重锤夯实CFG桩在湿陷性黄土地基处理中应用.docVIP

重锤夯实CFG桩在湿陷性黄土地基处理中应用 　　摘要:兰新铁路第二双线（甘青段）部分路基位于西北湿陷性黄土地基上，通过重锤夯实+长螺旋钻管内泵压混合料CFG桩综合地基处理方式在工程中的实际应用，说明该综合地基处理方式针对湿陷性黄土地基处理的有效性和可行性。 　　关键词:湿陷性黄土 ；重锤夯实；CFG桩 ；地基处理 　　Abstract: the second double lanzhou-xinjiang railway (GanQing section) is located in the northwest part of the subgrade collapsible loess foundation, by a heavy hammer spiral drill pipe ramming + long pump pressure mixture CFG pile foundation treatment in engineering comprehensive way in the practical application shows that the foundation treatment for comprehensive way collapsible loess foundation treatment is effective and feasible. 　　Keywords: collapsible loess; Hammer ramming; CFG pile; Foundation treatment 　　 　　中图分类号：TU4文献标识码：A 文章编号： 　　1概述 　　 新建兰新铁路第二双线（甘青段）LXS-14标段DK873+100-DK874+650段路基工程位于甘肃省玉门市境内，线路所经基本为农田地貌，地表分布主要为黏质黄土，局部分布粉质黏土，均属松软土，其中黏质黄土具I级非自重湿陷性，湿陷土层厚度2～10米，压缩模量参考值Es=3～8Kpa。 　　 湿陷性黄土泛指饱和的结构不稳定的黄色土，在自重压力或自重压力与附加压力作用下，受水浸湿后，土的结构迅速破坏，发生显着下沉的现象。它的这种特性，会对结构物带来不同程度的危害，使路基及结构物大幅度沉降、折裂、倾斜，严重影响其安全和使用。 　　 本段路基基本为路堤结构，路堤最大边坡高度为7米，因存在不良地质，地基处理质量不佳易对路基稳定造成较大影响。 　　2总体施工方案 　　 针对原设计所采用的振动沉管挤密法CFG桩因该段地基土质干燥松散而难以成孔、成孔后塌孔严重的问题，在采用多种替代方案试验均难以达到满意效果的情况下，采用重锤夯实+长螺旋钻管内泵压混合料CFG桩的优化施工方法，利用重锤夯实消除表层黏质黄土湿陷性的同时利用CFG桩对基底深层进行加固。 　　3施工过程控制及工艺流程 　　3.1重锤夯实施工流程 　　 重锤夯实施工流程如图3.1所示。 　　 　　 　　3.1.1施工工艺 　　3.1.1.1施工准备 　　 地基处理施工前，清除地表0.5～1.0m深度范围内的腐殖土、杂填土，彻底清除基底范围内树根、农作物根茎等杂质，地表土清除根据设计垫层底面高程加预留重锤夯实沉降量确定清除厚度，但清除地表土后的地表不得残留腐殖物，当存在腐殖物时应加大清除厚度。 　　 预留夯沉量根据土壤含水率选取有代表性的地段进行重锤夯实工艺性试验确定,本段地基根据工艺性试验夯沉量大约为20～25cm。 　　3.1.1.2测量放样 　　 定出控制轴线、重锤夯实场地边线，标出夯点位置，并在不受夯实影响地点，每工作面设置两个水准基点，用于观测夯沉量。 　　3.1.1.3机具选择 　　 本段地基处理重锤夯实机具采用履带式重锤夯实机，锤重3.5t，夯锤底面直径1.2m左右。 　　3.1.1.4夯击参数确定 　　 根据重锤夯实工艺性试验确定夯锤落距、夯击遍数及预留夯沉量。 　　 本段重锤夯实工艺性试验夯锤落距选取6.5m，每一夯点两次夯击作为一遍，根据现场实测夯沉量，同一夯点第7、第8遍夯击的夯沉量均小于1cm，初步认定该段地基经过8遍夯击达到夯实效果。 　　 夯击结束后，在试验段落内深度1.5m的位置取土样进行室内土工试验，测定压缩模量Es=16.4MPa，湿陷系数δs=0.009，符合设计要求；该段平均夯沉量为23cm。 　　 通过工艺性试验，确定本段重锤夯实落距为6.5m，夯击遍数为8遍，预留夯沉量为25cm。 　　3.1.1.5夯击 　　 根据场地条件选择跳打法或者顺序打夯法，本段地基场地平整、规则，选择顺序打夯法施工。 　　 对夯击点依次夯击完成为第一遍重锤夯实施工。在第一遍夯实完成后，用推土机将场地推平