钢桁拱桥无支架安装工况下拱圈合龙方法研究.docVIP

钢桁拱桥无支架安装工况下拱圈合龙方法研究 　　【摘要】主拱圈合龙是拱桥施工中的关键节点，尤其是在采用拱圈无支架安装的施工方法下，由于整个拱圈处于应力状态，其整个挠度情况与正常工况不同，其合龙方法是工作中的难点。本文结合工程实例，提出一种反力架与钢绞线配合牵引的方法，使用外加力对拱圈进行强制合龙，该方法经过验证，应用效果良好，有一定的推广应用价值。 　　【关键词】钢桁拱桥无支架安装工况拱圈合龙 　　1 引言 　　拱型桥由于其造型优美、曲线圆融并具有良好的力学特征，在保证安全、经济性的情况下实现较大跨度，在我国有较多的应用。主拱圈是拱桥的主要受力构件，原多采用圬工材料，随着科技进步，钢结构由于其比较优势，在主拱圈的材质选择中获得了较多的应用，出现了钢管拱、钢架拱、钢桁架拱等。 　　拱圈合龙施工是拱桥施工中的最关键部分，并对拱桥日后的应用会施加关键影响。其中，钢桁架拱圈是由高强螺栓连接的钢构件组成的桁架结构组成拱圈等主要承力构件。其构件安装方法有支架安装工艺和无支架安装工艺。 　　使用主拱圈无支架安装工艺的情况下，由于拱圈部分已安装构件已处于应力状态，且其线性与合龙线性不一致。如何实现拱圈合龙，是工程的难点。本文结合工程实例，提出一种反力架与钢绞线配合牵引的方法，使用外加力对拱圈进行强制合龙，该方法经过验证，应用效果良好，有一定的推广应用价值。 　　2 合龙方法 　　2.1 工程简述 　　.1、总体布置 　　本桥为（81+198+81）米钢桁拱桥，有三片主桁组成，中桁中心间距17.5米。两片主桁的外侧各有3米悬臂托架支撑人行道。桥面总宽41米。 　　主桁为节间长度9米的“N”形桁架，主桁中心间距为17.5米，主跨拱圈矢高46.13米，矢跨比约1/4.292。主桁上下弦杆（包括拱肋弦杆）采用焊接箱型截面，材质为Q370qE。主桁上下弦截面均为840×720毫米，边桁系杆截面尺寸840×768毫米；中桁系杆截面尺寸为1160×768毫米，中桁系杆竖向板设置加劲板。 　　桥面采用正交异性桥面板，桥面板厚16毫米，下设“U”型纵向加劲肋，间距600毫米。桥面板在横桥向边肋与中桁之间分为两段与横梁焊接为一体出厂，工地安装时桥面板采用熔透焊连接，横梁采用高强螺栓连接。 　　主桁上弦、拱肋上下弦及主桁斜腿设菱形平联，杆件采用焊接“工”型构件，截面高480毫米，截面宽580毫米。平联节点板与主桁节点板以高强螺栓连接。 　　每两个节间设置一横联，横联为三角形桁架形式。边跨横联桁高约4米，“工”型杆件，杆件高480毫米，宽420毫米。边墩、主墩处设有三角形桁架式桥门架，“工”形杆件，杆件高480毫米，宽420毫米。拱肋下弦E12、E13节间设置板式桥门架，“工”形杆件，杆件高480毫米，宽420毫米。 　　吊索为柔性钢索，采用PES（FD）7-55低应力防腐索体，钢丝抗拉强度标准值σb=1670Mpa，破断索力为3535KN。吊索锚端型号采用OVMLZM7-55 I 型。 　　支座采用球型支座，主墩19#设置纵向固定支座，其余主墩20#和边墩18#、21#设置纵向活动支座。 　　2.2方案 　　1、合龙前准备工作 　　1.1测试工作 　　在主跨钢桁梁临合龙前，对两侧梁体的各项参数进行测量，以此来确定合龙需要调节数据和时间。需要测试的数据包括钢桁梁轴线、合龙口挠度、大气温度及光照对梁端位移的影响、合龙两端距离、应力测量。 　　1.2设备准备 　　（1）墩顶动力设备 　　在合龙过程中需要对梁体的标高、轴线及纵向里程进行调节，以确保合龙口梁端实现完全匹配。因此要提前检查两侧18#、21#及20#主墩的纵横移及竖向调节千斤顶及油泵、油管能否顺利工作，同时还要具备一定的备用数量应对调节过程中设备损坏的情况。 　　（2）顶拉设施 　　在合龙过程中为了调节合龙口梁端误差间距，需要在梁体上设置顶拉设施。顶拉设施由千斤顶、反力座及预应力钢绞线组成。反力座使用完毕后，现场切除磨光，然后和梁体同等级别进行涂装防腐。 　　另外在合龙过程中可能用到的50T小千斤顶，10T及5T倒链等小型设备应配备不少于6套。 　　1.3合龙点的“临时锁定”措施 　　为了方便合龙口能够顺利合龙，在梁体节点处设置长圆孔加圆孔合龙较的结构措施，在合龙时候先合龙长圆孔，使得梁体竖向受到约束，再调节纵向里程合龙圆孔铰，然后抽掉长圆孔铰钢销，使合龙节点保持铰接，合龙时让钢梁多点合龙，实现弦杆的快速对接和对竖向的约束。 　　1.4合龙施工平台 　　合龙时的施工平台讲究实用简单，尽量减少自重对梁体的影响。施工平台主要由轻型角钢和厚5cm的落叶松木板组成，两者之间用钢丝进行绑扎连接。见下图示。 　　2、杆件合龙步骤 　　充分考虑杆件合龙的结构合理