高速公路沥青路面坑槽形成及修补反唇技术浅谈.docVIP

高速公路沥青路面坑槽形成及修补反唇技术浅谈 　　【摘要】沥青路面平整，坚实，无缝，行车舒适，耐磨，噪音低，施工周期短，维护和维修方便，适于阶段施工等优点。因此得到了广泛的应用。在我国公路工程中，高速公路沥青路面常见病害经常导致路段维修周期缩短，养护费用增加，严重制约着高速公路的正常使用。尽管目前沥青路面设计方法是建立在层状弹性理论基础上的耐久性设计方法，沥青路面仍然存在着设计年限内由于各种原因而发生的早期破坏。高速公路沥青路面早期破损是指高速公路沥青路面在通车后1 -3 年内，呈现出开裂、泛油、剥落、车辙等早期破损，或者在通车当年即发生病害，正常维修期大大提前，公路行使质量降低，直接影响车辆运行。虽然造成沥青路面病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计问题、现场施工质量控制、投入运营后超载车辆及养护管理不严等几个方面笔者结合工作实际，提出一些高速公路沥青路面养护的方法，以期与同行交流。 　　中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号： 　　一．前言 　　随着城市交通的日益发展，对道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响。路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序、确保施工技术。 　　二，路面结构设计问题 　　沥青路面结构的选择和混合型的选择是一个关键的问题，根据沥青路面设计规范，沥青面层应满足车辆使用的要求，但也应满足的要求不透水，应选择较小的粒径，级配混合料空隙小，尽量使用小粒径沥青混凝土，以提高沥青路面表面层的抗渗性。对于选用中粗粒砼或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封层，防止雨水渗入。（注：在路面的水形成孔隙水，层间水，深层水。 　　路面水损害：A.高温动水压力改变造成的道路路面松散B.对沥青混凝土路面层间水，在动态负载力剥离效果，使每一层沥青路面的拉应力的作用下，几何级数增加; C.水的侵蚀路面材料结构的破坏; D.水是路基不均匀沉降的主要原因。）沥青混合料配合比设计也是关键问题，在目前的路面结构设计规范的设计师选择的单一，和分布范围，如AC，AK结构具有强的优点和缺点：AC结构的水，但表面精细，防滑指数难以保证，矿物成分是漂浮在细骨料粗骨料，在交通负荷，容易出现物质再分配，车辙现象，容易AK结构是一个很好的框架，抗车辙能力强，表面粗糙，符合反幻灯片的要求，但空隙率大，透气性严重，容易产生水损害。 　　另一方面由于国家现状所致，公路建设工期较短加上标价偏低，碎石料场不规范，大多地材都由个体承担，料场分散，设备落后，材料的均质性，稳定性均有较大的差别，尽管我 们 重视“目标配合比设计”与“生产配合比设计”的相符性，但是在实际生产过程中，使生产配合比与实验室配合比出入较大。这些因素都会影响集料的吸水性，更严重的会影响集料与沥青的瀚附能力，使生产的混合料质量大打折扣，不能有效满足生产要求。 　　三，现场施工控制质量问题 　　路面施工过程中的质量形成的关键环节。链接的质量直接面层施工主要是建设，基础设施建设和相关的连接层面层的施工本身。随着沥青混合料的比例控制是不够的，尤其是粉矿和沥青含量是不允许的，推油，松散的，明确的，坑槽等早期出现的沥青路面，施工机械和设备陈旧，不匹配的混合比计量，搅拌均匀，致密，平整度的影响很大，控制沥青混合料的拌和温度，从规范的角度控制是非常严格的石油沥青搅拌设备温度为120#12316;165℃. 　　而在事实上，一些施工单位在不是那么严格，高，低混合温度控制并不稳定，一些沥青混凝土现场测量近180℃，有时小于110℃，温度过高可能导致沥青老化，变质，没有松散粘沥青混合料，混合料就压不实，就会出现推移，发生微裂。温度过低，拌合不匀沥青混合料，灰度的影响。甚至在一些地方片面追求平整度，低温轧制，降低标准的紧凑，容易引起孔隙率的增加，压实不足，从而影响平整度。另外存在着许多问题，尤其是在RCC是有限的，不容易控制的精轧过程中的轧制温度在规格上路面的向后传播效果是大的，垂直的和水平的接缝处理，它是难以达到压实沥青混合料。 　　目前的公路项目部的很多人过于精细，路基，路面，桥涵工程是严重的平整度，许多施工单位在同一节中，加上时间紧，并行运作，相互影响的，如沥青面层混合摊位床上用品在高速公路面层，路面基层施工单位应刷坡，挖沟渠，其他路段的车辆通行，导致严重污染的道路，使表面层帘布层，粘接层与层之间的影响，尤其是当沥青面层薄，在高速行驶车辆的负载，沥青路面脱落，推，扭裂，我们经常看到桥面铺装被打开了，产生裂纹。 　　四，超载车辆投入运营后及日