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集雪器相关参数设计 　　摘要本文分析了集雪器在工作中集雪螺旋和集雪螺旋轴的受力情况,定量地得出了集雪器的相关参数的合理选择,并对其进行了校核。 　　关键词集雪螺旋 螺旋轴 数值分析 　　中图分类号:U216文献标识码:A 　　 　　0 引言 　　冬季降雪不仅影响公路的运营,而且对交通安全造成较大的威胁。合理地配置和使用除雪机械及事情处理路面积雪,保障公路的畅通,是我国尤其是北方高等级公路冬季养护工作的一个重要的课题。我国对除雪机械的开发、生产较晚,尚处于起步阶段。我国的公路和城市道路冬季除雪大部分仍沿用传统的养护方式,除雪机械在数量和品种规格上还很少,所用除雪设备基木上依赖进口,机械化程度远落后于发达国家。 　　1 研究与设计 　　抛扬式除雪机的结构见图1,主要由车体、原动机、液压传动装置、集雪器和抛雪器、等五个部件组成。原动机,通常选汽油机或柴油机提供动力;液压传动装置传递运动和动力,这里是由液压泵和液压马达来完成这一功能要求;集雪器由集雪螺旋、挡板、推雪板和刮板组成;抛雪器,由抛雪筒、抛雪转子等组成。集雪器收集、切削积雪,并将处理后的积雪送入抛雪器。而后,雪沿抛雪筒抛掷到指定位置。车体选用轻型卡车承担支撑行走功能。 　　1.1 集雪螺旋叶片类型的选择 　　螺旋叶片有实体型、带式、叶片式、齿型四种。实体型螺旋叶片主要用于粉状及粒状物体。制造工艺有整体式和分段式之分,整体式工艺性好,强度高,表面光滑无焊缝,雪粒与叶片的摩擦力小,阻力小。故除雪机地螺旋叶片选用实体型整体式。旋向左右对称左侧左旋,右侧右旋。 　　1.2 螺旋参数的选择 　　集雪器螺旋线的方向为左螺旋和右螺旋各半,分别置于两侧,通过其快速旋转时的横向位移将雪推向中间。为加速雪的推移速度和对较硬雪的破碎效果,常采用多头螺旋。 　　当螺旋以角速度旋转时,设在螺旋上有一点O为雪块,雪块一面沿螺旋相对滑动,一面沿轴向方向移动。如图2所示。则O点螺旋叶片的圆周速度为Voy=R,矢量AB为沿螺线滑行速度。则绝对速度为Vn,Vn沿螺旋面的法向方向。当考虑摩擦时,实际绝对速度Vf称与法向偏移一摩擦角,将Vf再沿Y, Z方向分解出Vy、Vz: 　　当n、R为定值时,Vz与螺旋角成函数关系,若使集雪能力增强,可求Vz的极值。 　　令 =0有 tg2 =tg(-),即有: 　　max =- (2―3) 　　式中:―为雪与钢的摩擦角 　　雪与钢的摩擦系数tg值较小,在温度为-10℃时约为0.1,考虑到螺旋轴高速旋转时,雪屑在螺旋面上滑动,形成一种很薄的溶解层,使冰雪的摩擦系数降低,约为0.06~0.1。所以,一般螺旋角为35??~ 40?笆奔?雪能力最强?5?在大多数的设计中，由于结构要求、功率限制或其它原因，螺旋角通?H?0??~ 35?爸?间?? 　　根据积雪的密度、粒度、黏度及颗粒组成和环境温度]湿度等,参照LS型螺旋输送机的螺旋初选螺旋参数。 　　集雪螺旋主要受积雪对其推力的作用。所以应校核螺旋的抗弯强度。集雪螺旋的受力如图3 所示。螺旋受到的力为被压缩后的力均匀分布在螺旋叶片上,螺旋叶片可以简化为一圆形叶片,然后分析其抗弯强度。 　　F = H?S (2―4) 　　式中:H―经压缩后积雪的硬度 　　S―简化后螺旋圆环面积 　　M = F?(2―5) 　　式中:D―集雪螺旋直径 　　 d―螺旋轴直径 　　 　　 图3集雪螺旋的强度计算 　　螺旋叶片选用碳素钢ZG20SiMn,查表的b=570MPa, 　　 [-1]W= 55WPa。校核其弯曲强度: 　　h≥(2―6) 　　式中:h―螺旋厚度 　　 M―危险截面处弯矩 　　[-1]W―许用弯曲应力 　　集雪螺旋输送积雪的能力: 　　 IV = 47D2nSC (2―7) 　　式中:IV ―体积输送量(m3/h); 　　―填充系数, = 0.33; 　　 C ―螺旋倾角系数,C=1; 　　Im = IV(2―8) 　　式中:Im ―质量运输量 　　―积雪密度=0.15g/cm3 　　所需螺旋直径取决于所输送物料的输送量和物粒的大小。故还需校核螺旋直径是否满足运输积雪能力的要求。 　　D≥K(2―9) 　　式中:K―物料特性系数, 　　Im―单位时间内输送雪的质量 　　―填充系数,=0.33 　　―浮雪的密度, =0.15g/cm3 　　C―螺旋的倾角系数,C=1 　　1.3 螺旋轴的校核 　　集雪螺旋轴上所受的力主要有两部分,经压缩后的密集积雪对其的径向力和轴向力。径向力可以看成经挤压后的密集积雪通过螺旋叶片均匀的施加在轴上。焊接在集雪螺旋轴上的螺旋可以简化成圆形叶片,则轴上力即为每半轴上有三倍的作用在圆形叶片上的力作用在轴上,如图