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高速公路施工中软土路基处理技术分析 　　摘要：公路软土路基处理技术是各公路建设单位需要掌握和应用的重要基础技术，科学地应用软土路基处理技术，能够使公路工程的整体质量得到有效提升。本文结合了公路工程实际情况，针对软土路基处理技术在公路建设施工中的应用进行了分析及探讨。 　　关键词：高速公路；施工；软土路基；处理技术 　　1引言 　　由于我国的地形复杂，在高速公路建设中，经常遇到软土地带，给高速公路建设带来很大的困难。软土地基一般来说，由粉土、砂土、粘土、粉砂粘土等等组成，这种软土基础具有含水量大，可压缩性强、不稳定等特点，软土的分布，主要是在我国沿着河流，湖泊，沿海和其他地方。软土路基的出现不仅仅会导致路面发生坍陷，还极易会引起“跳车”现象的发生，进而导致交通事故的发生，对此，针对公路施工中软土路基的处理必须引起足够的重视，加以解决。 　　2高速公路施工中的软土路基处理技术 　　2.1排水固结法 　　排水加固法顾名思义就是利用排水技术，在软土地基中人为的进行排水管道的设置，将软体中的水排出，从而减小了其中的空隙，让土质更加紧固，有效的提高了公路软土路基的使用稳定性，增强其强度。这种方法通常由两个部分组成，一是排水系统，一是加压系统。加压系统主要指在公路施工建设前，对其施工路段进行加载施重从而导致大部分路段下沉，进而提高基土的承载力，这部分承载力就相当于通车后所承载的力，但是针对泥土较厚的地基却不是很适合，针对粘土较薄的地基相对比较适合，也可以采用单独加载的方式进行系统加压。排水系统的制作可以设置砂井或者塑料排水板。砂井是指利用打桩机打入钢管，或者利用高压射水等方法在在路基中做出有一定规律的孔，再在孔中灌入粗砂子形成砂柱，起到排水通道的作用。现代常常用织物袋装砂井，降低了成本，施工难度，也不像砂柱一样因为地基的变形而失去连续性，减弱排水效果。塑料排水板也是常用的排水系统，是在软土层插入塑料排水板作为渗水的通道，这样可以加快排水的速度。在使用砂井或者塑料排水板的同时，也可以在软土地基上铺上砂垫层，再在上面覆盖薄膜密封，利用抽气泵让排水通道保持比较高的真空状态，再利用大气压将土中的水抽出。 　　2.2置换法 　　采用各种手段将地基复合增强其强度，提升路基抗承载力，减少沉降量。其中最常用的就是碎石法。利用高压水的冲击管状设备将土体振动出空，将碎石等材料放入其中成桩，进而提高地基的承载能力，这种置换方法被广泛的应用于公路施工中，且造价低廉，也不会受到地下水位的影响。粉喷桩法是利用特殊的设备将水泥或者是生石灰等粉末状体进行搅拌后应用在路基中，主要是将软土与固化剂进行搅拌，然后形成水泥桩的固体，再使用于桩间摩擦力来增强地基复合的承载力，它与深层次路基承载力不同，通过配合比将提高整体土体机构的凝固性，使其承载力提高至 1 倍以上或是更多，除了上述等方法外，还有类似的方法，如 CFG 桩，钢渣桩，石灰桩等。 　　2.3换填法 　　换填法多数情况下是将地面以下的软土挖去，再向内选择强度高且稳定性好的砂、碎石和灰土以及矿渣等材料进行分层填充工作，最后分层夯实，然后通过压、震，促使提高公路路基的密实度。以分散附加应力的方法来提高路基承载力，同为复合路基的置换控制方法，若基层弱土层较薄，而上面负载不大时，可直接加入碎石，对表面的合理的碾压和夯实、震动，不断提高地基的强度。 　　2.4深层搅拌法 　　深层搅拌法是通过特制机械，在地基中就地将软地基土与固化剂强制搅拌，使软粘土硬结成桩的地基加固方法。其中固化剂多为水泥或石灰，若为粉体时则称为粉体喷射搅拌法。深层搅拌法主要处理地基范围包括淤泥、淤泥质土等含水量高的地基，以及承载力特征值低于 120kPa 的粉土、黏性土等软土地基。 　　2.5排水砂垫层法与工织物法 　　排水砂垫层法主要在路基上铺设一层厚度为0.5~1.2米左右的砂垫层来增强软土的抗承载能力，其主要是针对路基软土层比较薄的地区以及含水量比较大的路基进行砂垫层的使用。针对超软土路基施工建设主要采用土工织物法进行增强软土路基的抵抗能力，主要在公路施工的淤泥质地基上进行铺设，抗水性比较高。在铺设的过程中要使用土工格栅增强土的韧性和强度，保证路基整体稳定。这样也能减少填充物后对其路基的破坏，减少压强，提高施工的可靠性以及行车的安全。 　　3高速公路施工中的软土路基处理注意事项 　　3.1施工准备工作 　　（1）在施工前要根据实地勘察和取样的检测结果，以公路使用时限为基础，开展公路沉降程度的预算工作。在公路使用寿命一定的情况下，预计发生的沉降程度越小的情况越好。 　　（2）在软土区域进行公路施工，要全面开展地质地形勘察工作，确保勘测项目齐全、各项勘测数据准确，详细对比勘察结果和原有的软土质基地勘查资料，并整理好相关数