核电喷系统、发动机及整车在高热环境下行驶后(其中包括变换车速、一般加减速、高速、停车、怠速等)的热起动及起动后的驾驶情况。 　　(2)试验过程： 　　在环境温度为43℃的情况下，热机(机油温度达到110℃保温5分钟、10分钟、15分钟、30分钟、45分钟、60分钟、90分钟后起动发动机，并作驾驶性评价。 　　(3)通过SAM2000软件，得到以下试验结果： 　　 　　 　　(三)怠速稳定性 　　(1)试验目的： 　　考核发动机在高热状态下的怠速稳定性。 　　(2)试验内容： 　　起动发动机，使其在正常怠速下运转。 　　(3)试验结果： 　　发动机怠速稳定性正常。 　　 　　(四)驾驶性评价试验 　　(1)试验目的： 　　考核发动机在高温环境下冷起动后的驾驶性能和热起动后的热机驾驶性能。 　　(2)试验过程： 　　车辆起动后，通过调整燃油喷射量，使发动机正常运转；通过调整油膜，使发动机转速能迅速反应节气门位置变化，同时评价驾驶性。 　　(3)试验结果： 　　车辆驾驶性能良好，怠速、加减速及等速运行工况工作稳定，发动机在高热环境下动力性良好。 　　 　　(五)爆震的检查 　　(1)试验目的：检查发动机在高热环境下是否有爆震现象。 　　(2)试验过程：在吐鲁番附近国道上，选择连续上坡道路，试验车辆进行各档位、不同负荷下的匀速、加速爆震验证实验，检验试验车辆是否有影响汽车动力性的爆震现象。 　　(3)试验结果：在整个试验期间，试验车辆没有发生明显、连续的爆震现象，汽车动力性良好。 　　 　　(六)排气温度[4][5][6]检测： 　　通过实验，可得以下实验结果： 　　 　　 　　备注：排气温度不得超出820℃(标准控制温度)。 　　 　　(七)燃油蒸发系统验证： 　　在高热试验期间，试验车辆在颠簸路面上进行连续的S形驾驶，加速燃油挥发，对燃油蒸发系统进行评价考核。试验结果证明：燃油蒸发系统、碳罐工作正常且控制准确。 　　 　　三、福田驭菱客货双排车在高热环境下的试验结论及改进措施 　　 　　(1)试验结论： 　　试验按北京泰克科技有限公司高热开发试验程序及客户要求进行。试验结果表明，发动机起动性能良好，整车怠速平稳，驾驶性能良好；零部件验证证明，零部件在环境温度为45℃的情况下能安全正常工作。发动机在试验期间无明显爆震现象，与环境相关的诊断功能正常，排气温度和三元催化器温度均在控制范围内，燃油蒸发系统在加油至“跳枪”情况下工作