重载大型化工船涨水靠宁波青峙化工码头探讨.docVIP

重载大型化工船涨水靠宁波青峙化工码头探讨 　　摘 要：由于常受到能见度不良、风大、浪高以及通航环境差等外界条件的影响，重载大型化工船需在涨水时靠泊青峙化工码头，由此给重载大型化工船靠泊带来极大的安全风险和事故隐患。本文通过探讨重载大型化工船靠泊青峙化工码头时各节点的控速、位置，以及船舶利用自身车、舵、锚和外界拖轮协助等克服不利外界条件的方法，给出船舶涨水掉头靠泊操控方法与注意事项，以此降低和规避船舶靠泊风险。 　　关键词：重载大型化工船；掉头靠泊操控；规避风险 　　中图分类号：U675.921 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2018）4-0062-03 　　1 前言 　　宁波的化工产业十分发达，每年进出宁波的化工船千余艘次，加上浙江LNG需求量相当大，LNG船进出相当频繁（对船舶会遇的特殊要求）。但进出港船舶常由于风力较大和能见度不良等原因，导致靠泊计划有所变化，会对化工危险品船造成巨大影响，因此重载大型化工船需在涨水时靠泊青峙化工码头。由于涨末掉头靠涨水比靠初落水增加了船舶操作程序与难度，同时增加了船舶安全风险，因此必须提前了解并掌握船舶、通航环境、风和流等各相关情况，才能更好地控制风险、规避风险。 　　2 重载大型化工船与青峙化工码头概况 　　2.1 重载大型化工船特性和主要参数 　　2.1.1 重载大型化工船特性 　　（1）重载大型化工船载运的液体化工品大多具有剧毒、易燃、易挥发和腐蚀性强等特点，其危险危害性大，所以驾引人员在生理上、心理上都需要高度重视，不得贸然采取没有把握或者危险的操船方法。 　　（2）重载大型化工船进港基本上都是满载吃水，其动力、舵面积相比集装箱船来说较小，化工船方形系数大，长宽比约等于6。 　　（3）重载大型化工船操作性指数K与T均较大，旋回性好，追随性和航向稳定性较差，因此其操作难度较大。 　　2.1.2 重载大型化工船主要参数 　　靠泊青峙化工码头的大型化工船，以船长225m左右和183m左右两种船为主，由于受大黄蟒以西航道水深的限制，一般控制吃水在12.5m（具体需根据高潮潮高和靠泊计划时机判断）以下，表1是两艘代表船型的相关数据。 　　2.2 青峙化工码头概况、潮流和气象 　　2.2.1 码头概况 　　青峙化工码头位于杭州湾口东南侧、金塘水道南岸，处在三星码头和海湾重工码头之间，码头经纬度为：29°58.40N， 121°46.74E。码头地理位置如图1所示。 　　青峙化工码头设有码头1#、2#两个五万吨级泊位，其中1#泊位位于码头西面，2#泊位位于青峙化工东面，码头前沿水深-13m。码头轴向为110°/290°，码头结构采用顺岸栈桥式布置，泊位长度340m，有14组靠把，平均间距15m，其中2号泊位为鼓形橡胶护舷，均有利于船舶靠泊。 　　2.2.2 潮流特点 　　青峙化工码头主体潮水在大潮讯期间，镇海高潮（本文的潮水以镇海潮汐为参照）后一小时开始落潮，但高潮后一小时一刻钟内码头内外都落水，对靠泊有利，镇海低潮后一小时开始涨水；小潮汛期间的潮水明显，涨落潮大约比大潮讯晚10～15分钟，高、低潮后一个小时一刻钟水流都相对比较平顺，码头1#泊位西段的水流此时相对较缓，在涨水末靠泊或者落水初顶流靠泊时，船尾需要拖轮协助才能抑制住靠泊速度保证安全，因此需要特别注意。通过对码头水域潮流的多次观察，判断高潮前半小时是青峙化工码头靠涨水的最好时机。 　　2.2.3 气象 　　宁波港夏季受太平洋副热带高压影响盛行东南季风，冬季受北方冷高压影响多为西北风，春秋季时季节的转变期港区强风向多为NNE、NNW，风速能够达到17～18m/s，甚至高达20m/s，宁波港风力大于或者等于7级的平均天数21.5天/年。4～6月盛行平流雾，冬春季节早晨有雾，能见度小于或者等于1000m的雾日平均为28.7天/年。 　　3 重载大型化工船靠泊方法研究 　　3.1 船舶航行难点、注意事项与对策 　　满载化工船进港基本上是从虾峙门进口到码头，而宁波的大型化工出运码头又与本文码头泊位相距较远，重载大型化工船航行需经过漫长而危机四伏的各水道、警戒区等区域。 　　（1）进口过下栏山灯桩流急，流速最大可达4～5节且流态紊乱，航向不易把定。 　　（2）涨流时过螺头角，船舶会被流压向出口航道，而且由于螺头角的挑流作用，螺头角西北往往还存在落水，因此在螺头角附近会形成夹堰水。航经此区域的船舶，特别是大型深吃水船舶，在螺头角进口转向时需要早用舵、早回舵、用大舵角，时刻注意转艏角速度。有R.O.T显示仪的化工船舶，在此区域航行时转艏角速度一般不宜超过每分钟15度，在转向过来后保向困难时，可用车加速来获得更大的舵效以防止意外的发生。此外，在大黄蟒西侧也有这样的切变流场，航经该水域