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浅谈京沪高速铁路施工质量管理 　　摘 要:京沪高速铁路质量标准高,只有提高施工质量管理水平才能实现世界一流高速铁路的目标。在此,我们主要从培训教育、原材料控制、样板领路、落实检查制度,推广四新应用等方面提高我们的施工质量管理水平 　　关键词:京沪高速铁路 质量管理 　　 　　京沪高速铁路全长1318公里,其投资规模之大、技术标准之高、一次建设里程之长,在世界铁路史上前所未有,建设京沪高速铁路,世人瞩目,国人关注,实现建成世界一流的高速铁路目标,工程质量是关键。京沪高速铁路全线整体质量要求达到世界高速铁路一流标准,主体工程质量要求零缺陷,桥梁砼主体结构使用寿命不低于100年,单位工程一次验收合格率要求100%,京沪线的高标准,要求我们提高质量管理水平。 　　高速铁路无碴轨道的施工彻底颠覆了我们以往铁路修建的老思想,普通铁路路基下沉了可以用道碴填充整道去补救,而无碴轨道的路基下沉了,最直接的影响就是轨道板开裂破坏,钢轨变形,导致线路无法正常运营,可以说高速铁路一旦出现质量问题,后果是无法补救的,损失是巨大的。 　　高速铁路施工复杂,影响质量的因素很多,如高性能混凝土原材料的微小差异、环境的微小波动,计量设备的正常磨损,都会影响高性能混凝土的性能。CFG桩不同的施工工艺、操作方法、技术措施等,均直接或间接影响着工程项目的施工质量。这就要求我们按照“横向到边,纵向到底,控制有效”的原则,对工程质量进行全过程控制,不留死角,做到按规范操作、按验标检验,以工作质量保证工序质量,以工序质量保证工程质量。 　　一、抓好培训教育工作,提高参建人员的素质 　　施工单位是工程建设的主体,施工人员的技术水平、质量意识高低直接决定着工程质量的优劣,所以京沪线要求施工单位对全体员工进行培训教育,提高所有参建人员的质量意识,让大家明白京沪线质量标准高,要抛弃以往的做法,从零开始。 　　1、抓培训教育工作首先要从思想上提高参建人员的质量意识,“态度决定一切”,质量意识提高了,施工人员才会开动脑筋想办法,工作上才能做得又快又好标准又高。在刚进场我们首先对全体人员进行京沪高速铁路普及性知识培训,培训内容为建设京沪高速铁路的重要意义。包括任务、要求和常规知识,全面灌输建设高速铁路新理念,增强全体员工的标准和质量意识,以及对参加高速铁路建设的使命感、责任感和紧迫感。使大家从思想上竖立“质量第一”“预控为主”的观念,切切实实重视施工质量,把工程质量摆在第一位,有意识的主动提高自己的施工质量水平。 　　2、质量意识提高了还不够,我们还要从技术工艺上提高参建人员的操作水平,加强专业化技能培训,提高施工人员的施工技术水平,高速铁路建设中采用了许多新技术、新工艺,都是施工人员未曾接触过的,例如无碴轨道技术,对大家都是新鲜事物,包含了防水层施工、底座板(支撑层)施工、轨道板粗铺精调,CA砂浆填充等,工序繁多,技术性强,质量标准高,要把无碴轨道施工好必须多组织技术人员培训学习,现场观摩演练,试想一名不熟悉无碴轨道技术的工人怎么能够做出合格的产品,更谈不上什么高标准了。从京沪上场到现在我们已经组织了CFG桩、桥梁钻孔桩、大体积混凝土施工、路基施工、沉降观测等等各项专项培训。 　　3、考核是对培训结果的检验,通过理论考核、操作考核业绩评价,评价是否达到培训计划的目的,重点环节是否掌握理解,施工是否能正常进行,以便指导下一次培训计划的实施。通过理论和实际操作考核,两项考试合格后方可上岗,对考核不能胜任的管理和施工人员应及时转岗和再培训,使施工人员和管理人员能适应高速铁路建设的质量要求。 　　二、严把原材料质量检测关 　　京沪高铁材料用量大,原材料质量的好坏对施工质量有着重大的影响,例如高铁主体结构全部采用高性能混凝土,高性能混凝土对原材料特别敏感。把好原材料质量是保证高性能混凝土质量的关键,尤其砂子、石子等地材尤为重要,必须坚持预防为主的思想,把好地材母材质量和生产工艺关,严格检验关,保证砂子和石子各项指标合格。 　　1、首先要提高材料员的专业知识和质量鉴定水平,从料源开始把好材料进货渠道,不合格材料坚决不允许进入。同时做好供应商的审核工作。通过调查掌握周边供应商的资质、质量、价格、供货能力等各方面信息,选择国家认证许可、有一定技术和资金保证的供货厂家,选购价格合理,有产品合格证,有社会信誉的产品,打好材料供应的基础。 　　2、原材料进场后,项目部的质检人员和物资管理人员要对材料的质量证明文件进行检查,对品种和外观进行检验,试验人员做好检验批规定的检验项目,报请现场监理工程师验收,合格后方可投入工程使用;在施工过程中,物资部门、试验部门、质量监控部门应不定期对供应材料的质量进行试验、抽查,作为供应商审查主要组成部分。对于发现问题的供应商要及时整改、清退,