浅谈地方铁路线路爬行与防治措施.docVIP

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浅谈地方铁路线路爬行与防治措施

浅谈地方铁路线路爬行与防治措施   【摘要】近年来,随着我国铁路行业建设的不断加快,铁路线路中出现的问题也越来越多,其中,铁路线路爬行是铁路线路的病害之一,对铁路轨道的整体结构和稳定性都有着很大的影响,严重时,将会为列车的正常运行埋下安全隐患,影响轨道各个环节的正常运行。本文将针对性探究铁路线路的爬行规律,从而分析影响铁路线路爬行的重要因素,同时阐述铁路爬行的危害性,并针对性提出相关防治措施,给相关研究人员提供参考。   【关键词】铁路线路;线路爬行;防治措施;危害性   1.引言   在我国铁路的正常运行中,不断受到铁路爬行的影响,从而引发相关安全事故发生。在研究铁路线路爬行的防治措施时,铁路线路爬行的原因、相关规律以及特点等均有着很大的影响,在地方铁路图珲长线运行中,实施正确的防护措施,可以有效地降低事故发生率,提高运行安全性。   2.铁路线路发生爬行的规律   本文将重点分析地方铁路图珲长线线路的运行环境,地方铁路图珲长线是我国Ⅲ级标准铁路线路,全长81公里。图珲长线地方铁路在铺设过程中,采用长25m,沉重力50kg/m的再用轨,其运行环境多为山区,线路的坡度大,受到单方面运量增加以及不均衡时,将会导致钢轨爬行、鱼尾板螺栓被拉断以及轨枕被拉斜等。在图珲长线中,出现有运输量加大的直线地段、曲线地段等,在直线地段,在调查的3个月的时间段内,其线路爬行量可达30-50mm,曲线段爬行量可达50-70mm,在调查的6个月内,其直线爬行量可达70-90mm,曲线地段的爬行量可达140-170mm,从调查结果上分析,可以发现曲线段的爬行量较大,直线的爬行量较小,基本上是受到曲线阶段爬行量的延顺。   列车的正常运行中,车轮会在钢轨上产生和行车方向相反的纵向水平力,这种作用力可以使钢轨发生纵向位移,严重时还将带动轨枕同时移动,这种纵向水平作用的爬行力将会导致轨道爬行。   在整个钢轨断面中,钢轨上的每个作用点均会随着车轮的行驶而发生转动,基础上各点将会随着行车方向而发生弹性位移,相关科学数据表示,在车轮运行前70~80cm处的断面承受力最大,车轮转动越大,轨底出现的位移越大,车轮垂直正下方,当列车经过后,钢轨纤维部分恢复正常。   3.影响铁路爬行的重要因素   在影响铁路线路发生爬行的众多原因中,其中主要表现在以下几个方面;(1)列车制动方面,该方面主要体现长大下坡地段、列车减速地段、车站进站地段以及列车停车等情况。(2)列车的运输量,列车的运输量大所引起的爬行越大,尤其是在单线地段,单向运量大重载情况下,轨道的爬行量较大。对于双向运量较大且大致相同的单线地段,会引起轨道的双向爬行,同样,在下坡地段引起的爬行量更大,对于运量差别较大的单线地段,运量大的方向爬行量会更大。在列车在爬坡时,钢轨受到的牵引力较大,列车作用在钢轨上的作用力会和列车行驶的方向相反,在多数爬坡地段,通常会引起和列车运行方向相反的轨道爬行。(3)列车的轴重和速度也是影响列车轨道爬行的主要原因,通常列车的轴重大和爬行速度高,所引起的轨道线路爬行越大,反之则相对较小。且轨道线路的爬行方向和列车的行驶方向一致。(4)温度变化,钢轨多数露天,容易受到自然因素影响,容易出现热胀冷缩现象,在不断变化过程中也会出现线路爬行。(5)轨道接头不严,扣件松弛,轨道松散等,车轮在行驶过程中会不断撞击钢轨,钢轨缝隙越大,车轮的撞击越大,所造成的爬行也会越大。同时在爬行时,所引起的轨缝挤严或被拉大,增加了轨道维修工作量。(6)轨道线路状态不佳,轨枕铺设根数少,安装防爬设备数量不够或不标准,轨基不扎实,轨道和夹板发生挠曲等,形成硬弯,道床不足以及钢轨捣固不实所引起的轨道爬行较为严重。尤其是在曲线地段,外轨高度超高或者与列车行驶速度不吻合,将会导致轨道两侧受力不均匀,所引起轨道线路的爬行量也不同,此外,外轨受力较大或者超高不足时,轨道线路外轨的爬行量较大,超高过大,内轨受力较大时,轨道内轨发生的爬行量将会越大。   4.铁路爬行的主要危害   线路爬行主要破坏铁路线路的稳定性和整体性,线路爬行在我国线路危害中占30%。其危害主要表现在:①连续多处挤瞎轨缝,导致胀轨,另一端拉大了轨缝夹板以及螺栓伤损或拉断等,从而造成钢轨接头遭到破坏。②拉斜轨枕从而引起扣件、道钉以及相关构件造成轨距、轨枕伤损。③线路爬行影响道床的坚固性,使轨枕脱离轨道基础,并会使轨枕吊板增多,产生和加大轨面坑洼。④在桥上会带动轨枕,扩大桥面轨枕间距,甚至将会影响到支座和墩台。⑤道岔位置将会影响联锁装置从而影响转撤器的正常运行。   5.铁路爬行的防治措施   通常,为了防治铁路线路的爬行,首先要提高轨道线路的纵向阻力。其主要包含了钢轨接头阻力、扣件阻力、以及钢轨道床的纵向阻力等。在提高纵向阻力时,

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