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高速公路路基路面排水设计分析 　　摘 要:本文介绍了高速公路路基路面排水设计的概念和原则,并对高速公路路基路面排水的设计进行了简要的分析。 　　关键词:高速公路 路基 路面 排水设计 　　中图法分类号:U416 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)11(c)-0086-01 　　1 高速公路路基路面排水设计简介 　　高速公路路基路面的积水不仅会降低行车安全,积水的下渗也会对高速公路的路面和地基造成侵蚀,加快高速公路路基与路面的老化,使高速公路提早出现病害,如果未能及时的加以处理,便会给国家和人民的生命财产带来损失。因此,在对高速公路进行设计时,考虑到路基路面积水的预防措施,加快高速公路路基路面水分的排出,提升高速公路的使用安全。 　　想要在高速公路的设计中有效的减少水分对公路路基和路面造成的影响,可以从两个方面进行考虑。首先,应当考虑到如何减少高速公路所在地的地下水与农田排出的水份对高速公路路基的侵蚀,从而确保高速公路的稳定性和强度不受影响,延长高速公路的使用寿命。其次,还要考虑到高速公路路面及路基的排水功能,使降水尽快的从高速公路的路基与路面排出,从而尽可能的减小雨水下渗对路基、路面的造成的损害。其中,防止水分侵蚀的办法主要包括提高路基的高度、在路基地设置防水隔离层等措施;而加快水分的排出则可以通过设置排水结构的方法来实现。 　　 　　2 高速公路路基路面排水设计应遵循的原则 　　首先,在进行高速公路路基路面的排水设计时,应对施工地点的自然环境、气候状况、地质特征以及其他相关方面的信息进行全面的考察,有针对性的制定出合理的排水措施。并从全局的角度出发,注重工程的整体布局,并充分的利用施工现场的地势、地形以及水体等自然条件加以巧妙的规划,在提升高速公路路基路面排水性能的同时,有效的控制工程的造价。同时,要针对重点路段进行详细的规划,将路基排水与桥涵的布置、以及地上与地下的排水结构合理的结合起来,并对排水结构平面布局与纵向布局进行科学的分配,从而在整体上提高高速公路排水工程的施工质量,确保高速公路的使用安全。 　　其次,在进行高速公路路基路面排水系统的设计规划时,应当注重农田水利系统对高速公路的影响,必要时可以通过增加排水涵管或加大排水涵管孔径的方法,来达到防止农田排水侵蚀的目的。通常情况下,高速公路路基的边沟不应作为农田灌溉的渠道。如两者必须合并使用时,则应当合理的增加边沟断面的面积,并对其进行加固,以防止水流过高,对高速公路的路基造成危害。 　　另外,在高速公路路基与路面的排水设计中,尽可能保护施工现场的自然环境,减少对树木的砍伐,并尽量确保原有自然水体的运行状况不受工程的影响,以减少水土流失与河水泛滥对工程造成的损害。同时,要尽量选择有利的地形铺设人工沟渠,并增加相应的防护措施,以控制沟渠的加固与防护工程的规模,保证施工地点原有的地质结构不被破坏,从而降低山体滑坡、泥石流等地质灾害发生的可能性。 　　最后,为了降低降水、地下水及灌溉用水的渗透与侵蚀作用对高速公路路面和路基造成的不利影响,在对高速公路路基路面进行排水设计时,应当尽可能的阻止水分流入路面和路基的关键结构,并科学的布设恰当的排水结构,加速水分的排出,同时加强路面与路基的防渗性能,使高速公路路基路面的排水功能与防水功能结合起来,共同发挥作用,从而减少水分对高速公路的危害,保障高速公路的使用安全。 　　 　　3 高速公路路基路面的排水设计 　　3.1 高速公路路面的排水设计 　　对路面进行排水设计能够有效地防止路面积水对车辆行至造成的不利影响,并减少水分下渗对路面整体强度的破坏现象,延长路面的使用寿命。 　　3.1.1 普通路段路面的排水设计 　　在对高速公路的普通路面进行排水设计时,应当依照高速公路路面坡度的特点,合理的选用分散漫流和集中截留两种排水形式。当路面坡度较低时,应当采用分散漫流的排水设计,使用混凝土材料的平缘石作为路缘石,使积水沿着路面的纵坡与横坡经由路堤流入边沟。而当路面的坡度较大时,则应采用集中截留的方式,在路肩边缘设置沥青混凝土材质的拦水缘石,将路面积水进行汇集,并经由泄水口流入急流槽,最终从路基的边沟排出。 　　3.1.2 超高路段路面的排水设计 　　在高速公路的超高路段,路面的积水很容易对超高侧的行车道产生渗透作用,或经过路面分隔带的紧急开口流入另一侧的车道,从而影响车辆的行驶安全。因此,在对超高路段进行路面排水设计时,要在路缘带设置纵向排水沟的,同时每间隔一定的距离便设置集水井与横向排水管,确保路面的水分能够顺利的经过急流槽导入路基的边沟。 　　3.1.3 高速公路路面渗水的排水设计 　　为了保证高速公路路面的渗水能够顺利的流出,应沿高速公路路面的边缘设置以透水性材料组成的排